黎晓刚 摄
本报讯（记者 一丁 通讯员 李泽中）全省第七座支线机场、全省首座旅游机场、全省投资最大的支线机场……头顶着无数光环的海北州祁连机场于8月28日竣工通航，这不仅让乘着飞机去祁连的梦想实现，还改善了当地群众的出行条件。作为积累多年建设经验的集大成之作，祁连机场又有着怎样的不同呢？记者细数了祁连机场的九宗“最”。
土方量最大：相当于一个半西湖
祁连机场是我省已投入试用的座支线机场中，工程土方量使用最大的一座。祁连机场场址原地形东西高差73米，西挖东填土方量共计为1900万立方米，相当于一个半西湖。78万车的土方量，为全省支线机场工程中最大的。
投资最大：投资 11.7亿元
由于土方量巨大等原因，因此祁连机场是我省投资最大的支线机场。祁连机场共计投资11.7亿元，超过果洛机场（11.3亿元），成为青海省投资最大的支线机场。
降水量最多：施工期内1/3的时间都在降水
祁连机场是我省支线机场中夏季降水量最多的一个。祁连机场全年平均降水量609毫米，80%以上集中在6月、7月、8月三个月，2016年祁连机场施工期内降水107天，2017年施工期内降水77天，相当于施工期内1/3的时间都在降水。
施工最环保：建设时特别注重保护生态
祁连机场是省内支线机场建设过程中环保要求最高的。由于祁连机场场址位于祁连山自然保护区内，处于环保要求的考虑，祁连机场在建设时特别注重对生态的保护，因此它成为省内支线机场建设中环保要求最高的一座。
最意外：祁连机场场址地下有大量古代矿洞
祁连机场场址所在地为古代和近代采矿区，地下有清朝民国时期的古代矿坑和矿洞。
施工周期最短：仅用26个月就建成
祁连机场是青海省实际施工周期最短的支线机场。虽然在施工时遇到了诸多困难，但是祁连机场仍然成为我省施工周期工程最短的支线机场，自2016年开工至2018年竣工，实际施工周期仅为26个月，超过果洛机场（28个月），成为我省实际施工周期最短的支线机场工程。
航站楼造型最独特：似冰雪雕琢而成
在我省所有已经通航的支线机场中，祁连机场航站楼的造型最为独特。机场的航站楼由清华大学建筑设计研究院设计，该方案灵感源于祁连县的自然奇观——八一冰川，流线式的造型，似冰雪雕琢而成，这不仅融入了现代的元素，更有利于降低风荷载。建筑以银白色金属板和玻璃为主要的立面材料，雕塑感极强，通体是一件艺术品。
意外：祁连机场不在自治州州府所在地
与以往建成通航的我省其他支线机场不同的是，祁连机场所选址建设的位置并不在海北自治州州府所在地。祁连机场所在地位于我省海北藏族自治州祁连县，而海北州州府所在地是位于金银滩草原上的海晏县，因此祁连机场并不在海北州州府所在地。
最创意：祁连机场是我省首座旅游机场
祁连被誉为“天境”，拥有丰富的旅游资源，因此祁连是我省重要的旅游目的地，因此祁连机场建设主旨除了服务当地民生之外，最重要的就是服务当地旅游业发展，这也使祁连机场成为我省首座旅游机场。
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