黎曉剛 攝
本報訊（記者 一丁 通訊員 李澤中）全省第七座支線機場、全省首座旅遊機場、全省投資最大的支線機場……頭頂著無數光環的海北州祁連機場於8月28日竣工通航，這不僅讓乘著飛機去祁連的夢想實現，還改善了當地群眾的出行條件。作為積累多年建設經驗的集大成之作，祁連機場又有著怎樣的不同呢？記者細數了祁連機場的九宗“最”。
土方量最大：相當於一個半西湖
祁連機場是我省已投入試用的座支線機場中，工程土方量使用最大的一座。祁連機場場址原地形東西高差73米，西挖東填土方量共計為1900萬立方米，相當於一個半西湖。78萬車的土方量，為全省支線機場工程中最大的。
投資最大：投資 11.7億元
由於土方量巨大等原因，因此祁連機場是我省投資最大的支線機場。祁連機場共計投資11.7億元，超過果洛機場（11.3億元），成為青海省投資最大的支線機場。
降水量最多：施工期內1/3的時間都在降水
祁連機場是我省支線機場中夏季降水量最多的一個。祁連機場全年平均降水量609毫米，80%以上集中在6月、7月、8月三個月，2016年祁連機場施工期內降水107天，2017年施工期內降水77天，相當於施工期內1/3的時間都在降水。
施工最環保：建設時特別注重保護生態
祁連機場是省內支線機場建設過程中環保要求最高的。由於祁連機場場址位於祁連山自然保護區內，處於環保要求的考慮，祁連機場在建設時特別注重對生態的保護，因此它成為省內支線機場建設中環保要求最高的一座。
最意外：祁連機場場址地下有大量古代礦洞
祁連機場場址所在地為古代和近代採礦區，地下有清朝民國時期的古代礦坑和礦洞。
施工週期最短：僅用26個月就建成
祁連機場是青海省實際施工週期最短的支線機場。雖然在施工時遇到了諸多困難，但是祁連機場仍然成為我省施工週期工程最短的支線機場，自2016年開工至2018年竣工，實際施工週期僅為26個月，超過果洛機場（28個月），成為我省實際施工週期最短的支線機場工程。
航站樓造型最獨特：似冰雪雕琢而成
在我省所有已經通航的支線機場中，祁連機場航站樓的造型最為獨特。機場的航站樓由清華大學建築設計研究院設計，該方案靈感源於祁連縣的自然奇觀——八一冰川，流線式的造型，似冰雪雕琢而成，這不僅融入了現代的元素，更有利於降低風荷載。建築以銀白色金屬板和玻璃為主要的立面材料，雕塑感極強，通體是一件藝術品。
意外：祁連機場不在自治州州府所在地
與以往建成通航的我省其他支線機場不同的是，祁連機場所選址建設的位置並不在海北自治州州府所在地。祁連機場所在地位於我省海北藏族自治州祁連縣，而海北州州府所在地是位於金銀灘草原上的海晏縣，因此祁連機場並不在海北州州府所在地。
最創意：祁連機場是我省首座旅遊機場
祁連被譽為“天境”，擁有豐富的旅遊資源，因此祁連是我省重要的旅遊目的地，因此祁連機場建設主旨除了服務當地民生之外，最重要的就是服務當地旅遊業發展，這也使祁連機場成為我省首座旅遊機場。
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