因為網約車的安全問題，受限於種種限制措施，網約車供給方一再被縮小。從2016年10月，京滬廣深遼相繼公佈了網約車新政，要求京人京車、滬籍滬牌；而今年上半年滴滴順風車空姐被殺案造成的惡劣影響，無疑又是一劑猛藥加速了網約車服務的收緊，隨著滴滴等平臺開始大規模自查，司機的准入門檻不斷調整。
以北京為例，據一位滴滴司機向筆者描述：近期交管部門執法人員經常突然出現在路邊，拉開車門直接檢查滴滴司機手機及身份證件，查實即處以扣車和1-5萬元的罰款。目前他自建的滴滴微信群了已經有80%滴滴司機不幹了。
網約車的供需比例早已失衡。
創新佈局，華夏出行提出新方案
針對白熱化的共享出行市場，北汽集團副總經理、華夏出行有限公司董事長陳江表示：“華夏出行入局激烈的共享汽車市場的時機正好，既能吸取共享單車經營管理的前車之鑑，又能恰逢其時地在共享汽車漸入正軌時果斷進入市場，華夏出行充分發揮北汽集團先鋒軍作用，依託世界500強企業北汽集團的有力背書和冠軍銷量的北汽新能源產品的鼎力支持，專注於為共享出行領域提供專屬解決方案”。
“共享出行的核心戰場大都集中在北上廣以及各省會城市，華夏出行具有車輛規模1.8萬輛，其中，分時租賃品牌摩範出行以服務社會公眾為主，目前已佈局北京、昆明、西安、青島、長沙、貴陽等14個城市，位居行業前列。”華夏出行有限公司黨委書記、總經理嶽殿偉在北汽集團晉級世界500強新聞發佈會上對採訪的記者說道。共享出行作為朝陽產業，市場潛力無窮，將成為各大城市除公共交通之外的最佳出行補充方式，摩範出行年底前運營車輛規模預計突破4萬臺，佈局城市數量達到42個。此外，華夏出行旗下的公務分時業務“北京出行”投放車輛超過7000輛，行駛里程達1043萬公里，網約車業務與滴滴戰略合作成立合資公司，首批車輛已交接運營。
在發展出行板塊的同時，華夏出行也全力打造出行服務全產業鏈的運營模式，通過全新孵化和重點打造城市物流業務，以“長租+共享”的模式，實現線上線下的貫通，同時構建運營平臺，預計於2018年第三季度上線運營，計劃在全國5座城市開展運營，投入車輛約1900臺。
此外，嶽殿偉還向媒體重點介紹了華夏出行的西部越野車自駕項目。在中國的西部，泛西部包括西南地區，華夏出行未來要投放大於1萬臺的北京品牌越野車。該項目近期將要開始運營。
面對大城市的限行政策和搖號難問題。華夏出行以北汽新能源汽車為基礎，整合用戶碎片化的出行用車需求，投放按需定製的分時租賃車輛，為各城市及其用戶帶來了多贏的消費模式，不僅緩解了用戶的購車壓力，還讓更多無車族可以享受有車生活。未來，伴隨著無人駕駛技術的成熟，華夏出行還將籌劃推出“會講故事的汽車”以智能化、人性化的專屬科技配置，不斷滿足用戶不同場景的出行需求。
新能源汽車將成為共享出行主力
羅蘭貝格在《汽車分時租賃如何在中國獲得成功》調研報告中，預計至2025年，中國分時租賃汽車數量將保持約45%的年複合增長率，2020年分時租賃的汽車數量達到100萬輛。而尼爾森調研公司報告稱，預計到2020年全國網約車總需求量為1500萬輛。這1600萬輛的汽車出行市場，將包括相當大的新能源汽車份額。
中國擁有世界最大的新能源汽車市場，根據中汽協近日發佈的數據顯示，我國2018年上半年新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長94.9%和111.6%，上半年表現遠遠好於前幾年。1-6月間,我國新能源乘用車共銷售35.5萬輛,同比增長70%。燃油車企轉型新能源汽車產品也早已成為國內諸多車企的戰略計劃。
去年，北汽集團宣佈“引領2025”戰略，開啟全面新能源話的新篇章。據相關數據顯示，北汽新能源上半年銷量達5.4萬輛，同比增長78.5%。市場佔有率保持全國第一，位列全球前三。去年4月掛牌的華夏出行更是北汽在探尋“新四化”上的一個大膽且有意義的嘗試。
北汽集團再度晉級世界500強，也是華夏出行開啟新徵程的又一高起點。依靠北汽集團的強力資源背書，華夏出行以MSX2.0戰略為指引，以出行+服務+生態圈的概念，打造成為業內獨具特色的綜合出行服務運營商。
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