用户67842462760
对于木牛流马，如果把它们想得太复杂，认为是当时的某种“黑科技”，能自行产生一定的机械动能，可以自行驱使，那就很难搞清其原理了，即使以现在人的聪明才智，估计也复原不了它。
机械通过一定结构可以产生动能，但必须有能量来源，没有类似发动机这样的“心脏”，一堆木头或铁块是自己动不起来的。
有人不服，发明了各式各样的能动的木牛流马，其实只是把其它动能简单转化了一下而已，这种转化往往不是“省力杠杆”式的，而是“费力杠杆”式的，是以动能损耗为代价实现一小会儿的表演而已，并不具备实用性。
根据《诸葛亮集》中所载的《作木牛流马法》，木牛的结构特点和制作过程是这样的：
木牛者，方腹曲头，一尾四足，头入领中，舌著于腹。载多而行，少则否，宜可大用，不可小使；特行者数十里，群行者二十里也。曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为牛鞅，摄者为牛轴。
也就是说，木牛有头部和腹部的，头是弯曲状的，腹是方形的，还有脚、舌、轴等。这种装置适合运输大批物资，每前进一步比人的一步大一些，“人行六尺，牛行四步”，一般结队行走，每天能走20里，每一“头”木牛能载一个人吃一年的粮食。
《作木牛流马法》里也有流马的描述和制作方法，总体来说比木牛小一些，是“迷你版”的木牛，运的东西也少一些。
只从文献描述来看，并不能对这两种东西有一个直观的印象，而制作的方法更无从依据，也就是说，仅根据诸葛亮《作木牛流马法》既无法准确描述木牛流马是什么样的，也没有办法去制作。
有人认为这是为了保密，作为蜀汉的重要“军工”项目，木牛流马的图纸就如同现在最先进的战机、导弹图纸一样，需要严格保密，为的就是不让大家造出来。
但这个说法值得商榷，既然要保密，干脆保密到底，连木牛流马的名字都不透露出来，岂不保密性更好？《作木牛流马法》的描述符合古代文人对机械科技一类事物记述的特点，那就是不求细节，只告诉你有这个东西，不在乎这个东西是什么样的、怎么做，因为那是匠人干的活，不是文人干的。
以当时科技发展的水平难以造出过于复杂的机械装置，与诸葛亮同时代的发明家马钧曾发明了翻车和洒水车，虽然与传说中的木牛流马还不能比，但已经相当不容易了，不过那还是小批量生产，其中洒水车只为皇帝玩乐用，像木牛流马这样大批量生产的装置，其复杂程度和制作难度都应该是有限的。
宋人陈师道在《后山丛谈》中提出木牛流马其实蜀地的一种小推车：
蜀中有小车独推，载八石，前如牛头。又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。
这种车，每车可载8石重的东西，前部有一牛头状装置，所以叫木牛。还有载重量稍大一些的车子，要4个人去推，每车可载10石重的东西。
这个说法，去掉了木牛流马身上的神秘光环，虽然让人有些失望，但不得不说这样的解释才更加合理。
南门太守
诸葛亮发明的木牛流马，我一直就保持着怀疑的态度，感觉就像是数学界的哥德巴赫猜想一样，无数人都想破解，但是这么多年了哥德巴赫猜想被破解了，木马流车却始终是个谜团。
但我觉得传说和演绎的成分还是偏多了一点，木马流车是否真实存在并且效果如此神奇，这是值得商榷的。
一、，诸葛亮之后，如此神奇的发明为何鲜有人再使用，也鲜有国家在学习。目前仅见于三国时期蜀汉的一些记载，但是其余吴国、魏国似乎都没有特别的文献。后世之中也多见于民间传说，而缺乏更多官方文献的直接描述。
二、后世试图复制之人无数，但真正成功的似乎没有，即使近代有些人号称复制再现了，其真实效果也让人怀疑，好像都是一些民间的报道，并没有实证，这些并不能说明诸葛亮发明的这个东西真是有用。
三、历朝历代无数战争，这个这么神奇和搞笑，按理应该每个朝代都会动用国家力量来复制，然后投入到战争及日常的物资运输中，可是为何几乎从来不见国家力量去研究，也没有看到哪个研究成功，投入到实用中去？不要跟我说古人不屑于发展科技更新工具，或者这个当做奇技淫巧。真正实用的能解决大问题的工具，古人不会拒绝的吧。
我想其中最大的可能是这个东西压根就没有真实存在，只是为了深化诸葛亮，将诸葛亮多智而近于妖做了一个艺术性的表达，为后世留下一个悬案。
盛唐豪歌李艺泓
首先要清楚的一点就是，木牛流马绝对不可能是太精细的物件，诸葛亮发明这两样不是为了玩的，而是要大批量生产军用的，蜀中资源本来就吃紧，制造这些后勤设备的成本肯定是被压的一低再低，不可能有游戏里那样炫酷的外形，而且那么便利的东西，又曾经举全国之力大规模生产过，不可能在民间完全失传，民国时就有学者对其考证，一种说法就是木牛乃是当时四川矿工们所用的“木牛车”，流马则是一种叫“快马子”的窄长小船，下面展开讨论
先说木牛，楼上的答案说过，木牛流马是独轮车的变种，这种说法比较普遍，性能上来说也跟史书记载相近，山东淄博市博物馆曾经以此原理还原过木牛
这就是 @刘远山
史书上又说木牛为“方腹”，“转者为牛足”，这又明显是在说木牛是四轮车，过山地时用特殊机关来刹车，也有人以此还原过，我感觉有点过于精密，成本高又不容易修理
这个《装饰》杂志做的专栏节目还原的木牛应该是最贴近史书描述的了
曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为牛鞅，摄者为牛秋轴。牛仰双辕，人行六尺，牛行四步
流马的争议比较大，木牛的容量是“一岁粮”差不多是200~300公斤左右，流马则是“方囊两枚，每枚受米二斛三斗”，宋之前一斛=10斗=10升，一升米现在重1.25斤，10升米为一斗，一斗重12.5斤，＝6.25千克，6.25*46=287.5公斤，容量比木牛稍大，而与“木牛大异，无脚无足，却载板方囊两枚”
无脚无足，名字中又带个“流”字，可以确定木牛不是木橇就是木船，川陕地区冬季不长，冰雪不多。所以流马应该是运输小艇，《三国志·后主传》记载：“建兴九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军；十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王对于渭南。”，这次行军路途中蜀军乃是傍水行军，途径嘉陵江，渭水，斜谷水等等，不可能不用船，所以流马应该是运输小艇，现在川人依然在使用的“快马子”，形象与其比较相近
贝吉獭
答：木牛流马是诸葛亮和其妻子黄月英一起制造的，这是用来运粮食的工具，并没有大家说的那么神奇，这只是诸葛亮为了载运更多的粮食而且可以不费力的运往军营，有些人说不用人力，可以自动行走，那根本就不符合科学
诸葛亮学习了鲁班术？
诸葛亮习得鲁班术，找人打造这木牛流马，不用人力可运输粮草，诸葛亮打造了木牛流马是学习了鲁班术，木匠基本都要拜的祖师爷，但是我们也不要神话鲁班和诸葛亮，诸葛亮制造的也是普通的木质运输工具，只是使用起来非常的顺手方便，长途跋涉不费劲，那时人们可能没有见过这种东西，又加上诸葛亮自身的才智，后人才越来越夸大此举
后人仿制
后来有很多的木匠仿制了诸葛亮的木牛流马，而且原理简单，但是制作起来也不是那么容易，四川广元木匠何多5个多月造出的“木牛流马”后肢可以前后屈膝，以手推或牵为动力，可以行走在乡间小路，还可爬坡上行
湖南省益阳市南县职业中专学校语文老师黄佑军，也制造了他认为：木牛流马是一种“撑杆驱动的轮式车”，即在轮式车的双辕上装上长短撑杆。
为什么不能完全复制
不能完全复制是因为文字记载丢失，残缺不齐，而且记载的文字有很多晦涩难懂的方言，很容易理解错误，现在的技术只要有具体制作做法，要完全制作出来是很有可能的
望采纳~~~~~~~
科学刘小酷
诸葛亮被称为“天下奇才”，后世除了刘伯温，好像没有人如此聪明。但是诸葛亮的这三大发明：诸葛连弩、木牛流马、八阵图， 后世影响太大了。《三国志.诸葛亮传》称：“亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意。推演兵法，作八阵图，咸得其要”，说的就是他“三大发明”。
比较认可的说法是，木牛流马是诸葛亮在隆中期间，与妻子黄氏共同发明，诸葛亮第四次北伐时开始使用。
木牛流马的区别可能在于外形，使用起来基本差不多。据专家考证，木牛是有前辕的独木制轮小车，流马是没有前辕的木制独轮小车。讲白了就是独轮车，这种运输工具，一直到解放后还大量使用。
木牛流马的好处，一是装载能力强，一次可运送四百斤粮食，至少抵三名士兵；而是速度快，每日“特行者数十里，群行二十里”。木牛流马投入使用后，大大提高了蜀汉军队的后勤保障能力，缓解了诸葛亮一直发愁的粮草问题，第四次北伐取得大胜，斩杀魏军两万多，从此司马懿不敢出战。
九州历史
历史上真实的岳飞都不是那个样子，被演义的写得那叫一个爱国，诸葛亮也叫写得那是一个神奇，想想这木牛流马，一定也需要借助外力才能行驶的，只是比较省劲，哪能想演义里说的，那还不成永动机了！而且三国时期，也没有那么高的科技水平，所以，对待问题，需要客观看待事实的真实性。。
浅安青春2018
本人认为决不是独轮车，小说和三国志都明确地写了是四足，复合木工结构四柱八嵌十二个木方结构成型，至于小说写到舌头可控制行动，本人猜想应该是动力就在舌头上。自然在舌头上当然就能控制动力了，君不见从古到现在雕塑狮子囗里都含有圆球，其实就是想狮子能动起来。这是本人的分析，根据这些，本人十余年前制作了木牛流马，由四柱八嵌和圆球为'动力的机斌，使用还是能达到传说•效果 缺点转弯不灵活，运动对脚磨损很大，修复当时估计比较难，也是没流传下来的原因。
