安守-
卡羅拉，一款其貌不揚卻備受國內外消費者青睞的一款緊湊型車。豐田中庸的造車風格在卡羅拉上體現的淋漓盡致，沒有優點也沒有缺點是大家對卡羅拉的普遍評價。
卡羅拉的銷量還是非常不錯的，但是並不是最好的，原因有如下幾點:我們自主品牌的崛起對合資車是有較大沖擊的，更豐富的配置，更高的性價比，成為自主品牌汽車的殺手鐧。卡羅拉價格還是比較堅挺的，與美系車法系車動輒優惠幾萬來說，沒有價格上的優勢。還有就是卡羅拉對追求個性的消費者來說，確實提不起神來。
卡羅拉優缺點還是有的，優點就是大家所說的質量穩定可靠；燃油經濟性好，尤其是雙引擎車型，百公里油耗4升出頭；因為耐用，所有非常的保值，保值也是購車所需考慮的一個環節。缺點有行車品質一般，噪音略大；自動變速箱存在異響的問題；還有就是雙引擎車型電池佔用後備箱空間；等。
總體來說家用卡羅拉還是非常不錯的，50多年的銷售歷史使其有龐大的保有量，維護保養成本低。還是比較推薦的一款車子。
小強說說車
首先這個問題說的有點不準確，每個月3萬輛左右的銷售的成績，這個銷量不能說是少。卡羅拉這款車在中國銷售也是很多年了，比朗逸這些車還要早，一直是緊湊級轎車的佼佼者。
稍微對卡羅拉歷瞭解的都知道，花冠是豐田第九代COROLLA，2006年已停產，2007年才有的國內卡羅拉這款車。朗逸是2008年上汽才開始佈局的一款車。
為什麼一開始我一直吧卡羅拉和朗逸進行比較呢，因為卡羅拉和朗逸一樣的定位，都是中庸的外表，沒有太大的特色，單獨看哪一項都不是特別的出類拔萃，但是各項加起來就顯得很均衡的一款車，沒有明顯的缺點。
特意查了一下數據，從上面兩個圖片可以看出來銷量一直都是比較穩定，這也一直是豐田的理念吧。
個人覺得，豐田做車推崇“中庸之道”；也可以用“不求有功，但求無過”來形容豐田車。如果你只是希望買到一部技術成熟、質量穩定、相對省油、不高不低、少有不足的實用代步車，卡羅拉最勝任。
好了，我是老楊，66號車坊全媒體作者，另外有專業的二手車檢測、培訓團隊，大家定製淘車，二手車檢測，或者是想做個二手車從業者，都可以發私信就好了。
66號車坊
全球銷冠神車卡羅拉歷經十一次換代，每一代車型都能獲得全球消費者的認可，難道還不是最暢銷家用代步轎車嗎？但是這都是過去幾十年的數據，大家都知道卡羅拉優點很多，比如卡羅拉保值率高，皮實耐用，而且非常省油，卡羅拉隨便開個幾十萬公里，十多年一點問題都沒有，這不是吹捧，我確實也不喜歡日本，但是客觀來說，相對來說這車真還是不錯。
但是最近兩年的銷售數據來看，這款車的銷量一直在下滑，現在的人已經不再僅僅侷限於皮實耐用的緊湊代步車了，面對這麼多優點的車，為什麼買的人越來越少了！結果市場調研分析，我認為主要有以下幾方面原因！
卡羅拉發動機主要有：1.2T 1.6L 1.8L雙引擎，傳統變速箱： 6MT手動擋、 CVT無級變速器，車身尺寸：長寬高分別為4630mm*1775mm*1480mm；軸距2700mm，空間優勢比較明顯！
第一：車定價在緊湊級別偏高，自動擋落地價格基本上都在12.5w以上，雙引擎版本下來落地價格要十五六萬，這樣的價格都可以買到B級車了，比如邁銳寶和低配K5，速派低配等車型！很多人為了追求更高一級車型，所以放棄卡羅拉！
第二：外觀太土，現在購車一族大部分都是90後了，這部分年輕人購車更看重外表，而不是皮實耐用和省油，而且卡羅拉的外觀大部分女性朋友都覺得太土了，比如流行的朗逸、思域英朗等車都比較時尚漂亮！
第三：同級別的競爭對手車太多了，可選擇車也很多，而且現在汽車技術非常成熟，昔日卡羅拉的優勢已經沒有當年那麼明顯了！
第四：大家經濟基礎越來越好！家庭可支配收入越來越高，更多人瞄準了更好的車，而不僅僅是代步車了，省油雖然是有點，但是現在年輕人真不太在乎少那麼一丁點郵費了，而且皮實耐用對年輕人用處也不多，年輕人要的就是更新換代快，一般的車三五年都換代了，何須開十來年了！
如果卡羅拉還在走陳舊的老路線，必定將會失去原來的優勢，越來越少人選擇了！
汽車達人陳老師
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
首先這個問題就是一個偽命題，卡羅拉不但不是買的人越來越少，反而是越來越多。我們來看看今年以來卡羅拉的銷量數據。
2018年7月：35392輛（排行榜第一位）
2018年6月：32248輛（排行榜第三位）
2018年5月：34543輛（排行榜第三位）
2018年4月：22869輛（排行榜第四位）
2018年3月：33670輛（排行榜第三位）
2018年2月：21950輛（排行榜第二位）
2018年1月：46735輛（排行榜第一位）
通過今年前幾個月的數據我們可以看出，卡羅拉絕對是目前轎車領域的爆款車型。即便是一代神車大眾朗逸，也不敢說就一定比卡羅拉賣得好。所以題主的問題本身就有問題。
至於卡羅拉為什麼能賣的這麼好，題主倒是說的很明白，就是因為省油、耐用和保值率高。以豐田卡羅拉為代表的日系車省油省心這個但凡開過日系車的應該都有體會（除了現在的本田1.5T發動機）。另外卡羅拉也是全球銷量最高的車型，保值率高也就不足為奇。
實際上在這一代卡羅拉換代之前，上一代卡羅拉在國內的處境卻並不算好，基本上根本沒法跟本田思域、大眾朗逸等車型抗衡。換代之後的卡羅拉就跟開了掛似得，一路高歌猛進。不過這也比較符合這款車型的真實水準，畢竟全球的銷量擺在那，萬一在國內的賣得不好，有得有人說是國內消費者不識貨了！
車無定論
第一，品牌知名度雖然有，但是第十一次改款換代之後，仍舊沒有太多創新，很難贏得年輕消費者的垂青！
第二，同級別的車型也沒有閒著，相關的車型競爭同款也是物美價廉
第三、發動機主推為1.2T，相對於消費者來說，多少會感覺這車的動力會有些擔憂！
第四、雙擎動力的車型算是剛上市的新產物，很多消費者仍舊在觀望後續的表現再說。
花生好車
對於取悅年輕人來說，卡羅拉做得不夠，動力真的是硬傷。工程師總是想著省油，他忽略了中國土豪二代的消費能力。如果卡羅拉配個1.5T，銷量絕對冠軍。這點思域就做得夠好
這一刻OnlyU
卡羅拉一點也不省油，請看卡羅拉與朗逸之間的油耗實測比較：
不但費油，安全性也很差，因為偷工減料，卡羅拉的車身結構十分薄弱，稍一碰撞就四分五裂，屬於最不安全的車型之一。
這麼差的車居然還有人買真是令人難以置信，越來越難賣說明人們己經慢慢認識到了卡羅拉的真實面目。
照妖明鏡
主要是沒有根本性改變，除了外觀一直在更新外，內飾配置還是之前的。而且市場競爭很激烈，同級別車型多，消費者選擇性很大，而且其他品牌質量，安全，內飾，外觀都設計的很漂亮。
卡羅拉配置一直延續用1.2T、1.8L排量，沒有發展其他排量，選擇餘地很小。同門兄弟雷凌與卡羅拉很像，很多消費者選擇了雷凌，搶佔了一些市場。
之前市場上跟卡羅拉競爭車型不多，而且佔有市場比較早，也皮實耐用，更新一代又一代，佔領了很多市場份額，所以銷量很大。現在這個級別價位車型，不論合資，國產，轎車，SUV，要選擇的太多了。
老張說車故事匯5518
主要一點還是豐田的底盤和安全用料方面做的沒大眾的好。豐田給人的印象是省油小毛病少但皮薄一碰就碎(官方給出的解釋是吸能，呵呵糊弄誰呢？)，大眾給人的印象是皮實耐操但小毛病多。對於民族情節、中國路況、安全性、中國式年檢(你懂的，就算你毛病再少開了15年國家也想讓你強制性報廢，幾乎大部分車在15內都不會出什麼大問題，以前面包車、QQ等都報廢了村裡都還在開)來說決定了日本車在中國未來走不長。因為國產在崛起！
平凡Ren
還是有很多人買的，只是沒有了之前的高峰期而異。
再一個，汽車市場的競爭加劇，特別是國人對於SUV車子的鐘愛是比較獨特的，轎車的舒適性其實是非常高的，汽車市場的逐漸成熟，同級別的車型也越來越多，競爭加劇，特別是在現代化電子設備，以及外形設計上更是琳琅滿目，還有，現在很多車友喜歡大馬力，大排量的車子，卡羅拉自然稍落後。外形上，經過多代升級，並沒有大的突破，對於年輕人來說稍顯老氣，對於年齡大人來說稍顯年輕。你看本田就拿捏的很好，思域加價提不到車就是例子。
