滴滴公開宣佈：從2018年08月27日凌晨起，暫時取消順風車業務，並免去順風車事業部總經理職務。
我們都知道滴滴估值現在已經到了5000億元，滴滴打車，已經從一個互聯網約車的工具，成長成為了一個隨意可以吞併其他科技公司的獨角獸，滴滴打車曾經被風投估值900億美元，這樣的估值已經遠超過小米了，而百度的市值是（785億美元-截止2018年8月26日），滴滴的這個估值已經超過了百度的市值，顯然是有點虛高的。那麼砍掉順風車業務對於滴滴打車的影響有多大呢？
首先，滴滴最龐大的群體是滴滴快車
滴滴快車可以說是撐起來滴滴市值的一大亮點，滴滴快車從上市以來，就開始了快車只一塊的爭奪戰，從最開始最著名的快的打車和滴滴打車的紅包之戰，那時候撒紅包一波接著一波，當時連騰訊都有點扛不住，一天4000萬的紅包發下來，很多快車的司機已經通過一年左右的運營就賺了一輛車子，那時候開始滴滴的估值不斷的翻倍。後來滴滴開始開通了專車用來應對高端市場，開通了機場專線等等。
滴滴專車和機場專線，就是滴滴的高端門面
滴滴有區別於快的和Uber的是，滴滴在專車和機場專線上做的非常好，滴滴司機的統一著裝，免費的飲料水，還有滴滴打車對於高端車的選擇上，都把滴滴專車作為了當前最高端的網約車來看待，這一塊的市場，也給滴滴的估值起到了非常重大的作用，一帆風順？對於現在的互聯網公司來說，並不現實，哪一個互聯網公司不是經歷了風風雨雨？
當年巨人網絡的資金鍊斷裂導致巨人史玉柱起起伏伏，當年馬化騰甚至也考慮過售賣騰訊QQ，互聯網創業本身就是一件非常艱難的事情，尤其是現在就連摩拜單車、小藍單車、hello 單車競爭也是非常巨大的，但是競爭激烈意味著這裡有更大的麵包，滴滴為什麼在這裡風生水起，不僅僅是資本的支撐，也是滴滴數次打敗對手，成為這個市場的NO1，但是當下，滴滴也面臨著極大的挑戰。
第一次，空姐遇害，那次可以說是滴滴順風車業務的第一次重大事故。很快第二次事故也來了。
當時滴滴說要整改的，那時候，風聲只是半個月時間就過去了，整改遲遲未到，甚至很難想想滴滴內部究竟有沒有做到整改，有沒有做到整改，很難得知，但是從第二次事故下，前一名乘客明明已經很明確的投訴說：司機對其要求坐前排，並將其往荒無人煙處帶路，給予滴滴打車以充分警告。但是滴滴是什麼態度：根本沒有進行任何的處理，只是說：“收到了”然後，就沒有了下文，如果您認真看了滴滴的公告，你會發現：滴滴的順風車事業部總經理和副總經理都姓黃，這個很明顯都是通過關係進入的滴滴系統。
兩個同樣姓黃的滴滴順風車事業部經理是否意味著：滴滴內部開始搞內部那一套了嗎？滴滴還是是一家年輕的企業，真心不希望滴滴也像其他公司一樣搞內部那一套，網約車這些年確實解決了我們生活的打車難問題，但是知錯不改，有錯了只是道歉不整改，而這次的整改取消順風車就接解決了根本問題嗎？不是的，還不夠，還希望滴滴能夠拿出更高的誠意。
這一次，滴滴的估值據說會少1000億，而滴滴也取消了順風車事業部，對於滴滴的年報肯定也會產生一定的影響。你覺得滴滴取消順風車是大快人心？還是做做樣子？
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