偶爾有朋友來問DS怎麼樣，我都是持勸退態度的。這種情況，往往會讓對方去看BBA，雖然比DS貴了一點，但也真沒差多少。
昨天瀏覽汽車新聞，看到DS這個品牌正計劃發起召回，召回原因是關於氣囊的隱患，召回車型為進口DS 3、DS 4、DS 5，數量共計2895輛。
通過這個新聞，你看出了什麼？
召回本身沒有問題，這不等於質量差。讓人震驚的是DS這點召回數量，還不到3000臺。這次申請召回的車型範圍是2011年11月28日至2014年1月23日期間生產的進口車型。
三年你就賣這點銷量？拜託你退出中國市場吧，鈴木比你強人家都還退出了。
可能有人說小編你少危言聳聽，前幾年DS剛在國內起步，再說進口車銷量低一點也正常。行，我們不看以前，看現在。
PSA和長安組成了合資公司——長安PSA，就專門賣DS這個品牌。這麼多年它前前後後在中國市場推出了五款國產車，產品線有模有樣，不少了吧，銷量又如何？
根據長安PSA發佈的上半年銷量報，1-6月DS品牌總共銷售了2022臺，我沒看錯，你也沒數錯，就兩千出頭。記得年初曾傳出消息，長安可能向長安PSA增資18億元，將DS打造成主流豪華品牌，現在看來這18億要是投出去，怕是有去無回了。
如此差的市場表現只能說明一個問題，那就是產品和定位完全不對等。廠商宣傳的那一套，告訴消費者的那一套，老百姓是不買單的。任你自嗨，我不掏錢。
如果拋開定位呢？價格又不合適，DS是近兩年才剛冒起來的豪華汽車品牌，先不說它品牌認知度是否達到了豪華品牌的高度，僅把自身產品定價範圍和傳統BBA就行捆綁，就是自討苦吃。
哪怕如凱迪拉克、雷克薩斯等老牌豪華車也無法撼動BBA，更何況初來乍到的DS。如果從市場角度出發，DS要想求得更高的銷量，就得把自己的定位放一放，拿去和大眾、豐田競爭。以出色設計和消費者的產品尊貴感去打擊主流的普通汽車品牌。
但遺憾的是，在法國人眼裡雪鐵龍、標緻才是和大眾剛正面的，DS不可自降身價。一句話來形容DS的窘迫就是“明明大環境不好，自己還不爭氣”。如果把法系車比作一個微信公眾號，它的粉絲量一定是大比例流失的。
面對這樣一個“不思進取”，前景黯淡的汽車品牌，你向非法系死忠粉推薦，友盡。
“我是法系車粉，能不能買DS？”
“那雪鐵龍和標緻一定很傷心。”
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