近日，國產新能源汽車龍頭蔚來汽車與長安汽車達成合作。
消息稱，蔚來汽車將聯手長安，共同出資建立新公司，目標落戶南京江寧開發區。
工商資料顯示，這家合資企業全名長安蔚來新能源汽車科技有限公司，已於2018年7月10日正式成立，法人楊放，註冊資本9800萬，由蔚來汽車與長安各自持股45%，其餘10%股份給到公司管理人。
據悟空財稅瞭解，新公司董事長由蔚來汽車創始人李斌擔任，長安新能源總經理李偉擔任副董事長，而CEO則由楊放擔任，楊放曾在多家外資、合資和自主品牌車企工作，具有銷售_x0005_、市場、研發、戰略等跨領域豐富經驗。
不少業界人士非常關注新公司未來將要生產的具體車型。
對此，李斌表示，與江淮的合作不同，蔚來與長安成立新公司，是為了研發新產品，並不是代理加工，雙方將主要在產品的設計開發、銷售、售後、零部件共同採購等層面，展開深度合作，不會涉及整車製造領域。
這讓人有些看不明白了，蔚來最近一直在與傳統車企合作，去年12月，廣汽新能源就與上海蔚來汽車及湖北長江蔚來新能源產業發展基金，共同出資設立了廣汽蔚來新能源汽車有限公司，頻頻合資新建公司但不造車，蔚來汽車到底打的什麼算盤？
今年8月5日，李斌做出解釋，希望通過與廣汽跟長安合作，藉助雙方的研發、商業模式經驗，把蔚來汽車推向主流市場。
詢問又更深一步，有人問道，合作的過程如果涉及核心技術的研發，知識產權該如何歸屬？為什麼要與傳統車企合作而不是新能源？目前還沒有得到相關回應。
悟空財稅行業研究員表示，合資企業新開發的技術專利，往往與企業的股權分配情況相關。蔚來汽車成立時間較短，新能源汽車在營銷上也不佔優勢，與其單打獨鬥不如向傳統車企靠攏，藉助合資獲取合作方的先進管理經驗、營銷方式，適應不同市場需求，同時融合各方優勢，對雙方都有好處。
如此看來，無論合作方是長安還是廣汽，它們與蔚來之間的合作都可以進行互補，傳統車企在商業模式、製作工藝及用戶體驗上都是千篇一律，與新興的蔚來汽車觸碰，顯然可以讓傳統車企的老模式做出改變，對蔚來而言，傳統車企嚴謹的汽車製造流程是非常值得借鑑的。
閱讀更多 悟空財稅 的文章
