在昨日結束的f1意大利站大獎賽中維特爾領先法拉利隊友萊科寧佔據意大利大獎賽第二節自由練習時間榜第一，雖然他層在最後一彎尾部輕微撞牆。
隨著天空在午休之後轉陰，本週末的第二節練習得以在乾地上進行。但是綠燈亮起僅僅二分鐘，賽道就進入了紅旗狀態，因為馬庫斯·埃裡克森的索伯賽車在主看臺直道末端發生了嚴重的事故。
當時，埃裡克森駕駛著索伯C37賽車在高速行駛中進入剎車區，但他賽車的DRS沒有正常關閉。索伯賽車失控後撞上左側的護牆，然後經過多次翻滾才在緩衝地帶停下。雖然賽車幾乎只剩單體橫造結構和車身，但瑞典人平安無恙。
練習恢復進行之後，車手們紛紛用幹胎出場，爭取補回上午因為下午而耽誤的工作。維特爾用本週末最軟配方的超軟胎做出1分21.105秒的全場最快單圈時間。但是，德國人在前一個小時結束時，在Parabolica彎衝出賽道。法拉利車手全力救車，剛剛尾部稍稍碰到護牆。由於他剛剛在週五換上新的變速箱，如果因撞車角度不合適致使變速箱受損，再度更換變速箱將讓他吃到罰單。但是，維特爾在無線電裡向車隊表示“賽車沒有問題”。
萊科寧的個人最快時間落後隊友0.270，幫助法拉利包攬了前二位。兩位梅賽德斯車手緊隨其後，劉易斯·漢密爾頓雖然與芬蘭人只有0.017秒的差距，但與爭冠對手維特爾有一定距離。
紅牛在乾地上的速度無法跟上“銀紅二強”，馬克斯·維斯塔潘落後第四位的瓦爾特利·博塔斯有0.3秒之多。在前一階段裡高居榜首位置的佩雷茲，在乾地上雖然無法挑戰三大車隊，但是領跑“剩餘的車隊”。埃斯特班·奧康稍稍領先上午個人時間最快的塞爾吉奧·佩雷茲，但是兩輛印度力量賽車之間僅僅相差了0.012秒。
埃裡克森的事故發生之後，索伯對查爾斯·萊克勒克賽車的DRS進行了反覆檢查。在確認沒有問題之後，摩納哥新人得以進行練習，而他最終個人最快時間與佩雷茲也只有百分之二秒的差距，將雷諾的尼科·霍肯伯格壓制在前十名最後的位置。
整個中上游集團之間的差距非常接近。哈斯車手羅曼·格羅斯讓僅落後霍肯伯格0.014秒。他的身後是另一名雷諾車手卡洛斯·塞恩斯和隊友凱文·馬格努森。
紅牛二隊和威廉姆斯暫時落後“中游四大”，皮埃爾·加斯利以0.112秒的微弱優勢，排名謝爾蓋·希洛欽之前，而布蘭登·哈特利領先蘭斯·斯特羅爾。
邁凱倫在蒙扎第一個乾地階段裡顯得最弱，而且斯托弗·範多恩落後即將退役的費爾南多·阿隆索達到0.343秒。比利時人成為埃裡克森之外，所有做出時間中最慢的車手。
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