新能源汽车的行业的发展，一直在国内稳步推进着，新能源汽车涉及到的能源载体电池技术始终没有大的突破，国内现在比较多的就是以蓄电池为主的电动汽车，也被越来越多的人接受。
但是随着国内电动汽车的推广，以及国外日韩等过大力推广的氢燃料电池汽车，不禁产生新的疑问，蓄电池作为新能源汽车的载体真的是最终趋势吗？今天我们从蓄电池以及氢气燃料电池两个方面分别介绍一下优劣
首先蓄电池的在国内，技术发展成熟，相对性成本低，使用方便，在家里就可以充电，国家电网覆盖全国，开车费用成本低，使用无噪音，充电7到8小时续航300多公里。但是，对于消费者来说电池的成本真的很高有的3到5万元，二期2到3年就要换一次，平摊到行程费用成本就上来了。蓄电池使用的是国家电网提供的能源，在充电能源转化率上也不超过50%，能源损耗比较高。电池还有一个缺点就是有可能会自燃。蓄电池的生产上也会造成很大的污染。
另一方面氢燃料电池，是使用氢气作为原料通过催化剂转化成水并产生产生电能，相当与一个持续运行的发电机，氢气可以通过电解水获得，可以说是无污染的能源载体了，因为使用过程中是直接发电使用，能源转化率比较高超出50%，使用没噪音，充电5分钟，在国外比较成熟的技术可以续航700多公里。在国内相比较充电不如蓄电池方便。
但是使用成本上在国内和国外都有不同的说法，国内网络资讯大多是说氢燃料电池在国内发展技术不够成熟购买成本高，而国外有部分媒体说日本的最新的氢燃料电池技术使用成本是蓄电池的二十分之一，众说纷纭。
总理访问日本时参观了日本丰田汽车厂区，并对Mirai氢燃料电池进行了了解，目前国外的氢燃料电池技术已经走在了中国的前面，国内现在对氢燃料电池汽车出台了一些补贴政策。
氢燃料电池因为使用设施和成本问题曾经遭受摒弃，现在又走上舞台，最终的趋势是怎么样的呢，你们怎么看呢？
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