早上8點
安康電務段
安康點燈泡老化試驗室
一陣熱浪迎面撲來
工作人員李大平趴在試驗檯上
一邊記錄
一邊扯著肩上的毛巾擦汗
連過三關才能“閃亮登場”
信號機被譽為鐵路的“眼睛”，紅、綠、黃、白、藍5種顏色都代表著不同的行車含意，是鐵路重要的行車設備。
月初，老李接到了一批大“訂單”——為陽安二線緊急加測500個燈泡。
燈泡雖小，上道使用前卻要連過“三關”。第一關，每批次先抽取5只燈泡，連續進行16.5V超高壓、250小時加速試驗，如果出現2個燈泡不合格，則全部退回。
第二關的老化篩選試驗最為關鍵。試驗必須連續進行3個小時，其間不能停止，作業人員需全程盯控。第三關則是降溫後的光通量檢測。
冬夏時節，為錯開用電高峰，防止跳閘斷電，早上5點半老李就要開始工作。
“烤得很，像抱著個火爐”
老李算了一下：每個燈泡25W，每次可同時檢測54個燈泡，釋放的熱量相當於45L燒開的熱水。稍微一動，便是滿身汗。
燈泡檢測，看似簡單，卻十分辛苦，需在電流精度0.1A之間，準確挑選出適合列車和調車兩種不同用途的燈泡。
老李坦言，近10項指標，每次測試完，眼前一片空白，要閉眼休息兩三分鐘才能緩過來。剛開始不懂怎麼保護眼睛，原本1.0的視力，不到半年，直接就戴上了眼鏡。
時間久了，老李也摸出些門道。測試時，戴上墨鏡，可有效防止眼部灼傷。後來，又找來一塊機械室廢舊的電源屏，給調壓器裝上穩壓源，既防止因頻繁跳閘導致的重複測試，又保證了輸入電壓穩定，測試數據又準又快。
“嘭”的一聲響，隨著主、副燈絲測試自動轉換，一個燈泡突然斷絲冒煙。“這種燈泡家用可以，但不能上道，必須‘淘汰’。”李大平帶上帆布手套，伸手摘下那隻燈泡。
8點40分，老化試驗結束。老李將所有燈泡取下，待降溫後，還要逐一進行光通量檢測。而這樣的工作，晚上還要再重複一次。
全段負責燈泡檢測僅2人，老李一人要負責全段11個現場車間、65個班組的近5000只燈泡。
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