跑赢业界平均水平,中远海控半年盈利4000万元

跑赢业界平均水平,中远海控半年盈利4000万元

信德海事网8月31日消息,中远海运控股股份有限公司(以下简称“中远海控”或“公司”)(上交所股票代码:601919;港交所股票代码:1919)于昨晚公布了其2018年中期业绩。

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报告期内,得益于集运业务超过同业平均的经营表现,以及来自码头业务的利润贡献,中远海控保持盈利,实现归属上市公司股东的净利润为4079.56万元人民币。全资子公司中远海运集运完成货运量1,123.5万标准箱,同比增长12.4%,超过市场平均水平。控股子公司中远海运港口完成总吞吐量5670.7万标准箱,同比上升26.5%。

事实上,据信德海事网观察,在不及预期的市场大环境下,在目前已公布的大型集运航运公司中今年上半年净利润录得亏损的占大多数,比如:HMM亏损3.69亿美元,阳明海运亏1.88亿美元,赫伯罗特亏损1亿欧元,日本三大航运企业合并集装箱业务的ONE于本财年第一季度(注:该公司财年从每年4月1日到第二年3月31日)也亏损了1.2亿美元等。无一例外的,平均运费水平下跌,油价上涨是造成上述航运公司净利润下滑或亏损的主要原因。

中远海控表示,2018年上半年,全球经济总体延续复苏态势,集装箱运输需求温和增长,全球货运量同比增长6.2%,但由于大型集装箱船舶的集中交付,全球运力增速超过需求增速,导致市场运价承压下行。上半年,中国出口集装箱综合运价指数(CCFI)均值为797点,同比下降3.8%,二季度均值环比一季度下降4.6%。同时,燃油价格大幅上涨使得班轮公司的成本支出增加。

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推进全球化、规模化战略,发挥港航协同优势

上半年,中远海控积极响应国家“一带一路”倡议,在“海上丝绸之路”沿线投入189艘船舶,约占公司总经营船队规模的60%。公司新增了远东-南非、远东-南美西、欧洲-南美西、南亚-欧地等多条与新兴市场相关的航线,全球航线网络布局进一步完善。公司在新兴市场的货运量增幅达到27%,高于东西干线货量增幅。

此外,公司参股或控股的码头绝大多数在“一带一路”沿线,,营运泊位达274个,其中集装箱泊位184个,集装箱年处理能力达10,229万标准箱。其中,新加坡中远—新港码头自今年初起新增1个泊位,吞吐量大幅上升63.3%;希腊比雷埃夫斯港充分发挥其在“海上丝绸之路”的桥头堡作用,增加自营船队及联盟班轮挂靠,上半年比港码头吞吐量同比上升18.4%。

中远海控结合航线布局,积极发展海铁联运业务,为客户提供多元化选择和“端到端”运输解决方案。上半年,以希腊比港为依托的中欧陆海快线班列运行数量达到475列,货量同比增长100%。与此同时,公司与中国铁路总公司开展合作,先后开行了自主运营的天津至莫斯科、南昌至莫斯科、连云港至阿拉木图/塔什干等3条国际班列。目前,公司在国内开行的外贸铁路线路共计110条、内贸线路150条,到门网点2万个。

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把握数字化航运发展趋势,展现联盟化服务优势

中远海控大力提升数字化航运的探索和创新能力,强化与客户、合作伙伴的信息互联互通。上半年,公司联手京东商城、佳农,运用区块链技术,推出了厄瓜多尔香蕉原产地溯源功能,并积极参与上海进口通关大数据平台项目,推动进出口货物在上海的快速通关,提升了服务效率。

此外,公司全力支持中国国际进口博览会,推进参展商海运订舱平台的研发与测试,并在泛亚电商平台的基础上,正式组建外贸电商团队,向客户提供一揽子服务,努力推动外贸的全程网上交易。

公司所在的海洋联盟2018-2019年产品DAY2已于4月初正式运营,相关航线得到优化升级。联盟内的42组航线涉及335艘、360万标准箱运力,拥有最全面的网络和服务,提供港到港服务621组,覆盖面、频率均保持领先水平。

公司坚持以客户需求为导向,进一步在全球推广九项服务标准,建立进出口客户服务标准化流程,并为核心客户提供个性化、定制化服务,通过信息技术的应用进一步改善客户体验。

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完成重大资本项目,实施全新双品牌协同战略

作为公司全球化、规模化战略实施的核心项目,要约收购东方海外国际的相关交易已于8月7日顺利完成。收购完成后,中远海控旗下集运业务板块的运力规模已超过270万标准箱,加上订单运力,将超过300万标准箱,运力排名上升至全球第三位。

按照公司既定战略,“中远海运”和“东方海外”两个品牌将协同发展,两家公司面向客户的前端销售和客户服务体系维持不变,确保客户服务的延续性;成本控制等中后端的职能将逐步优化,从而提高运营效率和服务水平。双方将在航线网络、信息系统、集装箱箱队、供应商采购等方面产生明显的协同效应。(延伸阅读:→中远海完成并购OOCL,你想知道的一切!!

未来,中远海控将紧紧围绕“全球化、端到端、数字化、双品牌”四大战略,整合集运、港口及供应链资源,努力抓取集运双品牌的协同效应,并进一步促进集运与码头业务的协同发展,积极参与中国国际进口博览会筹备工作,努力满足客户需求,将公司打造成为世界一流的集装箱海运综合服务商,为客户创造价值,为股东创造回报。

据公开资料显示,截止2018年上半年,公司主营集装箱航运业务和码头业务,通过全资子公司中远海运集运经营集装箱船舶393艘,自营运力约204万标准箱,船队规模位居世界第四位(对OOCL的并购在今年7月正式完成不计入上半年);通过控股子公司中远海运港口在全球36个港口经营集装箱泊位达184个,年设计处理能力达10229万标准箱。中远海控致力于成为全球第一梯队的集装箱航运和码头服务供货商,通过不断完善全球网络布局,为客户提供综合解决方案,为股东创造更大回报。

同日,该公司宣布,经公司第五届董事会第十六次会议审议一致通过,选举执行董事许立荣先生担任公司第五届董事会董事长,即日生效。

许立荣先生简历:

许立荣先生,61岁,2016年1月起任本公司间接控股股东中国远洋海运集团有限公司董事长、党组书记;2018年8月起任本公司第五届董事会执行董事、董事长,本公司附属公司东方海外(国际)有限公司(“东方海外国际”)董事会主席兼执行董事及执行委员会、提名委员会主席,及东方海外国际附属公司东方海外货柜航运有限公司董事、董事会主席及执行委员会委员。1975年3月参加工作,历任上海远洋运输公司船舶管理一处副处长、总经理助理、副总经理、总经理,上远货运公司副经理、经理兼党委书记,上海航运交易所总裁、党委书记,中远集装箱运输有限公司总经理、党委委员、党委副书记,中国远洋控股股份有限公司(本公司)副总经理、党委委员、副书记,中国远洋运输(集团)总公司(本公司控股股东)副总裁、工会主席、党组成员,中国海运(集团)总公司董事、总经理、党组成员,中国海运(集团)总公司董事长、党组书记。许立荣先生取得上海海事大学工商管理硕士学位,高级工程师。


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