16萬左右買純電轎車，你會選擇哪款車型？
隨著環保意識的提升以及傳統車牌搖號的愈發困難，越來越多生活在一二線城市的消費者在購車時逐漸將目光轉向了新能源車型。不過，目前能將價格壓到16萬左右的合資純電車型幾乎沒有，所以能考慮的車型也只有自主品牌裡的純電新車，例如秦EV等。
但是，現在如果有一輛合資純電緊湊型轎車的預售價（補貼後）僅為16萬多，那麼你是選它還是堅持選自主品牌呢？
軒逸·純電廣州預售正式開啟
8月20日，東風日產軒逸·純電在廣州正式開啟預售，新車補貼後預售價為16.6萬元，並將於今年9月份正式上市。東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長張繼輝在發佈會上表示，日產擁有著70年電動車研發歷史，而與聆風師出同門的軒逸·純電不僅品質可靠，還是東風日產在新能源領域引入的首款純電轎車，具有重要的戰略意義。
東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長張繼輝公佈預售價
其實，早在6月20日，軒逸·純電就在北京開啟了預售，並針對北京預定用戶推出了專享優惠。而此次來到廣州，除了帶來這款純電家轎之外，東風日產也同樣為消費者帶來了量身定製服務模式——NISSAN E-Club東風日產純電優享俱樂部，全國預定用戶享受預售價格保障、優先提車、專屬試駕等福利。
作為東風日產的首款純電戰略車型，軒逸·純電換裝了新版的V-Motion設計，進氣格柵尺寸遠大於現款軒逸，同時V型鍍鉻飾條內部還採用了藍色並帶有凸起的設計，既表明了新能源的身份，也顯得格外精緻。另外，新車大燈的設計與燃油版軒逸相近，燈源均為LED，只是保險槓造型、充電開口設計與全新聆風保持一致。總的來看，軒逸·純電的外形設計就是現款軒逸與全新聆風的結合體。
在車身尾部，軒逸·純電的車尾造型也與現款軒逸保持高度一致，只是因為新車為純電車型，所以砍掉了以往的排氣口設計。另外，為了彰顯新能源車的身份，軒逸·純電還在後保險槓處增添了藍色飾條，尾門上也增加了的“Zero Emission”零排放標識。
雖然軒逸·純電的整體造型與現款軒逸高度相似，但是由於新車是基於全新一代聆風平臺——日產E-Platform全球專業電動車平臺打造而來，因此在車身尺寸方面會與燃油版有所差別。據官方數據顯示，軒逸·純電的長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm，比現款軒逸更長、更高一些。另外，新車的行李廂容積達到了510L。
搭載日產智聯技術
在車內設計上，軒逸·純電基本延續了燃油版軒逸的內飾佈局，只是中控屏和下方的空調控制區域的按鍵經過了重新規劃，並且換上了與全新聆風一致的平底方向盤、旋鈕換擋以及全新儀表等設計，整體時尚感提升不少。
另外，為了緊隨潮流，東風日產也為軒逸·純電加裝了日產的NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，以及配備電動車獨有的VSP行人保護系統。在智能連接方面，軒逸·純電將會搭載NISSAN CONNECT日產智聯繫統，滿足消費者對智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監控、查詢全網充電樁的基本需求。當然，方向盤加熱、前後排座椅加熱等舒適性配置也是應有盡有。
專業高效的三電系統保障日常出行
在動力上，軒逸·純電搭載了一臺型號為TZ200XS5UR的永磁同步電動機，最大功率為80kW，最大扭矩254Nm，最高時速可達144km/h。電池方面，新車搭載的電池類型為薄片型高效能三元鋰電池組，電池容量為38kWh，百公里綜合工況電耗僅為13.8kWh（同級別最低），綜合工況續航里程為338km，60km/h等速續航里程可達389km。
在充電方面，軒逸·純電支持快充（50kW直流）和慢充（6.6kW交流）兩種充電方式，其中快充只需45分鐘即可充滿80%的電量，而慢充也只要8小時就可充滿。
值得一提的是，軒逸·純電搭載了LBC電池管理系統，該系統不僅可以實時監控電池狀態，防止電池過充、過放，也可以根據用戶駕駛習慣，計算並顯示實時準確的續航里程。另外，新車還擁有E-control精密電機扭矩控制技術，通過該技術可以實現任何電量下的動力穩定輸出。
日產承諾：3年55%保值回購
眾所周知，純電動車保值率普遍比較低，一些車型三年保值率甚至低於30%。於是，為了消除用戶對於保值率的顧慮，東風日產推出了整車3年55%保值回購政策，也就是說，三年過後，軒逸·純電依舊能以9萬元左右的價格被回購，這無疑會極大地提升新車的吸引力。
除此以外，為了消除充電焦慮，東風日產還為用戶提供了便攜式應急充電線和24小時緊急救援服務，並可享受免費贈送及安裝充電樁、一鍵搜索充電樁服務。同時，東風日產還推出了8年12萬公里的整車保修服務以及8年20萬公里的電池衰減保修政策。可以看出，為解決用戶在使用電動車時的痛點，東風日產考慮得相當周全。
競爭對手：秦EV
目前，市面上合資品牌推出的純電動緊湊型轎車數量比較少，其中伊蘭特EV、高爾夫e-Golf算是品牌力與軒逸·純電旗鼓相當的兩款車型。不過這兩款車型的續航里程僅為270km和255km，與軒逸·純電不在一個層級，況且在價格上也要高出許多，完全沒有可比性。
至於自主品牌，由於推出純電車型較早，所以市場中有著各個價位區間的純電自主新車。不過，要論價位、實力以及市場口碑，比亞迪秦EV算是軒逸·純電的最大對手。在價格上，比亞迪秦EV補貼後的售價區間為14.99-16.99萬元，比軒逸·純電稍有優勢，400km的綜合續航也更誘人，只是2670mm的軸距要比軒逸·純電差些。
另外，與自主品牌原本就不高的保值率相比，軒逸·純電的3年55%保值回購政策似乎比續航里程更具吸引力，而且在整車質量上，與全球銷量第一的純電轎車聆風同出一門的軒逸·純電也更具說服力。通過對比可以看出，現在的軒逸·純電可以說是完全沒有對手，如果真要說有，那或許就是未來即將引入國內的全新聆風了。
與全新聆風相似的外形設計、基於日產E-Platform全球專業電動車平臺打造，可以說，軒逸·純電就是“換了殼”的聆風，擁有著絕佳的可靠性。而除了有聆風為其品質背書，其燃油版在國內的口碑也為其加分不少。另外，在16萬多的預售價以及3年55%保值回購政策的加持下，軒逸·純電很有可能會吃下國內純電轎車市場最大的一塊蛋糕。
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