今年5月，省政府辦公廳印發《湖北省城市道路交通文明暢通提升行動計劃（2018-2020年）》，提出力爭到2020年實現城市主幹路機動車交通守法率達到95%以上，非機動車和行人的交通守法率達到90%以上。
目前，省會城市交通出行情況如何？8月28日，湖北日報全媒記者兵分兩路，在下班高峰期來到武漢街頭——
中南路武珞路丁字路口——
2小時內120輛電動車不按道行駛
中南路武珞路丁字路口，是武昌區交通要道，車流人流密集。
“幹嗎攔我，我趕時間啊。”下午4:35，一位騎電動自行車的外賣小哥被執勤交警、武昌交警大隊五中隊副中隊長柳明珠攔停。“你走錯道了，這是公交車道，你應該走這邊，這是非機動車道。”柳明珠指著路邊的非機動車道指示牌回答。
在柳明珠給外賣小哥上“安全教育”課的幾分鐘內，公交車道陸續駛來10餘輛電動自行車，8名交警全員上陣對其進行安全教育。“我趕時間，人行道騎得慢。”“你是真警察嗎，把證件給我看下。”“我急著帶人看房，少說兩句可以嗎？”面對五花八門的辯解和請求，交警耐心解釋，堅持對每個違規者進行安全教育，併發放文明出行宣傳單。
交警執法記錄儀顯示，從下午3點半到5點半，僅不按道行駛的電動車就有120輛。
大東門立交橋十字路口——
15分鐘內56人次闖紅燈
大東門立交橋，位於武珞路與中山路交叉路路口，是武漢進出城必經之路，分佈有6個紅綠燈。
下午5點起，晚高峰時段，記者在路口看到，幾乎每一個紅燈的等待時間裡，總有行人隨意橫穿馬路，少則兩三人，多則十幾人成群走。
記者隨機詢問幾個從車流中奔跑而來的行人，得到的答案大同小異：上班要遲到了；大家都在闖，跟著也就過來了……
17時52分，一名中年女子無視紅燈直行通過馬路，當記者詢問其是否知道闖紅燈時，她搖搖頭，走了。4分鐘後，一名中年男子闖紅燈被記者攔下後，抱怨道：“紅燈等待時間太長，我是跟著別人闖的。”而後，黃色衣服女子同樣辯解，“看見紅燈了，但是燈一直不滅，以為燈壞了。”
記者統計，從17時50分至18時05分，僅一個紅綠燈路口下，不到15分鐘就有累計56人次的騎車人、行人闖紅燈。此外，半小時內，有5人邊騎車邊打電話。
違規者換位執法後感言：
改變，只需每個人多做一點點
下班晚高峰，沒有烈日炙烤，執勤交警依舊汗流浹背，衣衫透溼。
路面“加塞”、車輛違停、電動車和行人亂穿亂行、共享單車隨意停放……面對馬路上的交通亂象，近年來，武漢交警開展了一輪又一輪的專項整治：拔塞行動、整治酒駕“春雷行動”“七必拖”嚴管違停等。隨著軍運會腳步的臨近，交通治亂力度空前。
志願者成為交警的有力助手。51歲的鄧巧紅是吳天祥志願服務隊成員，一個多月前就在中南路路口參與交通疏導，“闖紅燈、亂穿馬路、隨地吐痰等，我們都會及時制止。”
“自覺遵守交通法規，文明出行，是對自己和他人生命的尊重。”交警張海生介紹，對行人闖紅燈，電動車不按道行使等情節輕微、未影響道路通行的，交警將其帶入交通違法教育整治點，對其進行安全文明出行教育，要求其手舉“紅燈停、綠燈行”小紅旗，協助交警現場指揮，從交警角度認識安全出行的必要性。
“文明出行需要每個人參與。改變世界不是少數人做很多，而是每個人多做一點點。”違規騎車的電動車車主張女士體驗交警執法半小時後感慨。（記者 彭小萍 王婧 通訊員 高梓健）
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