别克作为老车企，其旗下的车型也有不少的经典。比如曾经的别克凯越以及曾经的别克英朗，为何这两款车型前面都要加个曾经呢？因为老凯越在2016年8月份就已经停产，在今年新上市的凯越早已不复当年神勇，身上搭载的三缸发动机更是让不少纷纷慕名前来的消费者为之伤神，只能哀叹一句“晚节不保”，而别克英朗也因为其2018款的改款名声扫地，源头也是因为18款英朗全系换成了三缸发动机，三缸毁一生这句话在别克身上可谓是展现的淋漓尽致。而别克英朗作为近两年来别克在紧凑型轿车市场中的顶梁柱，此次贸然换搭三缸发动机导致了其销量在今年严重下滑，眼见着就要镇不住场的别克终于做出了让步：18款别克英朗全系降价。
本来是10.39万起售的别克英朗，如今不同地区均有着不同的终端优惠，在一些优惠较大的地区，其终端售价甚至已经降到了7.39万。在这种价位让步的前提下，让这款搭载了三缸发动机的别克英朗再次让不少消费者为之心动，这也再次验证了汽车圈的一个道理：哪来的什么刚需，只要价格到位，什么都好谈。好吧，接下来就让我们再来一起看看这款18款别克英朗吧。
首先外观的改变做大的就是英朗中网的变化，继承了别克最新的设计，中网非常的具有灵动性，两条展翅飞翔的镀铬映衬出轻盈的身姿。在大灯部分选装的有LED光源，日间行车灯采用镰刀状，非常的好看。前脸的层次感分明，没有过多的花哨设计。两个后视镜也采用上下两色设计。车身腰线硬朗的延伸至后车门尾部的设计上，倒车灯和示宽灯分为两部分，也显示的有好一点的年轻感。
相比较于外观，内饰的年轻气息则是少了不少，黑色的中控台和棕色的座椅搭配使内饰不是那么的死板。用银色饰板勾勒出来的形状也算是比较新颖。中控屏幕流畅度还可以，但是在实际使用过程中并没有呈现出太多的科技感。方向盘的设计成圆形三幅设计，在上面集成了实用性的按键如音量加减，接听电话等功能，也算是说的过去。
中控台至覆盖了一层糖塑材质，豪华感倒没有，但是同价位的车型上也算是可以。乘坐方面，座椅的偏软，座椅支撑性也一般，后排空间受限于轴距，所以显的有点局促，小编175身高，腿部距离也只有将将一圈。在小编亲自驾乘感受中，英朗的噪音控制做的不好，胎噪风噪都偏大，方向指向上存在着一定的虚位。
全新英朗搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，匹配7速DCG双离合变速器。别克英朗另外该车型还有1.5L自然吸气发动机可选，别克英朗最大功率：别克英朗114马力/6000rpm，别克英朗最大扭矩：143牛米。动力上最新添加了1.0T发动机，数据相较于1.4T还是存在着不少的差距。在加速段的感觉是发动机噪音太大，有种干吼不走的感觉。如果 你是对动力没有过分的要求，那么这两款发动机也能应付日常的驾驶。
英朗从诞生到现在也不短的时间了，一直改款销售也说明这台车的市场认可率还是不错的，在节能燃油的今天，英朗追求的小排量高功率发动机上，势必会遭到一些议论，而这次别克也终于是顶不住舆论的压力了。没有中断的改款也说明，别克确实想把英朗一直做下去。如果你想了解这款车，可以亲自去试驾一次，到那时或许你还会发现，三缸发动机并没有大家印象中的那般十恶不赦，在价位合适的情况下，它也能显得慈眉善目许多。
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