領克03
靠著沃爾沃的背書，領克一推出就受到了市場的熱捧，如今領克為我們帶來了它的第三款車型——領克03。之前看諜照的時候就覺得它很好看，這次我們終於有接近它的機會了。
領克03的整體設計語言還是延續了領克家族的分體式大燈設計，因為車頭壓得很扁平，我個人覺得03的前臉是要比之前的領克01和領克02要更漂亮一些的。
這個立在引擎蓋兩側的日間行車燈已經成了領克品牌的一個重要標識。
真正的大燈隱藏在了保險槓內，和中網連成一體，光源為LED光源。領克01是一輛A+級轎車，軸距達到了2730mm，三圍數據長寬高分別是：4639×1840×1460mm。
整個尾巴的戰鬥氣息是很濃郁的，除了小尾翼之外，下方還有誇張的擴散器以及炮筒一樣的雙邊單出排氣管。
內飾就沒有太大的新意了，和01、02幾乎一樣，都是非常簡約的家族風格。不過，用料和做工還是對得起領克比較高端的定位的。
動力方面，領克03將會搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為180馬力。與該發動機搭配的是7擋雙離合變速箱。至於2.0T發動機，目前還沒有消息。
雷克薩斯UX
車身尺寸比較小，4495mm的車長、2640mm的軸距幾乎和奔馳GLA相當，所以整車身的側面看起來很緊湊，而且顯得有點頭大，身子小的感覺。
尾部造型也很犀利，貫穿式的尾燈在兩側向上翹起，有點像武士的眉毛。
雷克薩斯UX的內飾採用了源自雷克薩斯頂級車型LS的最新家族式設計，但因為用料沒有LS那麼天馬行空，所以看上去層次感是很強、摸上去的用料也很好，但總覺得缺乏一些精緻、豪華的感覺。
這套內飾有幾個比較有意思的地方，一個是全液晶儀表盤，樣式和LS、IS一樣。另外，儀表盤頂端兩側有兩個旋鈕，一個是ESP開關，另一邊是駕駛模式切換。
另外比較有意思的是，在手枕的前部，UX還集成了很多跟多媒體相關的小功能，可以很方便的切歌、調音等。
但後排乘客可能就不太舒服了，因為車身本來就短，所以後排縱向空間相對比較狹窄，再加上沒有配備全景天窗，坐在後排會很壓抑。
根據目前的資料，UX 200車型搭載最新的Dynamic Force系列2.0L發動機，最大熱效率達41%，最大功率170馬力，傳動系統匹 配的是Direct Shift CVT變速箱。UX 260h車型採用了2.0L混動系統，總輸出達到178馬力。UX 260h車型還帶有四驅版本車型，該車型在後橋位置額外增加一個電機實現四驅功能。
奧迪Q2L
通過前臉可以看出Q2L的定位是和Q3完全不同，它的整體設計更接近奧迪的旗艦SUV奧迪Q8，不是一個正統的SUV造型，大燈是從奧迪A6延續下來的Y字形設計，和沃爾沃的雷神之錘有些類似，而且因為全系採用了LED光源，所以取消了前霧燈。
加長後側面線條明顯感覺要比奧迪Q3低矮、修長。整體的車身長度達到了4229mm，軸距為2628mm。即便是加長了，但和寶馬X1、沃爾沃XC40等同級主要對手比，這個車身尺寸還是要稍微小一點。
尾部就完全不像是一臺SUV，而更像一輛兩廂的跨界車。尾燈的造型很方正，裡面的燈光同樣帶有Y字形元素，和頭燈呼應。
內飾就沒什麼好說的了，整體風格和奧迪A3一樣，這也可以理解，畢竟是基於A3平臺來的嘛。而內飾的用料和做工，保持了奧迪一貫的嚴謹風格，讓你挑不出瑕疵。
奧迪的虛擬座艙也被Q2L給引入了，前面的液晶儀表盤很漂亮，只是不知道是不是需要選裝。
後排空間我粗略的體驗了一下，沒有探歌那麼明顯的大，但比Q3是要大上不少的，屬於後面坐兩個成年人不難受的狀態。
動力系統，這次奧迪Q2L全系只有一臺1.4T的發動機，分為高低功率調校，最大功率分別為150馬力和131馬力。傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
凱迪拉克XT4
XT4在車身尺寸上，凱迪拉克XT4的長寬高均超過BBA同級別的車型，軸距也僅比國產加長後的寶馬X1短了1mm，接近1米9的車寬使得整車看起來很有大車的氣勢。
外觀設計上，XT4依然使用了“鑽石切割”的經典設計，車身前端、後端都呈現線條向中部收攏的狀態，顯得車頭車尾都往外凸起，氣勢十足。在傳承經典的同時，XT4在前臉和尾部均摒棄了此前車型慣用的長條狀的貫徹式的鍍鉻飾條，而是換成了線條簡單但不斷變化、堆疊的裝飾，比如運動版的中網內的v字形裝飾條，顯得很年輕、動感。
尾燈可以說是XT4外觀設計上最具爭議的地方，XT4使用了全新的L型的尾燈替代了傳統的豎條狀尾燈，並且在尾燈內加入了更多弧線裝飾和堆疊的能量塊狀的LED燈。
XT4的內飾都顯得非常簡潔，並且運用了較多的橫向拉伸的線條，使得車廂看起來更加寬敞。據廠家介紹，XT4還配備了車內氛圍燈提升豪華感。
座椅是XT4車廂內最具傳統美式豪華風味的地方，坐墊填充物非常厚實，坐起來沙發感很強，皮質的面料手感很舒服，包裹性也不錯，給人一種很舒適安穩的感覺。
後排乘坐空間方面，上圖演示人員身高190cm，在前排調至其合適的駕駛坐姿後，坐進後排頭部、腿部空間都還有三指左右的餘量，乘坐空間並沒有外觀看起來那麼大，但是也不至於非常擁擠，實用性是有保障的。
動力方面，XT4將全系標配全新的2.0T可變缸發動機，與之匹配的是通用自家的9AT變速箱，這套動力總成最大功率為177千瓦，最大扭矩為350牛米。XT4的這臺2.0T發動機最大的亮點是，可以實現四缸和兩缸模式之間的實時主動切換，以達到更好的燃油經濟性。
底盤方面，XT4使用了前滑柱式懸掛加後五連桿獨立懸掛的組合，高配車型配備了AWD適時四驅系統，美版還可以選裝CDC主動懸掛系統，但是國產版本不確定是否能選裝。
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