领克03
靠着沃尔沃的背书，领克一推出就受到了市场的热捧，如今领克为我们带来了它的第三款车型——领克03。之前看谍照的时候就觉得它很好看，这次我们终于有接近它的机会了。
领克03的整体设计语言还是延续了领克家族的分体式大灯设计，因为车头压得很扁平，我个人觉得03的前脸是要比之前的领克01和领克02要更漂亮一些的。
这个立在引擎盖两侧的日间行车灯已经成了领克品牌的一个重要标识。
真正的大灯隐藏在了保险杠内，和中网连成一体，光源为LED光源。领克01是一辆A+级轿车，轴距达到了2730mm，三围数据长宽高分别是：4639×1840×1460mm。
整个尾巴的战斗气息是很浓郁的，除了小尾翼之外，下方还有夸张的扩散器以及炮筒一样的双边单出排气管。
内饰就没有太大的新意了，和01、02几乎一样，都是非常简约的家族风格。不过，用料和做工还是对得起领克比较高端的定位的。
动力方面，领克03将会搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为180马力。与该发动机搭配的是7挡双离合变速箱。至于2.0T发动机，目前还没有消息。
雷克萨斯UX
车身尺寸比较小，4495mm的车长、2640mm的轴距几乎和奔驰GLA相当，所以整车身的侧面看起来很紧凑，而且显得有点头大，身子小的感觉。
尾部造型也很犀利，贯穿式的尾灯在两侧向上翘起，有点像武士的眉毛。
雷克萨斯UX的内饰采用了源自雷克萨斯顶级车型LS的最新家族式设计，但因为用料没有LS那么天马行空，所以看上去层次感是很强、摸上去的用料也很好，但总觉得缺乏一些精致、豪华的感觉。
这套内饰有几个比较有意思的地方，一个是全液晶仪表盘，样式和LS、IS一样。另外，仪表盘顶端两侧有两个旋钮，一个是ESP开关，另一边是驾驶模式切换。
另外比较有意思的是，在手枕的前部，UX还集成了很多跟多媒体相关的小功能，可以很方便的切歌、调音等。
但后排乘客可能就不太舒服了，因为车身本来就短，所以后排纵向空间相对比较狭窄，再加上没有配备全景天窗，坐在后排会很压抑。
根据目前的资料，UX 200车型搭载最新的Dynamic Force系列2.0L发动机，最大热效率达41%，最大功率170马力，传动系统匹 配的是Direct Shift CVT变速箱。UX 260h车型采用了2.0L混动系统，总输出达到178马力。UX 260h车型还带有四驱版本车型，该车型在后桥位置额外增加一个电机实现四驱功能。
奥迪Q2L
通过前脸可以看出Q2L的定位是和Q3完全不同，它的整体设计更接近奥迪的旗舰SUV奥迪Q8，不是一个正统的SUV造型，大灯是从奥迪A6延续下来的Y字形设计，和沃尔沃的雷神之锤有些类似，而且因为全系采用了LED光源，所以取消了前雾灯。
加长后侧面线条明显感觉要比奥迪Q3低矮、修长。整体的车身长度达到了4229mm，轴距为2628mm。即便是加长了，但和宝马X1、沃尔沃XC40等同级主要对手比，这个车身尺寸还是要稍微小一点。
尾部就完全不像是一台SUV，而更像一辆两厢的跨界车。尾灯的造型很方正，里面的灯光同样带有Y字形元素，和头灯呼应。
内饰就没什么好说的了，整体风格和奥迪A3一样，这也可以理解，毕竟是基于A3平台来的嘛。而内饰的用料和做工，保持了奥迪一贯的严谨风格，让你挑不出瑕疵。
奥迪的虚拟座舱也被Q2L给引入了，前面的液晶仪表盘很漂亮，只是不知道是不是需要选装。
后排空间我粗略的体验了一下，没有探歌那么明显的大，但比Q3是要大上不少的，属于后面坐两个成年人不难受的状态。
动力系统，这次奥迪Q2L全系只有一台1.4T的发动机，分为高低功率调校，最大功率分别为150马力和131马力。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。
凯迪拉克XT4
XT4在车身尺寸上，凯迪拉克XT4的长宽高均超过BBA同级别的车型，轴距也仅比国产加长后的宝马X1短了1mm，接近1米9的车宽使得整车看起来很有大车的气势。
外观设计上，XT4依然使用了“钻石切割”的经典设计，车身前端、后端都呈现线条向中部收拢的状态，显得车头车尾都往外凸起，气势十足。在传承经典的同时，XT4在前脸和尾部均摒弃了此前车型惯用的长条状的贯彻式的镀铬饰条，而是换成了线条简单但不断变化、堆叠的装饰，比如运动版的中网内的v字形装饰条，显得很年轻、动感。
尾灯可以说是XT4外观设计上最具争议的地方，XT4使用了全新的L型的尾灯替代了传统的竖条状尾灯，并且在尾灯内加入了更多弧线装饰和堆叠的能量块状的LED灯。
XT4的内饰都显得非常简洁，并且运用了较多的横向拉伸的线条，使得车厢看起来更加宽敞。据厂家介绍，XT4还配备了车内氛围灯提升豪华感。
座椅是XT4车厢内最具传统美式豪华风味的地方，坐垫填充物非常厚实，坐起来沙发感很强，皮质的面料手感很舒服，包裹性也不错，给人一种很舒适安稳的感觉。
后排乘坐空间方面，上图演示人员身高190cm，在前排调至其合适的驾驶坐姿后，坐进后排头部、腿部空间都还有三指左右的余量，乘坐空间并没有外观看起来那么大，但是也不至于非常拥挤，实用性是有保障的。
动力方面，XT4将全系标配全新的2.0T可变缸发动机，与之匹配的是通用自家的9AT变速箱，这套动力总成最大功率为177千瓦，最大扭矩为350牛米。XT4的这台2.0T发动机最大的亮点是，可以实现四缸和两缸模式之间的实时主动切换，以达到更好的燃油经济性。
底盘方面，XT4使用了前滑柱式悬挂加后五连杆独立悬挂的组合，高配车型配备了AWD适时四驱系统，美版还可以选装CDC主动悬挂系统，但是国产版本不确定是否能选装。
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