舊顏i57
朗逸和速騰都是大眾旗下的車型，雖然都是採用了大眾的家族化設計，但是在設計師的打造下，還是有了一定的差異化。
全新換代的朗逸在尺寸上相比舊款車型有了大幅度的增加，4670*1806*1474mm的車身尺寸可以說在同級別中沒有對手，外觀設計也採用了大眾的全新設計語言，採用了更大的進氣格柵設計，加上硬朗的車身線條設計，看起來氣場強大，即使是跟大哥帕薩特相比也不落下風。
側面還是採用了平直的線條，但是車身下方設計了增加了一根犀利的線條，讓這輛朗逸看起來有了一絲運動感，車尾的設計也變得更加硬朗。
內飾設計大概是被吐槽最多的地方，因為低配車型只給了一個手機支架，讓很多消費者嗤之以鼻。但是全新的朗逸是基於MQB平臺打造，不僅車身剛性和強度有了提高，而且百公里油耗僅為5.6升，非常省油。
動力方面，全新朗逸搭載了1.5升的自然吸氣發動機，搭配5擋手動變速箱，最大馬力116匹，百公里加速為11.7秒，而且低配車型也有了胎壓監測、發動機啟停等實用性配置。
而速騰因為還沒有換代，依然是老舊的PQ34平臺，車身尺寸為4655*1780*1453mm，外觀設計還是以前大眾的家族化設計，前臉的設計比較中庸，側面的線條也比較平緩，一副居家的風格。
車尾的設計也是比較平淡，放在大眾家族裡甚至會有一點圓潤的感覺，值得一提的是，即使速騰的低配車型，也是採用了205mm的輪胎，配合獨立懸掛，在舒適性方面有了最大限度的提高。
內飾雖然也是大眾一貫的設計，沒什麼亮點，但是比起朗逸低配車型只有一個手機支架，無疑要好看許多。
動力方面，速騰搭載了1.6升的自然吸氣發動機，也是搭配5擋手動變速箱，但是最大馬力只有110匹，百公里比朗逸也要稍微慢了一點，為12.5秒。
雖然很多消費者都認為全新朗逸的低配車型，後懸架是扭力梁式非獨立懸架，而且只有一個手機支架的內飾也並不討人喜歡，朗逸還是中國特供車，但是全新朗逸採用了MQB平臺，在駕乘感受上未必就會比速騰的獨立懸架要差，雖然朗逸是中國特供車，但是朗逸用銷量證明了中國特供車更符合國人的喜好和用車習慣。
再加上速騰很快也要換代了，同樣也要採用MQB平臺，每個消費者都不希望自己剛買的新車馬上就變成舊款了，所以朗逸絕對是首選。
名車縱橫
單說老朗逸VS現款速騰 我站速騰
因為現款速騰至少後懸掛是獨懸 跑高速多呢，可以考慮230TSI的老朗逸。
要是MQB朗逸手動VS現款的速騰啊
個人推薦MQB朗逸，個人建議：不著急用車的話可以稍等，價位存在一定虛火。
MQB朗逸平臺更新，空間更大一些。
最主要的是車子發動機技術更新一些，會比較節油。
而且全系給了LED大燈，胎壓監測裝置。
新平臺到底是照顧了消費者的面子和安全性。
配置就算低點，自己加裝唄，倒車視頻影像這玩意也不貴。
榛名說車
--------首發於 2018/8/23--------
首先謝邀|朗逸是新車並且在動力上換了一套新的1.5L和老的1.6L數據基本持平，但燃油經濟性優化了一點，在選擇面前如果說不針對價格拋棄配置的話，首選是朗逸。
動力層面
朗逸：1.5L+5MT的動力組合，最大馬力116，最大功率85，最大扭矩150。
速騰：1.6L+5MT的動力組合，最大馬力116，最大功率81，最大扭矩155。
兩個車型同用EA211的發動機編號，朗逸是老款1.6L這套動力優化後所新研發的動力技術，在這方面會速騰的會更好一點。兩車都在平均車速30下，朗逸為7L，速騰為7.5L，相差不多，朗逸的新技術在這時發揮了一點小作用。
空間層面
朗逸的3大車身尺寸全面>速騰，雖然不能直觀說明空間比速騰大很多，但直觀視覺會覺得朗逸比速騰更大一點。以180CM身高為例，兩車後排空間近乎相當。綜合來說，朗逸從外觀視覺看起來比速騰更有氣勢。
配置層面
朗逸多出：電子駐車，胎壓監測，後雷達，自動啟停，自動駐車，車載電話，LED大燈總成，LED日行燈，隔熱玻璃，後排出風口。
速騰多出：前排側氣囊，後排杯架，輔助轉向燈，前霧燈，後視鏡加熱。
毫無疑問，朗逸配置比速騰更多，並且很多配置都是實用性很高，這方面速騰完全沒有優勢。
總結：兩部車都是大眾旗下的車型，但由於朗逸是新改款的車型，在動力和配置上做了很大幅度的提升，並且前臉外觀也做了一定的改變，比沒有做過改款的速騰確實更好一點，朗逸更值得入手。
同硯四驅說車
必須速騰啊，新款朗逸雖然變化很大，但是還是標準的緊湊車定位配置。在操作性和舒適性方面還是不如速騰的，特色就是“新”。
速騰如果不圖MQB的新款，現款就不錯啊，速騰一直定位是緊湊車但是配置是按A+級別來定的，和威朗、凌渡、C4L、408等這種是一個級別的，它們一般都含有B級車的配置因素。
從新車方面講，你買速騰等於說是提升了半個級別，配置都要高於標準的緊湊車（不要說LED燈等這種撓癢癢的配置），速騰的操控性絕對要比朗逸強很多。從二手車當面講，你的殘值是要高於朗逸的，也就是從你買到轉手賣，速騰的定位都是高於朗逸。從心裡方面講SAGITAR這個標要比LAVIDA這個標更好看，速騰賴好還是個全球車。
在內飾和科技配置上，速騰多實用，朗逸多面子。速騰皮座椅、方向盤、定速巡航、後排扶手都是比較實用的，朗逸則多了電子手剎、自動啟停等個別配置。總之你能感覺到速騰的東西不多不少，但是實用，朗逸是多了一些新元素，科技感強了，但是實用性配置不如速騰。
旋轉的方向盤
速騰是後獨立懸掛，朗逸是後半獨立懸掛。獨立懸掛雖然不能說就絕對好，但起碼後排乘客的乘坐舒適性體驗方面，感覺要好。
還有，獨立懸掛比半獨立懸掛成本高，這也就是速騰13年那會兒為什麼要改成半獨立懸掛的原因。後來因為有斷軸的隱患，速騰才又改回來了獨立懸掛。
所以，兩者價位差不多話，建議選速騰。速騰的外觀更耐看一點，是全球車型，雖然國內的速騰，是國外的捷達。然後，速騰還多了一個日行燈，雖然中低配車型的日行燈泡是黃顏色鹵素的。
紅劍魚
還是建議速騰吧，現在速騰正在面臨換代，後懸掛也是獨立懸掛，朗逸已經換成MQB平臺，但空間和懸掛對於速騰並沒有優勢，現在價格也過高，內飾方面，手動擋朗逸中控寒酸到只有一個手機架，真是不堪入目。
