易紅青
大眾系列車型能稱之為“高級”的車型應該是：輝昂、途銳，即使是MQB的途昂都不算高級，而速騰海外版是合格的代步車、合資國內版是LLLL……Low的代名詞。
大眾汽車面向大眾，這種解釋在大眾海外市場到哪都說得通，定位僅僅是普通的AT代步車沒有什麼能夠感覺到“高級”的。國產後的合資版本從DSG-DQ200開始國內消費市場儼然成為了試驗田，不論召回還是大面積故障大眾絲毫不受影響，該怎麼試驗就怎麼試驗直到試驗出DQ380等等溼式變速箱，但還不給試驗品用。
在這一過程中朗逸寶來速騰等車就是試驗品，但大眾還沒有瘋狂到只用乾式雙離合來給自己挖坑，所以推出了低成本的1.5L+愛信6AT，這一組合雖然要性能沒性能、要平順也沒有做到絕對平順，但至少有穩定的質量。
對於大眾而言這一戰略太精明，以1.5L+AT低價走量並且賺取口碑，剩下1.4T慢慢清DSG的庫存；在這種不對等的比例下，DSG即使出現大量問題立馬會有一批AT大眾的衛道士來反駁，良好的口碑、開不壞的品質、品牌的“高級感”也就自然而然的形成了。
不過這種動力總成加上板懸懸架換個什麼品牌也能開到鏽穿鐵皮幾乎不故障，又有很多車主只知道這是臺自動擋卻不知道是什麼類型，不知所以然也就形成了正面的口碑。但事實為大眾的“高級”“質量好”在20萬以下的大部分的T動力車型裡都是假象，大眾汽車對於大眾消費者的態度是很惡劣的。
以這種實際情況作為切入點新款2019速騰是這種假象裡最傑出的新晉明星，取消1.5L版本全系使用1.2T、1.4T發動機，變速箱極有可能還是DQ200乾式。
不過即使如此也仍會有銷量，因為朗逸寶來捷達桑塔納還有大批AT衛道士，而速騰又是全球車型級別高於這些車，在“和諧”的氛圍下大眾拐一年還能再搖一年，哄著玩唄，反正中國人多。
天和Auto
大眾系，在我看來唯一配得上“高級”二字只有一輛，畢竟已經停產，就是12缸的“帕薩特”輝騰，其它什麼速騰、邁騰統統都是普通轎車，特別是速騰，大眾最普通的車型，大家都知道，其實速騰在國外沒有這款車型的，硬要說有這款車的話，也就是已經停產的捷達。所以，你認為大眾為了中國市場專門造一款高級速騰嗎？就算高級也只是噱頭，為了忽悠國內消費者罷了。
其實，現在的德國車，特別是合資的德國車，再也沒有那種做工精細的車型了，除了減配就是減配，要麼就是靠噱頭、靠營銷。不信的朋友，可以找一輛七八年的大眾車型，和現在最新款的大眾車型做個對比就知道了，除了外觀更時尚、配置更豐富之外，品質和做工差了已經不是一個檔次了。
所以，想買有高級感的車型，就別考慮大眾了，更不用考慮速騰。高級兩個字已經跟大眾說拜拜了~！
開心汽車
大眾是高級車。
烏鴉0728
速騰再高的配置也配不上高級二字。一是現在各車型品牌這麼多，豪華品牌遍地都是，速騰定位緊湊型，國外捷達平臺國內加長，他是有底蘊的，但是起步就不高端，所以出生定位很重要。他上面還有邁騰，都不敢說高端，更上面還有輝騰。所以速騰就是家用代步車，說不上高端。
對我就是好人
A級緊湊型家用車，總體比十萬以內的好一些，尤其動力和底盤方面，談不上高級。😬
只是另外一個問題讓人鄙視，那就是速騰沒這麼宣傳自己，倒是經常被一些黑子、無良小編、腦殘賤貨來回拿這句話當噱頭來打擊。最多也最賤最經典的就是那些甘當二鬼子的無骨跪奴倭奴遺雜😎，如果是的話問問燒機油和冬季cvt變速箱無力打滑、高溫高速熱保護走不動的軒逸高級不？！還有漏機油壞減震的卡羅拉高級不？！
這個問題提問者也有這方面嫌疑🤓。出來點個贊好看看你的資料。
豐田CEO瘋舔脹男
如今的速騰和當年國產第一波速騰已經不是一個概念了，在德國它們就是捷達，本土化之後捷達3代甚至4代一起賣都風風火火，因為我們認大眾這個牌子，以至於都不知道到底喜歡大眾哪一點。
卿卿R
高級？裝高級！就是捷達！本來曾經關注它，但這樣糊弄中國人也是太奇葩了，太欺負人！，還有德國標準軸距帕薩特在中國加長後叫邁騰，加長途觀L冒充中型SU∨！還有，德國真的還是工業強國嗎？醒醒吧！
阿原侃車158743957
說高不成低不就比較合適.
花懋1192497771
一個A+級家用車談什麼高級不高級的。多給點優惠，少點毛病比啥都強。
託尼說車
大眾垃圾雙離合，還死貴死貴的…
