滴滴順風車平臺關閉後，網約車平臺能否整治成功？新規還要多久？
大家也都這兩天滴滴順風車的事情，加上前面幾個月還有個空姐也是一樣的事件發生。作為滴滴公司自然有不可饒恕的責任在裡面，在對受害者家屬的道歉和向社會的道歉之後，也終於宣佈從8月27日零時開始，在全國範圍內關閉這個順風車平臺。
看得出來這次事件是動真格的了，這裡先不說滴滴方面的事情。不過作為出租車司機們來說，這也許算是最好的一個消息吧，其實不僅僅是出租車市場，還有像滴滴的對手，比如說美團、曹操，其它的平臺是不是也是一樣的心態我們不得而知。
作為一個網約車平臺來說，如果真想真正整治這個市場。僅僅是關閉這個市場其實也並不是最終解決問題的最好方式，大家也知道滴滴的確是方便了太多人的出行，而它也正是憑著這些年的努力，從多個平臺一直殺到現在的一家獨大。在滴滴剛剛開通的時候，因為有著各家網約車的競爭，所以那時候的優惠反而更大些。後面隨著不停地打壓對手，後來也吞併了一些平臺。最後做到自己一家獨大。
所以其實最大的問題並不是網約車平臺的問題，而是說當滴滴一家獨大之後，如何能保持那份所謂的初心。顯然滴滴並做不到，先不說那些司機現在也是怨聲一片，准入平臺條件越來越高，平臺分的錢越來越多。而對用戶而言也是一樣，現在慢慢的不僅司機補貼少了，用戶的費用還高了，這樣一來等於是壯大了的滴滴，得罪了上下游，一出事，自然大家就不會對它再抱以同情心，這也是現在輿論一邊倒的最大原因。
而對很多人來說，現在的滴滴千不好萬不好，但還是方便了出行。另外像順風車這樣的平臺出現，更是讓大家以超低的價格享受到了服務，這也是最便利的地方之一，而隨著這個平臺的關閉，相信大家也只能再投入到出租車的高收費中去。或者還能找到另外一家也類似順風豐這樣的服務平臺去？所以其實最好的做法並不是完全關閉這個市場，而是如何能正確的引導，像順風車的准入準則是什麼樣的，需要有什麼的資歷才能進入這個市場，這才是最關鍵的。
其實出租車市場也會有類似的事件出現，人性如此並不是滴滴平臺才會發生這樣的事件。那麼對於現在大家都生活在共享的資源裡，顯然也不會壓抑住這樣的需求，就算把滴滴順風車關了，也很難說將來會不會再出來個類似的順風車平臺。因為對很多人來說能夠滿足出行要求，又能節省費用，自然就有存在的需求。
而像滴滴這樣經過市場運作最後一家獨大的平臺，並沒有從根本上來重視消費者的投訴和反映，這也是服務意識沒有完全跟上的原因，我想隨著慢慢的越來越多平臺的出現，對這些服務也越來越高要求之後，最終也會有一種更加人性化和制度化的規範制度出來，這些制度的推廣，不管將來有沒有類似滴滴這樣的平臺再出現，只要自身的問題解決了，那麼整個網約平臺也會逐漸規範起來，不過人們最為關注的還是新規還要多久才出！
閱讀更多 卷貓說汽車 的文章
