小強車訊
但是從1982年第一代帕傑羅量產以來，帕傑羅已經走過了36個年頭。距離上一次全換代，還得追溯到2006年。太久沒有進行換代也導致了帕傑羅所搭載的技術放在今天顯得格格不入了。比如那個3.0L的V6發動機，雖然看似排量很大，但是看它的動力參數，真的有點慘不忍睹啊，最大馬力128Kw，峰值扭矩達到255Nm，很多網友都吐槽，這真的是爺爺輩的發動機啊。另外，帕傑羅匹配的還是一款5AT變速箱，雖然說平順性是不錯的，但是技術還是太老舊了啊，完全跟時代脫節了似的。
反觀普拉多，它雖然在動力性能上與帕傑羅相比並無優勢，但是它做到了很多國人喜歡的東西，比如霸氣的外觀，大氣的內飾。另外，普拉多繼承了豐田車型的優良傳統，那就是不容易壞，這對於越野車來說真的是太重要了。因此，我們都說，帕傑羅是在做自己，而普拉多是在迎合大眾。這也許就是帕傑羅賣不過普拉多的原因吧。（Hold）
DearAuto
帕傑羅改款換代速度太慢了，內飾老舊，慢慢地就被普拉多甩到身後了
作為一代翻山越嶺神車，帕傑羅山貓的大名在整個越野圈可謂是響徹雲霄，別的不說，就單單是三菱的超選四驅系統就能“侃”上半天。
十多年前帕傑羅面對普拉多可是一點都不虛，但時至今日帕傑羅的銷量卻王小二過年，一年不如一年。
2017年帕傑羅全年銷量僅5024臺，而去年光國產普拉多就賣了53698輛，銷量是帕傑羅的10倍還多。如果再算上平行進口銷量，雙方差距就更大了。
其實論越野性能，帕傑羅真心不輸普拉多。論可靠性，帕傑羅也是底氣十足。可為啥如今就混成這個樣子呢？
首先，帕傑羅的外觀內飾真的有些落後於時代了。帕傑羅的外觀一看就感覺這個車很老舊，哪怕是新車看起來都有些年頭了，還是普拉多看著精神。（純屬個人審美，帕傑羅車主輕噴，得罪了）
如果經典的外觀是百看不厭的，還可以接受的話，那麼帕傑羅的內飾就真的讓人忍不了了。
這個車的內飾絕對是走的90年代復古風，而且用料極為“環保”，到處都是硬塑料，劃了碰了也不心疼，很符合其硬漢的人設。
（再來張新款普拉多的內飾洗洗眼）
可能很多人會對此產生質疑，帕傑羅銷量差難道就是因為外觀內飾老氣嗎！？
我的回答：是的。
如果你開過普拉多，你就真的不想買帕傑羅了，內飾差距太大了，大多數人就是這麼“膚淺”。並且帕傑羅的公路舒適性也不如普拉多，畢竟即便是硬派越野，它一生中的大部分時間也是在城市裡度過的。
因為近幾年銷量十分不好，帕傑羅的官方起售價已經跌倒了34萬元，最高配售價也不過39萬。而國產普拉多目前的售價最少也是45萬起步，最高配要近62萬人民幣，比最高配的帕傑羅貴了20多萬，兩款車的人氣一目瞭然。
當然除了三菱犯懶以外，三菱的銷售網點較少也是導致帕傑羅賣的不好的一個原因。相比於豐田的4S店，三菱的店面確實要少很多，銷售網點少了車子賣的自然也就少，而且車主後期保養起來也不方便。
平心而論，帕傑羅是輛好車。只不過它的改款換代速度實在是太慢了，已經跟不上市場的節奏了。
千佛山車神
引言：帕傑羅勁暢是一臺在SUV領域有著極高造詣的車型，論資談輩，帕傑羅的實力遠遠高於普拉多，無論是越野性能還是整體實力，帕傑羅勁暢都有著極為優秀的實力，當然帕傑羅勁暢的售價可是要比普拉多低不少。20萬起售的價錢，可以說性價比極高。
設計上我們不過多講解，帕傑羅的外形以及內飾設計表現還算不錯，外形的設計偏向於硬漢風，而內飾則是三菱常規的內飾設計，仁者見仁智者見智的方面我們不過多贅述。聊帕傑羅，我們還是要把精力放在三大件上。
先來說說動力系統，低配帕傑羅搭載2.4L三菱發動機，動力表現並不夠出色，4G64S4M發動機最大馬力137ps，最大扭矩205牛米，這臺發動機可以說沒人願意玩，油耗大動力弱，買帕傑羅的都喜歡玩3.0V6車型，最大馬力252ps，最大扭矩310牛米，發動機真正的適合非常越野。
而在底盤方面，勁暢除了使用非承載式車身，中配車型還配備了四驅系統，中央差速鎖以及後橋差速鎖，兩把鎖決定了整車的越野性能，不亞於普拉多。達到了同級別最高的水準。
不過帕傑羅這兩年國內的出境並不好，雖然他有著極強的越野性能，但是整體銷量表現卻不夠出色，一方面原因是國內三菱每況愈下的境地，另一方面是硬派SUV市場本就是一個小眾市場。這臺20多萬的勁暢雖然有著抗衡普拉多的實力，但是卻真的沒人原因選擇她。
汽車扒一扒
越野本身是個大概念，下面細分出很多玩法門類的，如:草原，山地，戈壁等非鋪裝路面穿越，岩石攀爬，雨林穿越，冰原苔原穿越，沙漠穿越，高原無人區穿越等等。
所以，題主不具體指哪個門類，籠統下定義指帕傑羅越野能力非常強是不太嚴謹，準確的。
市場上沒有一款越野車可以面面俱到，所有越野門類通吃的。
帕傑羅，普拉多都是非常好的專業越野車。
中國的越野市場通過十幾年的發展，也日趨成熟。
尤其越野用戶，這都是老道的玩家，絕不是人云亦云就可以輕易忽悠的了的主。這些人通過十幾年的歷練，對於各車型的能力伯仲早已經瞭然於胸。
如果不是囊中羞澀，絕不會比來比去糾結不定的。
市場現狀就是最好的答案。
x集結
很多時候，不是說有實力就一定會大賣，就像現在的小鮮肉和一些實力演員一樣，除了自身能力之外，還要靠包裝。首先，我不越野，所以對越野圈子的東西不太懂，這裡只說些自己的看法。
首先，作為一個越野門外漢，談起越野，可能大部分人想到的是普拉多和陸巡之類的，這就是豐田的厲害之處，營銷做得好，一個車子的名頭響不響，不能只看專業圈子的評價，更多的應該是看一下“門外漢”的認知度，你想一下，連不懂的人都知道，這才是真的成功，讓人一看越野就聯想到普拉多、陸巡，豐田的營銷團隊功不可沒。
然後是車的顏值和內飾，現在買車，大部分看的應該不是動力參數什麼的，大部分人第一個看的應該是顏值，然後是內飾，要有第一眼緣才會深入瞭解。大家看看普拉多和帕傑羅的外觀對比
普拉多
帕傑羅
再對比下內飾
普拉多內飾
帕傑羅內飾
相信看完圖，大家都有自己的答案，可能會有人說帕傑羅的越野能力同價位車型秒殺普拉多，專業人士都知道帕傑羅不輸普拉多，但大家記住，不管你多強，銷量裡面除了一部分越野專門人士外，還有一堆“門外漢”貢獻著銷量，而這部分人，恰好久是普拉多銷量完勝帕傑羅的原因！
純屬分享，不喜勿噴！
國產車之家
18款三菱帕傑羅V97江蘇張家港完美交車物超所值
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海晟程0678進口汽車
買不過不見得比不過！羅卜黃瓜各有所愛！國人消費，只買貴的，不買好的，你們所謂的"大眾小眾"和"性價比"，本就是在挖坑讓眾人跳，但也不是人人都傻！！！
