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普拉多是一輛各方面都比較均衡的越野車，由於車身結構和車型定位問題，普拉多在非鋪裝面的通過性，以及越野能力，要大於在公路上的舒適性。買普拉多的可以大致分為兩種用戶，第一種是沒有太多越野需求，主要是衝著普拉多霸氣的外形和可靠性才買的。覺得開起來高高在上的坐姿，特別有安全感。乘坐和儲物空間對於日常家用也完全沒問題，覺得普拉多開起來心裡很踏實。

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巖哥侃車

一臺才120kw的老掉牙發動機，不管是H9還是撼路者，還是同樣老掉牙的三菱帕傑羅V6，都能秒的27普拉多不要不要的。論越野性能，只有一箇中差，沒有電子差速鎖，沒有前後差速鎖，人工場地測試，基本上連某些城市SUV

很多越野車評測都喜歡拉上普拉多，為什麼？好像哪項超過普拉多了，就是感覺非常牛逼了。其實拔河你拔的過拖拉機麼？

WeiZhiChou

幾天前回答了《法國車的質量怎麼樣？》的問題，發現還有些朋友願意看，並通過留言進行了交流。就是2017年11月初，在把自己的法國品牌的東風雪鐵龍世嘉1.6自動三廂車賣了之後，換了一輛豐田普拉多。提車的時候，適逢一汽豐田宣佈普拉多2.7的不再生產，因此，見4S店裡在那段時間裡，可以說有不少的購車人搶著在買這款最後的2.7。因為價位合適，全下來應該是40萬出頭吧。我沒有買2.7款，因為之前的世嘉1.6，馬力是106匹，重量是一噸掛零，而普拉多2.7，馬力是176，重量卻是我那臺世嘉的兩倍，那不是沒達到換車的目的麼？想想開著世嘉1.6去年暑假去珠峰大本營和在西藏穿行時，主要覺得它的不足不就是動力麼？所以在連續迴轉爬坡的時候只能開每小時30公里左右。所以，我是一咬牙一跺腳，換了臺全時四驅3.5的普拉多。但後來驗車上牌時，碰巧遇上一個在提車時見過的哥們，他買的是2.7的，我們聊之後，他說，當初還是應該咬咬牙買3.5的就對了，因為拿到車後開了幾次，感覺還是有點偏肉，動力不太夠。

擁有了這臺3.5的普拉多之後，體驗和感覺目前為止都還好，暫時還沒有跑遠路，最遠的是從北京開去了張家口崇禮萬龍滑雪場，其他就在北京周邊跑了跑，包括靈山（北京最高峰），提車兩個月不到時，里程已有2000多公里。接下來準備春節假期間跑趟南方，來回要超過3000多公里。本想前兩天去4S店做個首保的，但諮詢後得知，車不到半年，也沒超5000公里，不用做保養。好了，省事了。體驗中和以往的世嘉1.6三箱最大的不同是，感覺再出遠門比過去踏實了，如果再遇到爛路也不會太頭痛了，之前那種因為擔心車壞在半路上的緊張感要小很多。加上豐田車的門店多，機械相對豪華車簡單，所以也不擔心沒地方能修理了。另外就是作為硬派越野車的普拉多3.5，喝的是95號汽油，花費上要高些，但據說一旦到了特別偏遠的地方，愣是沒有95號油時，加92號也是可以的。這個就等著到時看吧，再加瓶燃油寶對付一下實在沒95號油的地方，應該是沒啥問題。

人稱黎叔

豐田普拉多以皮實、耐用、性價比高著稱，發動機、變速箱技術成熟，帶託森差速器的四驅性能更是可靠。開過普拉多的人都是誇，不挑油，不挑路，後期維護也不貴。在版本眾多的普拉多中，巴林版可以說是一個香餑餑，車型稀少，配置真心高。

選車

我一直倡導我的朋友們都應該買一輛SUV作為家庭用車，主要是從安全角度出發，車子高，底盤高，不管是道路破損、有坑或者路上有遺撒都不用懼怕。其次是空間方面，車內寬敞比任何舒適配置都要來的直觀、實在、重要。

在老用戶嘴裡，普拉多口碑相當好，十五萬公里不會有一點毛病出現，所以圈子裡流傳著一個說法：十五萬公里是分界點，之前都是新車，之後才是起步階段。這個說法雖然無法論證，但在這個公里數之內確實很少出現問題，普拉多車主之間也都非常認可這個說法。

巴林王國也屬於中東國家，位於亞洲西部，是個島國，主要以石油為經濟支柱。國內巴林版的普拉多車型確實很稀少，配置上與阿曼版並肩，兩個版本口碑都很好。在我的印象裡，總體上感覺阿曼的外部配置高些，巴林的內部配置高些。但也不能一併而論，還是要看具體車型具體配置，我比較注重內在，所以選擇了巴林版。

買車

只是吃飯時候跟家裡人唸叨了一句，說想買一款車，也沒有商量就在上海雲峰平行進口車體驗服務中心預定了普拉多，並交了定金。回來心裡忐忑著，生怕家裡人不高興，畢竟換車不是一個小事兒呀，錢花了車家裡人如果不滿意，那肯定落埋怨。回來拿著手機給他們看照片後，偷偷瞄了一眼媳婦兒的眼神，還行嘿，看來還不算討厭。說了預定車型的配置後，緊鎖的眉頭才展開了，露出了白皙水嫩的平滑，我這心裡的小鹿算是不折騰了。“還有冰箱、喇叭還多、這車還行”看看，女人都關心什麼呀這是，早知道你就看中吃和玩，我就先說這兩樣了好不好。

銷售給的車輛主要配置：A柱兩邊音響、功放機、中控大屏、冰箱、主副駕駛電動座椅、航空踏板、定速巡航、多功能方向盤、7座椅、9氣囊、天窗、前後包圍、鍍鉻前後保險槓、氙氣大燈帶LED日間行車燈、大燈清洗、後尾燈鍍鉻裝飾、265/60 R18輪胎、新版車身貼紙、後4倒車雷達。

提車

家裡這關算是過了，車輛到手還有好幾關呢。過了兩天後銷售通知我驗車，比預期的早了些，約定時間是9點，激動的我都睡不著覺了，早晨7點多就到了上海雲峰平行進口車體驗服務中心門口，吃過早點後我就站在門口等銷售來，（因為雲峰平行進口車體驗服務中心9:30上班）抽根菸的功夫遠遠看見有四輛板車分別拉著一輛蘭德酷路澤，三輛普拉多進入視線，其中就有我的一輛。一個小時後，巴林版普拉多就擺在了我眼前，經過驗車、核對配置、試駕後，它就完全屬於我了。空間寬敞、配置齊全、視線廣闊，與我想象的一樣。

鹵素遠光、透鏡近光、LED日間行車燈，整體大燈造型略顯兇狠。霧燈和大燈清洗的配備，表明這個車的配置較高。

帶鍍鉻裝飾的大包圍前保險槓，是巴林版車型的一個顯著特徵。

航空踏板，讓孩子和老人上下車方便不少，畢竟車高，離地間隙大，一步上下成年人都很費勁，所以這個配置挺實用。

265/60 R18輪胎尺寸，前後一樣，所以我貼圖就弄了一個輪子，50多張圖真心有點累，少貼一張是一張了，只能偷個懶了，哈哈。

以後再去汽配城弄個頂箱，別看頂箱又扁又長，但空間真的不小，長途出行必備配件，再也不用擔心我家車空間不夠用了。

霧燈裡面刻有“LAND CRUISER”文字，非常明顯，看上去很不錯，哈哈。後保險槓鍍鉻裝飾條，與前面相呼應，其實就是防擦條。

倒車影像的攝像頭藏在備胎罩下方。

這個車身拉花貼紙是新版本的，顏色鮮豔不少，尤其是前輪眉上方那一塊橘紅色，很顯眼。

2.7L 163馬力的發動機，說實在話，有錢還是要買排量大些的，不過這個動力對於我來說夠用了。

這個小扭兒，很容易被忽視，它的任務是負責調整儀表盤亮度的。儀表盤的亮度調節不經常能用上，如果你對光線比較敏感苛刻，那麼有這個功能就比較實用了。

中控的大液晶屏和A柱上多出來的喇叭，媳婦兒比較喜歡，因為以前的車上不帶液晶屏，音箱也只有四個，所以這次表示很滿意，對於車的需求女人跟男人的關注點就是不一樣。

多功能方向盤，真皮包裹、藍牙電話、音量調節、定速巡航，這些功能一應俱全。方向盤左側的泊車輔助按鍵，我記得老款車型是在中間空調按鍵下方，而巴林版車型已將它移到了方向盤左側區域。

2擋起步與ESP開關按鍵，在方向盤右側。

成熟的6擋手自一體變速箱真心可靠，放心開吧。擋把前面是全時四驅的旋鈕，後面是菸灰缸、12V電源、USB接口。

冰箱也是媳婦兒的最愛，她能放飲料了，炎熱夏天，有這個功能自然很舒服。

每個位置拍一張，中控的儲物空間等等。

這個小鏡子可能有些朋友不知道幹什麼用的，它的用處就是與後座聊天和監控孩子用的。隨時隨地溝通也不錯，平時媳婦兒和我坐前面，倆孩子放後座繫上安全帶妥妥的。

天窗不大，我個人對大天窗沒有那麼“感冒”。不過從安全出發，小天窗防翻滾的安全係數要高很多，還是安全第一吧。中東的車基本上座椅都是絨布的，優點是防滑、柔軟、舒適，我挺喜歡，就是怕髒了不好打理。前排兩個座椅都是電動調節，很方便。

月上柳梢頭人約黃昏後

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

擁有一輛普拉多是一種什麼樣的體驗，首先這款車開起來的感覺就是一個字-笨，轉向混沌，方向盤重，車身重心高，併線過彎都讓人信心不足，側傾較為明顯。跑個高度真讓人捉急，在市區開更加崩潰，轉彎半徑大，小路口一把根本轉不過來，轉一下，再倒兩步。動力上，如果買個2700真是要命了，賊啦慢，加個速急死人的節奏，踩油門不走，再踩還不走，地板油依然不走，暴脾氣的車主非得氣出心臟病不可。還有一點就是油耗，高的離譜，即使是2.7排量也能輕輕鬆鬆幹到15個油，隔三差五就要去一趟加油站，身體沒被掏空，錢包卻空了。

不過這款車的外觀還能給人不少的滿足感，高大威猛，雄壯魁梧，霸氣十足，絕對是一款裝逼利器，開在路上讓大部分車望而卻步，不敢和它正面交鋒。座椅高聳，視野開闊，讓駕駛者心情舒暢，有一種居高臨下的快感，確實非常爽。較高的離地間隙在其他車輛都擔心託底減速慢行的時候，你可以加速駛過，毫不猶豫。另外買了普拉多絲毫不用擔心它會出什麼毛病，當然前提是你不刻意去鑿車，普拉多的保養費用還是比較低的，在養護這一塊完全沒不用擔心。最後就是你開膩了這臺車，要賣的時候，會有更大的驚喜，二手車保值率太tm高了，搞不好還能掙一筆。

實際上普拉多的越野能力相當一般，連哈弗h9都大大的不如，單憑一把鎖打天下也只能適應輕度越野罷了，中高難度就算了吧，會讓你很尷尬。如果每一臺全新普拉多就更尷尬了，連喝全時四驅都沒有，太不上檔次了。這款車有意思的一點是走爛路比較舒服，走公路卻比較硬，奇葩。普拉多的空間，隔音都數上乘，只是在內飾上有所欠缺，異響偏多。

買普拉多代步就算了吧，裝逼誠可貴，油耗價更高，如果平時愛出去玩那還是可以選擇的。

李老貓說車

普拉多，也叫豐田霸道，他的祖先陸巡，至今已經50多歲了，早期為豐田的豐田BJ吉普車，軍事用途，完全高防了道奇Bantam Mk II，最後完全是jeep的翻版。

，從最早的FJ90到FJ120和如今的FJ150，車型越來越成熟和穩定，

從前我是個轎車控，我覺得轎車才是車輛，舒適的根本，所以從來沒有考慮過越野車，自從90年代迷戀上了戶外和自駕，慢慢接觸了越野車，從早期的三菱汽車。到後大眾的SUV，後面駕駛過豐田的車輛後，我被豐田車迷上了，特是陸巡和普拉多，從經濟性和實用性來選，我選擇了普拉多，在零幾年，我擁有了自己的第一臺普拉多，那我就說說，擁有第一臺普拉多的體驗！

1，你駕車出行，總是“高人”一等，哈哈，特別是我185cm的身高，駕駛舒適和寬敞，視野開闊。

2，不挑食的習性讓你可去海角天涯。

3，通過性沒話說，有一次有一朋友開車去賭博，被公安圍堵，其它人都被抓，只有我朋友開車從菜場脫險，哈哈！

4，出遊裝載能力，一家老少，行李多少全，裝下！

5，維修方便和便宜，進藏，修摩托的都可以修復！

所以我雙選擇了人生中的第二輛普拉多，相信我還會選擇第三輛……。

騎著犛牛去Lhasa

最初知道普拉多，是從一句廣告語開始的，“駕駛豐田霸道，開啟霸道人生”。

當初國產第一臺普拉多的成功下線，是一汽和豐田的第一個合作成果。普拉多是豐田眾多車系中最為成功的一款硬派越野車，霸氣的外觀、充沛的動力、寬闊的空間使其深受中國消費者的青睞。

論有一臺普拉多是什麼體驗，就是是想去哪裡就去哪裡的感覺。當然只要有車，心有多大，路就能走多遠。只要想去，哪怕一輛QQ你也能開去草原，只是擁有普拉多，想去的地方更多，心裡更踏實。

常年玩越野，跑爛路，沙漠、河灘、戈壁、山丘，什麼地方都能去，可以用車輪丈量祖國大地。

豁車玩法，不壞也不大可能，主要就是壞減震，換了好多根，不過這也可以理解嘛，畢竟走了那麼多爛路，其他地方真沒壞過了，所以說這車是賊靠譜的。多少年下去了，開起來依舊順手，駕駛感受不打折扣。

要仔細說說舒適度的話，不誇張的說法是一般，沒有C級車暢快。但是我們大前排平躺腳放窗子外，就問你怕不怕？

說實在的，不管是H9還是撼路者，還是老掉牙的三菱帕傑羅V6，都能秒的普拉多不要不要的。論越野性能，只有一箇中差，沒有電子差速鎖，沒有前後差速鎖，人工場地測試，基本上連某些城市SUV都能過的交叉軸都過不了，實戰越野測試，也遠不如帕傑羅，牧馬人。

內飾基本上就是比10來萬卡羅拉稍好，還不如凱美瑞皇冠，車型也老，N年未更新了，油耗也不低，普拉多就是這麼一部車。一部非常非常普通，中庸的車，但是很穩，很放心。

高氏觀市

家裡這輛是國產版的普拉多4.0中配，當時全辦下來差不多67萬。買這款車主要就是因為霸氣硬氣吧，大小也比較合適，開膩了轎車開開越野車換換感覺。沒買蘭德酷路澤就是因為太大了城市開不太合適，而且要買就得買4.6和5.7的陸巡，但這樣的話就違揹我家買這輛車的初衷，那就是低調，而且便宜，花上百萬買陸巡說實話不甘心。目前開到現在總結一下，就是視野好，4.0動力也僅僅是夠用，幾乎沒操控感但是方向盤手感特別好，也夠重，我喜歡重的方向盤。乘坐的話前排很舒服後排不舒服，我這輛配置還算高的 JBl音響和後排液晶屏什麼的都有，體驗還不錯。再有這車很耐操，非承載式車身，爛路隨便衝，半點不心疼，而且特爽特舒服，這種車在走爛路優勢特別明顯。裝載空間巨大儲物空間巨大。說到保養，就看用不用心了，我家喜歡車，每輛車都很重視保養，普拉多真要認真保養的話也是費時費力費錢的，各種傳動軸潤滑差速器潤滑機油等，認真保養非承載式的車是很繁瑣的，車子要耐操也是建立在細心保養和呵護上的。還有車子雖說不挑油但是一直加98，家裡習慣六缸車都加98號油。啟動那一下轟鳴確實很帶勁很爽。剎車偏軟，點頭嚴重這是正常的，畢竟車重，2.3噸可不是小數目。油耗的話15-17L吧在市區行駛的話。內飾行駛有異響，做工用料很一般，典型的豐田風格，控制成本。想到什麼說什麼，有點亂，請見諒。

這個名狠噢起

14年買的中東版2．7排量的，我是不想買這車，我老婆非要買，說空間大，視線好！我也不懂什麼越野，買就買吧，本來要買極光的！平時在市區開沒什麼，挺好，穩當，也比較舒適。就是高速公路上提速比較慢，超車比較吃力，無所謂，我也不是急性子，慢點就慢點，安全，去年6月底自駕去西藏，心想買了這車不去趟西藏可惜了。從成都出發走318進藏，座了5個人，還有很多行李，位置還很寬！前段還可以，動力不錯，在翻越第一座高山，多折山時，爬不動了，只有40公里的樣子，油門踩到底沒反應，那個急啊，眼看著一些轎車和麵包車都超過我，而我只能勉強超一下大貨車和拖拉機。我還以為是車子出了毛病，後來問了一下別的老司機，他們說2．7的在藏區是動力不足，唉，認了，後來只要是盤山上坡就爬不動，下坡和平路沒什麼。石頭路和爛路倒表現不錯，當你眼巴巴的看到五菱宏光之類的麵包車超你是什麼感受？這是我最不滿意的，但這次將近8千公里的西藏之行還是滿意的，雖然速度慢點，但沒什麼意外，車沒啥毛病，胎都沒破過，在路上看到好幾輛寶馬X5或奧迪Q7不是暴胎就是被拖車拉走，我也欣慰了！現在開了5萬多公里，真的一點兒毛病都沒有，也沒䃼過胎，除了動力還是動力，早知道買4．0的了，只怪當時不懂！

別把包子當飯吃

不論你買的是哪一款普拉多，只要是普拉多的全系列都可以用可靠耐用來評價。普拉多是一款中性的車，既不是純粹的牧馬人那樣的越野車，又不是CAV,RV4,漢蘭達這樣的城市SUV，如果12.7L排量，那麼除了在城市裡走走和不過分激烈的越野是還看不出普拉多的潛質。如果沒有去越野你也無法體會到普拉多的越野能力。感受不到普拉多的真正魅力。但是當你有了柴油普拉多和4.0汽油版，就完全不同了。當然還必須具備有充足的金錢和時間，這樣你就可以進行說走就走長途旅行,,面對任何爛路，毫不畏懼，甚至不必過分減速。這就是任性。你可以單獨自駕出行，這就是個性和放心。如果是柴油普拉多的話。那就可以用靠譜、好玩、舒心來形容了。你可以輕鬆穿越1500公里，不用擔心沒油，還不用擔心油費貴，也不用擔心柴油自燃，面對陡坡你可以輕鬆的征服。相對於奔馳寶馬路虎的豪華車，你只花他們2分之一的代價，走爛路因此也不會那樣在乎和心疼。普拉多的配件到處都是，價格也不貴。你就不必小心翼翼。提心吊膽，拋錨在路上。這就是在藏地為什麼迷路的大多都是普拉多和陸巡的原因。開著普拉多你想嘗試任何沒人去過的小路，在藏地，到處都是普拉多和陸巡。因此你一點兒也不孤單，凡是開普拉多的人，都有一種親近感，遇到情況相互幫助。不論你現在擁有什麼車，一旦你想去藏地，一定想再買一輛普拉多。

關鍵字: 越野 普拉多 汽車