文|一坨大喵呜
8月29日，国内汽车圈好不热闹，大喵朋友圈里就有媒体大佬发出感叹：好像有点车市黄金时代的错觉。可不是吗，一个晚上6款新车选择在成都车展（8月31日为媒体日）之前开了上市发布会，确实是个好久不见的车市盛况。合资、自主、豪华、主流、非主流，6款新车中，各种类型基本都全了，而其中，最受关注的无疑就是这款豪华SUV——凯迪拉克XT4，25.97-39.97万元的官方售价，也让这款新车未来的市场表现备受期待。
价格很有优势，但凯迪拉克XT4的产品力到底如何呢？日前，大喵专门跑了趟凯迪拉克4S店，前前后后把XT4扒了个遍。来，一起评估下吧。
不简配，四缸2.0T是凯迪拉克XT4对于豪华理念的最低妥协。
国产凯迪拉克XT4应该是本月最重磅的车型，长宽高分别为 4599mm*1947mm*1627mm。2779mm的轴距仅比宝马X1短了2mm，XT4显然很明白国内消费者“喜大”的产品偏好。
虽说是紧凑型SUV，但是全系都搭载2.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱。采用的发动机闭缸技术，可以在2、4缸工况下切换，可实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。最大功率达到241马力（177kW），峰值扭矩350牛·米，比起奥迪Q3、宝马X1入门版的1.4T和1.5T显得更有诚意，在外有面儿，在内还有实惠。
从旗舰豪华轿车CT6开始，凯迪拉克的外观设计就显得非常有张力，XT4看起来像是XT5的减肥版，除去了“赘肉”，将钻石切割的车身线条，星瀑布式大灯以及直列飞翼尾灯的设计都继承了下来。
并且，运动版车型将凯迪拉克V系列高性能车型的设计元素也融入到了XT4上，中网大面积的黑色蜂窝网状显得霸气很足。
轮胎尺寸将会标配18英寸轮圈，不过图中为高配车型，配置的是20英寸马牌PremiumContact 6系列，不用说你也会觉得大尺寸轮圈会更加好看吧。
外观上可以被吐槽的地方，应该就在车尾部分，XT4的C柱有些过分粗大，虽保证了较好的外观视觉效果，但是可能会造成视觉盲点。360全车影像倒是可以化解盲区带来的不便，但在XT4上该项配置是选配项，购车成本就要提升不少。
XT4运动版的尾灯采用了透明+熏黑的灯罩，后窗的雨刮器设计很有心，在不使用的时候会隐藏在小尾翼中，显得更加简洁，即保证美观也不阻碍视线。
偏向年轻化，是凯迪拉克在XT4所做的进化之一，的确如何俘获新一代年轻消费者的心，是所有汽车品牌目前最大的目标了，当然了，年轻运动化的外观只是吸引你，内在的豪华体验才能真正留住你的心地方。
真正高级的豪华不是镶金披银，而是在细节之处做了最人性化的设计。
油箱盖没有采用可以直接插油枪的设计，不过觉得有盖子才更加安全。
四个车门都可以无钥进入，更加适应于日常的使用环境。
电子手刹放在了方向盘的左边，不过更抢眼则是空调上的一块碳纤维装饰板，是XT4运动版独有的装饰，前后车门上也拥有同样的碳纤维板装饰，拉升了XT4整体的运动感。另外风尚版这里是木纹装饰，营造出不同的车内感受。
一扫凯迪拉克老旧的内饰，大面积的皮质材料包裹，大尺寸的中控大屏下配有一排的物理按键，从座椅加热到空调控制，实体的物理按键给人的反馈感更直接。大喵也很喜欢实体按键带来的直观触感，是很多触控屏幕所不能及的。
XT4搭载的全新一代凯迪拉克移动互联CUE车机系统，可支持CarPlay、CarLife和车载WiFi等功能，最重要的是还可以进行OTA云更新。
在我们体验的这款高配车型上，仪表盘都没有采用全液晶屏，这也是凯迪拉克XT4上的一个小槽点，有些小家子气了。不过行车电脑的屏幕尺寸倒是正好。
XT4采用了电子档把，手感和操作起来感觉很轻松。音量控制以及车机系统控制操作都集成在后方，稍加熟悉后，在行车中完全可以不用低头就能轻松操作，来自实体按键的幸福感又一次袭来。
手机完全能够放进档把前的储物格中，并且这里设计了USB口，日常使用很方便，开车充电的时候也能避免充电线阻碍档把的问题。
手套箱空间基本满足日常的储物需求，特别是上边沿的碳板再次带来了惊喜。
手扶箱空间很大，并且分为两层，上层可以放些零钱行驶证等小物，下层放两瓶小瓶装水都不在话下。并且扶手箱下部分有一个无线充电区域，手机可以直接卡在这里。
后排腿部空间在1000mm以上，虽说不能慵懒的躺在座位上，但也一点都不会拘谨，厚实的真皮座椅让乘坐感受更加舒适。
USB和Type-C双接口简直是后排手机党的福利，上汽通用引入的XT4国产版本基本没有动海外版的原型配置，所以Type-C端口的手机用户终于被照顾到了一次。你觉得Type-C端口不实用不如换成USB？那我告诉你，它可以直接给你的MacBook充电哦~
全景天窗延续到了后排，车内显得十分敞亮，通透性很好，也是一个非常贴合国人喜好的配置。
后备箱空间非常充裕，并且后排座椅支持4/6放倒，挂钩、锚点、格网和电源等也一个不少，实用性很高。
XT4也传承了前辈车型XT5的部分配置，毫不吝啬地加入了座椅通风加热、座椅按摩、方向盘加热、HUD、BOSE音响以及品牌专属的流媒体后视镜。ANC主动降噪静音技术、 ESS强化安全策略II和BFI一体式高强度车身结构设计等主被动安全科技也是一大亮点。
凯迪拉克XT4上市后，直接瞄准的就是宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA了，虽说品牌力比起BBA还差些，但是凭借主打运动的个性化外观以及不俗的豪华内饰，再加之丰富全面的配置还有发动机闭缸科技，一定也会让不少年轻人为之倾心。
不过说的再多，价格和真实的用车感受，才是这款车的目标消费者最关心的问题。昨日凯迪拉克的发布会上，XT4公布了25.97-39.97万元的官方指导价，这个价格现在看来还是相当厚道的。毕竟26万起，能轰出241马力，着实是不小的一个亮点。接下来要看的就是这款车后续的口碑如何了，凯迪拉克XT4到底能不能带来惊喜，过几个月，终端市场自会揭晓答案。
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