当2.0L四缸涡轮增压发动机成为汽车市场中的主流时，四缸发动机出现在D级车上其实早是意料之中的事。2013年上市的奥迪A8L 40 hybrid就成为了“吃螃蟹”的第一人，四缸发动机+电机的油电混动组合无论在动力还是油耗表现上都胜过了那台老旧的V6发动机，只不过因为不是入门版车型，所以那台A8L并没有成为当年A8L系列的主力车型。
而在2016年上市的全新一代宝马7系上，宝马在入门版车型730Li上采用了2.0L四缸涡轮增压发动机，虽然上市之初大家都在吐槽这种“小马拉大车”的组合，但宝马730Li依旧凭借着价格优势成为了7系中最热销的车型。
随后奥迪也在上一代A8L的入门版车型上采用了2.0T四缸发动机，这台车也毋庸置疑的成为了当年奥迪A8L系列中卖得最好的车。不过新一代奥迪A8L居然在官方售价不变的情况下将入门版车型升级为了3.0L六缸涡轮增压发动机+48V电机动力组合，足以见得奥迪的良心啊。
既然最主要的竞争对手们都推出了搭载四缸发动机的入门版车型，那奔驰推出搭载四缸发动机的S级肯定也是迟早的事。所以在2018成都车展上，奔驰正式将入门版的S320L从原本的V6发动机改成了2.0L四缸涡轮增压发动机+48V电机的组合。
虽然在发动机气缸数目上有所减少，但在动力数据上，这台2.0L四缸涡轮增压发动机却比原本的3.0L六缸涡轮增压发动机增加了27匹马力，更不用说48V电机对车辆动力的加持了。在同样搭载这套动力系统的全新一代奔驰CLS 上，CLS的百公里加速时间为6.2s（实测6.5s），这样的动力表现肯定能满足奔驰S级用户的需求。
四缸+电机的另一大优势就是车辆的油耗表现将要优于六缸车型，虽然百万豪车的车主一般都不会在意油耗，但为世界节省能源是我们每个人义不容辞的事。何况48V电机在起步和低速行驶时的平顺感以及静谧性是六缸发动机车型无法做到的，这点同样也是奔驰S级车主所需要的。
在我看来搭载四缸发动机+电机的奔驰S320L应该会比原本的六缸车型有着更多的优点，毕竟未来的汽车市场也是小排量+新能源的时代，所以这款车型肯定还会是奔驰S级中的走量车型。
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