前段时间，川崎在东京车展上发布了ZX-25R，这是一台250cc四缸的仿赛。（让我们先看车）
ZX-25R
要知道，250cc四缸车在90年代的日本是十分受欢迎的，它具有独特的声浪、强大的马力和轻巧的车身，但是生产成本高250cc的四缸机就逐渐地退出了市场，现在随着汽车技术的不断发展，小编相信川崎这次肯定有把握把四缸小排量的车做到像家族老大哥一样的名声。
我们先来聊下ZX-25R的外观吧，有人说ZX-25R的前脸像Ninja400，我觉得倒不如说像他家的二哥ZX-6R。（小编把三台车的前脸做了个比较，大家觉得更像哪个？）
ZX-25R ZX-6R Ninja400
车头部分采用了川崎仿赛设定的RAM-Air进气系统，在636和大牛上也能看见此装置，但是在并列双缸的川崎车上就没有这个配置，可见ZX-25R在家族中的位置了吧。
ZX-25R仪表
仪表也是这辆车的一大亮点，仪表上显示红线区在17000转，表底是20000，这个仪表和Ninja400差不多，但是转速上就能看出两者的区别在哪了。
发动机
这就是ZX-25R的四缸机了，一台小排量的四缸机45匹的马力和FZR250、MC22马力一样，外媒还有消息称有可能会有一个大马力版本60匹的车型。同款车有不同的选择就是好，就像人一样你懂的！（一眼看过去小编觉得这焊接工艺好像不咋地啊！不过四缸机的四出排气就是那么的唬人啊。）
ZX-25R
该车采用的250cc DOHC四缸16气门发动机，SHOWA SFF-BP前叉，多连杆中置摇臂，后避震采用水平多连杆设计，一体式辐射卡钳 KTRC牵引力控制系统 KQS电子快排，几乎有所有共升级仿赛的电控系统，难道这就是传说中的买配置送车么？据说636的很多技术也放到了这台车的上面了。还有一个可能就是该车的动力选择上边不再是公路，雨天和运动而是像杜卡迪panigale那样，运动，赛道和比赛。 可见这台车的主要群体不是给我们的日常代步，而是一个更加面向专业人员的车。
ZX-25R
最后我们再来聊下价格吧，小编觉得这样的一辆四缸车价格肯定会比Ninja400要来得贵。就像CBR250RR一样刚开始大家都欣喜万分，以为可以买到一台250cc的四缸车，但是，小八万的价格出来后大家又有几个人真正的愿意去买单呢？小编觉得如果是这个配置的话价格应该在七八万之间，一来他值这个价格，二来要和同级别竞争，大家觉得呢！可以在评论区讨论下哦！（下期给大家带来ZX-25R的声浪，迷你F1赛车般的声浪哦）
ZX-25R
川崎ZX-25R的部分参数：
- 250cc DOHC四缸16气门发动机
- 多连杆中置摇臂
- SHOWA SFF-BP前叉
- KTRC牵引力控制系统 KQS电子快排
- 快速换挡，滑动离合器
- 前胎100-110后胎140-160（估计）
- 最大发动机转速20000转
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