蔚来还没来，但欧拉来了。
文｜皮卡丘
图｜来源网络
长城汽车终于出手了。
8月20日，长城汽车集团正式发布新能源汽车独立品牌——欧拉ORA。长城汽车虽然不是第一个把新能源车业务独立的，但确实是主流车企中第一个将新能源汽车业务进行品牌化管理的。
长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇表示，欧拉以独立新能源品牌出现代表着长城汽车正向研发电动车的决心，『长城汽车集团十年前成立新能源汽车研究小组，坚持研发，不做「油改电」、不做「政策车」，更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展』。
全新的平台、全新的品牌、全新的定位、全新的车型，欧拉看起来与哈弗或者WEY相去甚远，更像是『造车新势力』，但宁述勇却明显不想做『造车新势力』，起码不想做目前这些。
发布会上，宁述勇用一张PPT表明了态度，传统车企做的新能源车多是油改电的『假』新能源车；而目前造车新势力的产品昂贵且交付遥遥无期，『新势力作秀成分太大，蔚来一直未来』。
宁述勇的『直言不讳』引得现场阵阵笑声，但这并非噱头，独立的欧拉显然想走一条样与众不同的路。
欧拉的底气何在：十年磨一剑
2008年欧拉作为概念车亮相时，没人能想到十年后它会成为长城汽车的独立新能源车品牌，就如大家总以为长城汽车新能源发展太慢一样。
可事实上，据宁述勇介绍，长城早在十年前就已经开始布局新能源车，并坚持正向研发，研发团队成员有来自美国和欧洲的三电系统研发专家，也有日本横滨设计中心；前后投入超过100亿元，研究新能源、智能网联和自动驾驶等科技，打造新能源专属平台和系列产品。
ME平台就是长城为欧拉打造的专属纯电动平台，从底盘到内外饰都结合了当下智能网联的先进技术，可拓展覆盖A00/AO级车、SUV及商用车，目前已打造出iQ系列和R系列三款产品。
欧拉的愿景是成为电动小车领导者， iQ是欧拉的第一款车型，定位新一代纯电紧凑型跨界SUV；R1、R2定位新一代电动小车。据宁述勇透露，未来iQ系列将主打共享用车和家庭用车市场，而R系列主要适合城市生活短途出行。
在新能源车备受关注的安全方面，欧拉做到了小而坚固，车身高强度钢比例超过60%，块热成型钢达到8块；主动安全方面，全系标配6气囊、AEB自动刹车系统，并逐渐引入L4级别驾驶辅助；用电安全方面，车辆发生碰撞后，能够做到60毫秒之内断电。
同时，ME平台采用轻量化设计，其采用的高度集成电驱系统能量密度将达到160Wh/kg，组合不同电池组和电机，车型续航里程可以在200km-500km之间调整；欧拉还开发了一套名为iVMS的智能车辆管理系统，来调节扭矩、电池管理、能量回收等。
欧拉为什么要独立？
有专属平台和技术储备并不是欧拉『独立』的唯一原因，另一个原因是欧拉想要瞄准的消费群体和市场。
欧拉希望做城市新青年的『新一代电动小车』，这是长城几大品牌里一个全新的定位，也是与过往中国车企所面对过的消费群体截然不同的群体，这个群体意味着一个新的时代，如果将其放在现有几个品牌体系内，欧拉的定位会与哈弗、WEY产生一定冲突，从而导致违和感。
『欧拉是本着开放共享和互联网理念打造的一个独立品牌，我们将用汽车匠人的精神，结合移动互联网思维，打造新一代智能电动小车。』宁述勇似乎想做一个『跨界者』，不过传统车企和造车新势力之间确实存在空白地带，如果欧拉能够结合两者优势，很可能会开辟一片专属自己的市场空间。
而欧拉的独立也绝不是说说而已，为了满足斜杠青年的需求，欧拉采用了全新的设计，『萌且充满科技感』的奇妙特质符合年轻群体的审美。
iQ外观看起来简洁时尚，很有科技感，搭载孚能三元锂离子动力电池，博格华纳永磁同步电机，综合续航里程360km，能满足日常使用；R系列则萌感十足，圆润的造型复古、可爱，但也带了几分科幻气息，正是斜杠青年喜欢的。
智能网联方面，欧拉具备OTA在线升级、语音交互、大尺寸车机屏幕等配置，还打造了一个全新的服务体系，可以通过车机预定机票、酒店、外卖等并付费，可实现快递、外卖到车；欧拉还搭载了蓝牙钥匙，用户无需掏出手机，只要在距离车辆2米内即可打开车门。
欧拉还将打造全新的渠道形象，计划在年底建成100+专营店、80+店中店和200+分销店，还将通过电商、微信、KOL、知乎、抖音等年轻人喜欢的网络渠道进行营销和销售。
长城的新四化版图
欧拉的发布会揭开了长城新能源业务的面纱，也可以一窥长城新四化的发展图景。
据宁述勇介绍，长城汽车将采用混动+纯电动+氢燃料三种技术路线，打造四个平台与四个品牌，并基于四个平台，分别衍生出多款产品。
ME平台自不必说，纯电动小车平台；Pi4定位高端插电混动平台，已诞生WEY P8插电混动车型；氢动力XEV平台是针对氢燃料电池车的专用平台，未来会成为电动车与燃料电池车的共用平台；而第四大平台就是长城与宝马的合资公司的新平台，据车壹条了解的消息，这一平台已有相关产品。
与之匹配的是长城在智能网联、自动驾驶、共享出行等领域的规划。欧拉在智能网联方面的设计可以作为参考；共享出行方面，长城宣布推出出行品牌——欧拉出行，开展长短租、分时租赁和网约车业务，欧拉iQ和WEY P8插混车型将会用于分时租赁和网约车两个模块，也会投放其他车型并纳入其他品牌车型。
欧拉出行一期计划投资10亿元，将以雄安、成都、海南和合肥为中心，覆盖华北、西南、华东和南方四大区域。按规划，2020年欧拉要在200个城市布局20万辆运营车，服务1.5亿用户，实现300亿的市值；2025年，要布局全球市场。
自动驾驶方面，长城与百度合作，还在徐水基地建立了自动驾驶试验场。
说得比唱得好听的人，往往靠不住，跟8000万的发布会比起来，车壹条还是更喜欢低调务实但出手稳准狠的长城。
閱讀更多 車壹條 的文章
