江兵論金
滴滴不倒天理難容這句話不是空的，因為滴滴乾的每一件事都是違揹人性存在。舉最簡單的幾個例子。第一:滴滴收取的每一單的平臺費是高達百分之二十六，如果是指派區域接單每一單收取的平臺費高達百分之三十！！！試問一下，哪個司機有好多心情給他們服務？純屬是拿著自己的車來倒貼給滴滴公司賺取暴利！！ 第二:你們有沒有發現現在滴滴快車為什麼這麼慢打了？打開滴滴快車服務，明明看到附近有十幾輛車是在聽單中的，可是當你自己發單的時候平臺卻要你等待司機接單，還跳出一個提示，提示你打拼車會節省這個等待時間？滴滴平臺這一點我是真心想不明白，後來我自己去跑滴滴了發現了這一點重大暴利行為。就是因為打快車每一單平臺抽取的百分之二十六滿足不了滴滴這個違背良心的東西了！你們乘客想不到的是這個滴滴黑心到什麼程度，你們打拼車的，看好了，因為你們打拼車的每一單拼成起步價是11塊，然而，三公里總里程，途中拼成了三單！總里程費用我們司機只能得到11塊錢！我送了三個人，接的也是三單！竟然得到的是11塊錢？那剩下的兩個拼成單的22塊哪裡去了？結果很明顯，進了滴滴公司口袋了！這是個什麼玩意？接一個人起步價我也是11塊錢到手，那我接三個人也是11塊，問題來了，而且我還不能取消拼車單，取消了就扣錢扣服務分！這是霸王硬上弓啊！不願意給滴滴公司吸取這麼大的暴利還不行！不接就扣分扣錢，我們司機的人權在哪裡？？？試問一下，跑過滴滴的師傅，你們能服嗎？你們覺得被這樣吸乾血了還沒地方哭去。你們能有好的服務態度去對待乘客嗎，還能有好的心態去給他們滴滴公司開車嗎！？？？荒唐！我希望政府部門能夠查清楚這個滴滴公司用這種手段賺取來的暴利是否可以？？是否合法？！！求轉起，頂起！
海利不鏽鋼萬州區
說到滴滴，一百個人有九十九個罵，說到出租車，一百個人也有九十九個人罵。
這是為什麼？
我毫不客氣的說，有一部分乘客的素質並不高。
以我所在的長沙為例，出租車不打表，繞道，拒載等就情況很少發生。
客源都不足，還會拒載嗎？不僅如此，當距離比較遠的時候，有乘客不願出打表的價格，要比打表價格還要少，大多數的司機也只能無奈的接受。
滴滴的評價系統，滋長了乘客的上帝意識，而上帝們一旦養成了習慣，一有不順，就投訴，就罵這個，罵那個。
親愛的朋友，我們多一些換位思考好不？
大浪淘沙趙文俊
只要滴滴公司這次整改，做到這幾點還是能得人們原諒的，否則還是遭到滴滴司機恨，乘客怕，官府怨的情景。1、滴滴公司必須接受國家的運管處、交警、公安、稅務等部門的檢查和監督，特別是每天運營數據。2、停止給無營運證和網約車從業資格證的滴滴車主派單，或者把這些無兩證的車主封號，等他們補齊兩證認證後 才給派單，滴滴公司不能自己得好處，把風險轉嫁給他們，讓他們承擔非法營運的風險。3、清除有犯罪前科的滴滴車主，特別犯有強姦、盜竊、猥褻的一律踢出去。4、所有滴滴車主，必須有一個掛靠公司，私家車的三證（駕駛證、行駛證、身份證）不可以直接註冊成快車了。一旦乘客出事，乘客可以追究掛靠公司，讓公司賠償，因為有的滴滴車主根本賠償不起乘客的損失，然後再向滴滴公司索賠。
5、一個滴滴車主具體信息必須建一個二維碼，貼在副駕駛處。讓乘客掃一下，乘客可以通過微信發給家人或朋友，讓家人知道，他（她）乘什麼樣的車、誰的車，出事了報警能說得清楚。
6、順風車，僅限於上下班路線。私家車車主必須向滴滴公司報備上下班線路、時間、搭順風車的人數以及上下班的次數，不可以從事快車業務。像出差、旅遊、走遠親，機場接送人，出遠門辦事，搭順風車一律定為是非法營運。
7、滴滴公司給滴滴車主派單，到接到乘客上車這段時間裡，一律要給1~2元的補償，而且必須由乘客出資。因為乘客叫車等於合同建立了，車主花了很長時間和路程去接他（她），快到目的地了，他取消訂單了。要乘客付這段路程錢，那是乘客違約，違約必須付出代價。講誠信不僅僅針對滴滴車主的。滴滴公司不能用一句“這次取消訂單是乘客的責任，會影響乘客的信譽……”就完事了，滴滴車主的汽油難道就是狗尿嗎！再說乘客信譽再低，滴滴公司也不可能、也無權拒絕他下次再打滴滴車。現在滴滴公司這樣做，太不把滴滴車主利益當回事了。
以上幾點滴滴公司做到並不難，就怕滴滴公司不想做。
三哥69095860
這還真沒有給出租車機會！如果說滴滴是流氓，那出租車就一老流氓！滴滴出事短期內出租車生意會有回暖，但是隨著網約車的整改又回到以前狀態！出租車的問題是頑疾，又沒有動刀子的動力，想好啊難！！
起航133480806
無稽之談。
出租車為什麼被那麼多詬病？擋不到車是最大問題。本身出租車是被政府嚴格控制投放量的。既要保證乘客出行方便，也要考慮公司、個人收入和道路交通壓力。車輛保有量並沒有達到飽和。
前期滴滴等網約車利用大幅補貼打開市場，確實對出租車構成了影響。但是從政府介入，強令網約車取消補貼後，很快出租車又恢復了正常。運力已經趨於飽和，哪來翻身之說？
反過來如果取消網約車，傳統出租車的市場壓力過大，出現各種問題的可能性也會增加。短期內，政策不明，盲目大批量加車的可能性也不大，小幅度提高傳統出租車保有量是有可能的。
實際上由於傳統出租車的侷限性和運力不夠，才給了網約車市場。網約車也確實緩解了傳統出租車的壓力。網約車的盲目擴張和各自為政式的重複覆蓋，最終導致重複投入、資源重疊，網約車內部的競爭加劇，網約車司機的接單量大減，這和傳統出租車沒有直接關係。只要價格持平，並不會影響到傳統出租市場。
網約車現在最大的問題是缺乏管控，盲目擴張後導致的吃不飽問題。市場並沒有想象的那麼無限大。順風車、快車的出現都是網約車市場競爭激烈的產物，已經陷入了惡性循環。
網約車必須進行一場整合，統一平臺，重新整合資源，去掉重複投入資源和部分過剩運力，和傳統出租車一起納入政府職能部門統一管控才是出路。最好的結果是傳統出租車和網約車共享一個調度平臺，根據乘客要求就近派單，減少傳統出租車的空駛和網約車的等候時間，達到最大效率組合才是正確選擇。
當然，失去車輛保有量是滴滴等網約車公司不願看到的，意味著收入縮水。滴滴等網約車公司的初衷就是資本運作，以達到利益最大化。
傳統出租車本身是做為公共交通的補充部分而存在，一直在政府職能部門的嚴格控制下。公司和個人雖然掙錢，但整體數量、規模被嚴格控制著，並不以利益最大化為前提。
煙波客11546399
責任都在於管理制度出了問題，一塊大餅誰都想來整一口吃，不說人類高等動物，簡單的例子，把十個小豬仔放一起，放少量的食物讓小豬仔一起食用，到食物快沒了的時候，看看什麼效果，都是你爭我奪的。商場也是一樣的，經商的，都是想的怎麼把成本算來算去把成本降至最低，獲取的利潤最高。就說滴滴，拉攏社會非營運車輛來從事非法營運，自己又不墊資買車，何樂而不為呢！天天在國家政府部門吹噓，它們做的都是方便、便宜市民的公共事業，在司機和乘客之間就用獎勵和優惠劵誘惑乘客從中獲取暴利，一但發生嚴重的事故後呢！就開始踢皮球了，把有關事宜交給公安有關部門走法律程序去了，注意：滴滴只是個網絡信息公司，不是出租公司，車不滴滴公司的，你坐的滴滴車出了任何事故，都由車主負責，這是國家法律規定的，所以出租車的所有車輛都是出租公司的，包括每部車的行駛證上面都是該出租車公司的名字，而不是司機的名字。出租車有任何事故，第一時間由公司出面處理，不存在像滴滴車踢皮球的現象。所以坐車不要給滴滴公司忽悠了，把眼睛擦亮點，不要坐上了黑滴滴，因為滴滴公司在給社會上不合格的車輛提供乘車信息，一不小心上了黑的就是你。
執筆畫浮塵6391
得民心者得天下，程維不是講全國人民要還它的債，請問誰欠你錢了！其二是你連做人最基本的底線誠信都沒有，違法違規出爾反爾過河拆橋，再問上帝們都卸載了滴滴軟件你吃尿呀，做人要誠信，遵紀守法，
老杆子445
滴滴確實害了不少人，如果不害人的話，就沒有這麼多人罵了，這都是程柳祖上缺德，兩個後人違害社會。
華嚴慧海
你這個問題自己答吧
心裡沒個b數嗎
第123456個用戶
這次停止夜間服務就是為了在高層與各種監管部門做到系統通聯，這次整改完什麼出租什麼其他網約車平臺完蛋的更快了。道理太簡單了，技術上，佔有率滴滴甩其他平坦更遠了。那些喊的、噴的要吐血了。眼睜睜的看著滴滴技術又上了一個臺階。監管提高到更高效便利的層面上，淘汰的是什麼？
