l歷s史
就在前兩天，30多名混動路虎車主去上海路虎總部就問題車子討要說法，不料竟然被拒之門外。高大上的路虎不僅問題頻發，售後服務也是出名的差，這讓吃瓜群眾覺得好笑。曾經高大上的路虎，為什麼現在成了一個笑話？
隨著國人購車愈加的理智，問題多不夠省心車子會被慢慢摒棄。路虎雖然看上去高大上，但是故障率較高，相比同級別車型質量穩定可靠性表現的比較遜色，出於中下游水平。作為高端豪華品牌汽車，質量方面的表現不盡如人意，這樣路虎跌落神壇。
路虎汽車也並沒有什麼太大的過人之處，雖然越野性能比較的強大，但是故障率高可信度並不高。還有就是路虎汽車的維護保養成本非常的高，雖然買得起路虎的消費者可能會快，不差錢，但是誰的錢是天上掉下來的呢？土豪往往比較的節儉。
再一個就是路虎被印度塔塔公司收購，大家對印度的印象並不好，因此開路虎的優越感並不不高，這讓路虎消費者沒有什麼面子可言。
路虎作為高端豪華品牌，在質量穩定可靠性方面表現不盡如人意，給消費者的用車帶來一定的不便; .在加上是被印度收購的，消費者優越感不足；還有就是維護保養貴用車成本高，讓偽土豪略性價比不高。種種原因讓路虎跌下神壇，甚至成了笑話。
小強說說車
宋思明說:“我說海藻啊，這可不是一般的吉普車，這是路虎！英國皇室的專用座駕，你覺得它難看，可我覺得它是車裡面最好看的一款，這開車的男人，有血性的，都希望擁有一款路虎，在城市裡憋久了，都希望自己能像一匹野馬一樣，一頭鬃毛，迎風飄灑在草原上長大。 路虎就是男人的腿，空中吹拂的風啊。這車在城市裡你是看不出來的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。”
曾幾何時因為張嘉譯這段話讓無數男人想擁有一輛路虎，至此，路虎也加入豪華車陣營。當初，一輛路虎攬勝加價2-30萬都很常見。經常能聽到山西煤老闆怒提路虎攬勝創世尊崇版....所以說：路虎短期內能有如此大成就中國煤老闆絕對起著舉足輕重性作用。
路虎膨脹了，居然跟奔馳S級比奢華，跟大G比越野性能。所以路虎便有---挑戰極限 征服世界 的廣告語。
但是，想奢華卻不不失越野性能，路虎確實做到了，所以便有了----開不壞的豐田，修不好的路虎這句鮮為人知的佳傳。究其原因還是因為路虎追求的太多了，如果你進入路虎攬勝車內，你就會發現真的很奢華，確實很奢華，能用電動的絕不用機械。車上大量運用控制模塊，其穩定性遠不如機械式，你見過路虎衛士有如此高的故障率嗎？存在的必然是合理的，如果你想要擁有路虎的奢華，就必須接受他的缺點。
到目前為止我還沒弄明白路虎定位是什麼，跟奔馳S級比奢華，難道也要像S級一樣用作商務接待？但，你見過那個國家接待領導人用的是SUV？跟大G比越野性能吧，你說你一個城市SUV，自身各種原因限制，有多少人願意拿著路虎去越野的？所以，定位真的很尷尬！
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淘車幫
我開了八年路虎，和大家分享一下心得。當這車是剛保養完或者大修完，無論是高速、野外還是市區，駕駛樂趣絕對不亞於轎車。首先是平穩，其次動力強勁，再則越野性能優越。不過油耗就太高了。
路虎的小問題太多，我開了八年，燒機油七年，期間換的東西就太多了。油泵，起動機，檔把總成，等等，最後發動機也換了，也就把車賣了。現在回憶起來，真的靈驗了那句話：買路虎的人就是真正的土豪，使用成本哪個車都有，維修成本還真不是一般人能支撐的。
要說路虎是笑話，還真的不對，路虎雖然換了老闆，技術還是原來的技術，工廠還是原來的工廠，材料還是原來的材料。在很多方面，比如越野性能，安全方面等，不是一般乘用車能比的。如果我還能有足夠的資金，將來還買輛路虎來玩。
仁澤至簡
我開過一個星期路虎發現3，06年的車，比較老了下面我來說說感受。
1.真心費油，夏天爬坡上坎開空調，差不多開了400公里加了二次油，我剛拿車的時候油表顯示1/2多點點，中途加了一次450，還車時候加了380滿箱還車。
2.可能是車老了的原因，車載雷達經常誤報。車載電視自然開啟。空調效果不好。
3.駕駛感受還是很好，車子高，視眼開闊。4.4排量動力好。通過性好。減震硬。
4.比較裝得，後排放到比麵包車還裝得多。
5.順便幫忙保養了一下，1450專修店非4S店。比德系同級別車便宜多了。
抽菸不點火14728284
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
路虎確實是被印度三哥收購了，不過路虎的生產製造和三哥並沒有什麼關係，像攬勝，攬運，發現的生產線依然在英國，在印度沒有組裝工廠，所以路虎小毛病多的鍋三哥是不會背的。
下面就來講一講路虎的發展史吧，有一句話放在路虎身上在合適不過了，王侯將相，寧有種乎？路虎正是抱有這樣的態度才從一介屌絲完成華麗轉身的。
二次世界大戰後，路虎受到了美國jeep的啟迪製造出了一款多功能的實用型四驅車，將簡單和耐用性完美的結合在了一起，那時它的主要用途就是農耕，憑藉著極佳的穩定性路虎迅速贏得了眾多英國農場主的喜愛，後來又被廣泛應用為軍隊保障用車，地位不亞於今天的陸巡，霸道。
到了19世紀60年代，人們對於越野車的需求有了一個明顯提升，而路虎恰好在這方面擁有不錯的優勢，這就更加讓它獲得市場的青睞。此時的路虎工程師已經不滿足於農用車的市場定位了，決定開發一款舒適性取向的城市越野車。到了1970年，第一臺路虎攬勝正式下線，並在盧浮宮車展上贏得了廣泛讚譽，人們此前從未見過一臺如此漂亮，舒適的車，而在隨後的達喀爾拉力賽中一騎絕塵，徹底征服了歐洲的消費者。到1989年，第一臺路虎發現又被製造了出來，在法蘭克福車展上狠狠的刷了一把存在感，從此以後路虎便開始和豪華畫上了等號，路虎的品牌價值連翻了幾個跟頭，可謂一日千里。不過隨著全球經濟的跌宕起伏，路虎也幾經轉手，在1994年被寶馬接手，接著在2000年福特又從寶馬手中將路虎捷豹買入，最後到2008年，福特宣佈放棄豪華車市場，以23億美元把路虎捷豹出售給了印度塔塔集團。
在三哥接手路虎後，立馬把目光投向了中國市場，於2012年在常熟同奇瑞成立了奇瑞路虎捷豹合資廠。其實早在04年路虎就已經進入了國內，不過銷量並不理想，事情的轉折點就發生在《蝸居》的熱播上，男主的一句硬廣:成功的男人就該擁有一輛路虎，此劇一播土豪們紛紛行動起來，造就了路虎在國內的超豪華品牌的地位。
時至今日路虎攬勝仍然被追捧，不過隨著時間推移，曾經以穩定著稱的路虎早已不在，剩下的只有多不勝數的小毛病，路虎極光多次因變速箱問題被召回，還登上了315晚會，修不好的路虎之名不脛而走，實際上不僅僅是中國消費者反應路虎小毛病多，國外同樣如此，在2017年和18年的汽車可靠性質量報告中路虎連續排名中下游，可見其質量真的是不容樂觀。
有人把路虎的問題歸結於電子元件多，這種說法實在不敢苟同，保時捷的傳感器不多嗎，質量卻始終名列前茅，所以這種說法顯然站不住腳。我想主要原因還是在於在三哥接手路虎後，並不能帶給路虎技術上的進步，更多的是把這個品牌作為一個賺錢工具，只有索取沒有補充，路虎很容易就被榨乾了。相比起塔塔集團，寶馬和福特都能帶給路虎不一樣的生命力，能使之在一定程度上獲得提升，而三哥竭澤而漁的戰略並不長久，雖然路虎不是三哥造的，但確實是被它拖累的。
李老貓說車
混娛樂圈的人，出道總會有個名號，例如療傷歌手，情歌王子。直到人們真的聽過他們的作品後，才會分辨出到底是情歌王子還是走調大師。其實豪華汽車品牌同樣如此，出身皇家越野世家的路虎，號稱成功男人的腿，在真正瞭解之後，就會發現這雙腿很容易瘸，修不好的路虎並非危言聳聽。
任何一家公司都不敢說自己的產品是百分百OK的，世界上也不存在完美的汽車。只是相對來說路虎在質量控制上比較無力，很多車主不是在修理廠，就是在去修理廠的路上。
國外的路虎比國內好？
由於信息的閉塞以及國內一些廠家的強勢公關，導致我國的消費者長期生活在幻覺之中，歐美車成為了政治正確的唯一選擇。但有著上百年汽車消費經驗的歐美人是不吃這套的，在銀行都能破產的美國，汽車廠家不努力就會受到市場無情的懲罰，通用前幾年破產就是前車之鑑。
美國J.D.Power質量排行誕生已經超過30年，他們對購入新車90天以內的車主進行調查，包括駕駛感受，車輛動力，操控性能等。並對其反應出的質量問題進行統計。新車質量的整體得分以每百輛車的問題數來衡量，數量越低，質量越高。
很顯然，路虎在這個榜單上面的成績超級穩定。從2014到2017年，路虎一直維持在最差的段位。很不幸，即便查詢更早以前的報告依然如此。還沒完，來看看美國另外一家非常權威的《美國消費者報告》。這家公司不接受任何廠商哪怕一毛錢的贊助，盈利都來自消費者訂閱付費，調查的數據基礎也非常大。最後結果驚人的一致，2016到2017年路虎毫不意外的墊底。
在路虎的誕生地歐洲，那裡的調查機構好像沒有絲毫的念及老鄉情誼。一家名為ACE Limited的汽車保險公司對5萬多起發動機故障案例進行了分析，發佈了一份故障率排行榜。路虎一下翻身排第一，當然這個第一是最容易壞的意思，歐洲人真是頗有大義滅親的風範。
國內的路虎實際怎麼樣？
真理可能會遲到，卻從不會缺席。現在越來越多的人能消費得起豪華車，錢不是問題，但天天花錢修車就是問題。
路虎在國內出現的問題，可以算得上波及範圍特別廣，破壞性特別大，持續時間特別長。早期進口極光就大面積爆發過變速箱故障，後來國產，搭檔是修車排隊的奇瑞，質量問題仍沒有停過，投訴也沒有停過，召回也沒有停過。怠速抖動，變速箱漏油，甚至還有方向盤失靈的問題。
很久很久以前，路虎發現3在國內多次召回；
2005.12/2007.3 油箱通氣管缺陷，造成燃油洩漏，可能起火；
2009.3/2010.10 油泵可能破損，造成燃油洩漏，可能起火；
2009.8 制動管密封不嚴，造成制動助力降低，剎車不靈；
往近了說，2015年8月份一個月召回3次，2016 路虎全球召回40 次，這還是比較嚴重的問題。那些漏油，異響之類的小毛病就更不用說了。路虎一年在中國才賣十萬多臺，並不算多，但這個出問題的概率就顯得很大了。而且路虎配件昂貴，維修費用極高，一旦出了問題消費者往往要承受較大的經濟損失。畢竟，土豪家的錢，也不是大風颳來的。
而就在剛剛過去的2月，路虎發佈了一次涉及2.6萬輛車型的召回，範圍幾乎波及路虎旗下的絕大部分進口和國產車型。
路虎的過去和現在
我們見過很多工地老闆，社會大哥，明星歌星的座駕都是路虎。特別是現在SUV盛行，只生產高檔越野車的路虎自然是紅的發紫。早幾年極光還沒國產之時，價格簡直貴到離譜，加上保有量不多，很多人下意識的誤以為路虎是高於BBA的品牌，事實卻恰恰相反。
2017年奔馳全球銷量兩百多萬臺，而捷豹路虎加起來的全球總銷量也才621109臺，其中路虎是442508臺。四十多萬臺的量還趕不上BBA在國內市場的銷量，就算跟雷克薩斯，沃爾沃相比，路虎在全球也算不得二線的王者。
人們對這個牌子的好感大致來源於專注於SUV的理念以及悠久的歷史。特別是在長期作為英國軍車以及皇室用車之後，路虎憑藉特有的英倫豪華風格奠定了自己的豪車地位。但正所謂成也蕭何敗蕭何，大英帝國的汽車製造業幾乎已經全面衰落，路虎也不能獨善其身。
勞斯萊斯，MINI歸了寶馬，賓利歸了大眾，路虎委身福特以後又被賣給了印度人。但這裡面的區別非常大，勞斯萊斯跟賓利能得到寶馬跟大眾這樣頂尖汽車公司的幫襯，整體素質提升非常大，不管是研發還是製造都能達到世界最一流標準。但路虎之前的東家福特還達不到這樣的高度，更別說現在的印度阿三。
二師兄總結：從最初的極光到現在的星脈，路虎全系產品線顏值都處於巔峰狀態。最近十年SUV的需求強勁，路虎的發展也很順利，但其最大的強項在於品牌跟設計，從來都不是品控。這也可以解釋為什麼很多第一次買路虎的人，對外觀愛的要死，同時卻對質量恨的要死。路虎要想長遠在國內立足，路還很長！
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二師兄玩車
哈哈哈，帖子看了一些，還是覺得各位鬥嘴挺有意思的！
雖然我是汽車銷售。但是我自己也買不起一輛路虎！雖然對於使用感受我不太瞭解，但是對於駕乘感受還是知道的！確實挺爽！
偶爾也會開著公司的車回家或者辦事，回頭率啊等等，挺爽！
內飾操控配置等沒得說！
當然了售價也是不便宜，110w起步！所以怎麼噴，你先開上了之後再說！
喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當
天津成諾汽車
曾經高大上的路虎，其實現在依然高大上的！只是大家不再那麼無腦崇拜，而是更理性了！曾經的路虎，價格很貴，買的起的人非常少，開的人就更少，就算有問題大家也不當一回事，畢竟用的人基數小！成不了氣候！而現在不一樣了，價格便宜了很多，買的用戶也跟上了！問題出來了，抱怨的人就多了，所以路虎就慢慢出名了！
路虎現在在國內出了名的質量差！各種小問題，大問題，一個都不讓人省心！主要是路虎配置太多，各種傳感器很容易出現問題！尤其是發動機，非常容易報故障碼！其實我告訴你，一是做工差，二是油品問題，導致路虎發動機容易報故障！有一句話說，麵包車國產車都可以去藏區玩，但是路虎開去回來就得修！主要就是油品和做工不耐用問題！
再者現在大家都取笑路虎，主要就是覺得人家路虎幾十百多萬的豪車，質量應該很好！花了一百萬結果買了一個這麼個破車，自己心裡不舒服！不平衡導致的！麵包車問題也多但是沒人抱怨呢？人家便宜，大家能接受！路虎賣的貴，問題還多大家就不平衡了！而且豪車裡面問題多的也不只是路虎一家，豪車並不是好車！但是路虎這個品牌還是比較不靠譜，幾年的車做工就有點鬆散，實在是有點小糾結！ 憤怒的改裝車
曾經高大上的路虎，為什麼現在成了一個笑話
最近在各大論壇、交友軟件、朋友圈內，似乎我們總能不經意地發現一個豪車的品牌，而接二連三出現的這個豪車的品牌就是路虎，可能你會奇怪這有什麼大驚小怪的。但是，讓人大跌眼鏡的地方就在於似乎所有的言論都是一邊倒地在噴路虎。為什麼曾經高大上的代言詞，土豪的尊貴身份的象徵，現在會淪落到這步田地呢？
看完網友們在評論區的留言你就會發現路虎的小毛病還真的是不少···車內音響喇叭異響、ECO不工作、車內各種異響、雨刮電機壞、左後車門門鎖壞、漏剎車油、防盜系統鎖死，行車電腦斷電、等等一系列的小問題可以說是相當令人苦惱，而這些都是相當一部分的買家訴苦的心聲。其實路虎新車頭三年的表現還好，一旦過了出保期，路虎的小毛病就呈現出井噴式爆發。因此許多路虎車主等車輛出保以後，就會放到二手車市場進行出售。而如此循環往復就形成了一種惡性循環，更加加重了路虎車的小毛病的發生率。
但是路虎終究是路虎，有這麼多毛病的原因是因為人家在設計方面花了極大的心思，想把所有能加得上高科技都集於一身，功能一多，裝置一複雜，細節方面也就很難兼顧得到了。
無數的傳感器，數不清的電路系統等等錯綜複雜。這就會出現一個什麼問題？一旦電路中間一項出了問題，會影響到整個電路系統，無論是音響，防盜系統，行車電腦等等這些都是電路控制的，而路虎最容易壞的也就是這些電路系統。不過說到底，這也不能成為路虎為自己開脫的藉口，既然是高端品牌，在複雜的同時，質量更加不能忽視，否則就有點眼高手低，好高騖遠的意思了。在車界，質量還是硬道理，我們也希望像路虎這樣的高端品牌能更加註重內功的修煉，不要到最後砸了自己的品牌。
汽車一言堂
笑話 ，陸虎什麼時候成笑話啦！攬勝最低價格都要一百萬。很多人的終極目標就是可以開上攬勝。你去網上看看大型suv誰排第一位，是陸虎攬勝而不是別的什麼車。只有開上攬勝才能體會那種一覽眾山小的感覺。說陸虎攬勝是阿三車這樣不好那樣不好的有幾個有攬勝。
