近期有两位想要准备对家里的座驾进行更新的朋友找到了我，他们在20万元这个档位是非常犹豫的。“想要个足够好的品牌”、“想要提升一下自己的生活品质”、“觉得还是喜欢不那么激进的外观，想要好看一点”……一大堆条件flow出来让龙猫叔当时就觉得还是很头大的。
龙猫叔一犹豫，问了一句：
“你听说过沙鲁么？”
我想基本上大部分男生当然是听说过沙鲁的。沙鲁基本上是整个《龙珠》正传里面人气最高的反派了。不同于打不过就吸收的魔人布欧和后来又不甘心“复活”一次的弗利萨，可以说把整个《龙珠》系列的节奏感把握起来的就是沙鲁。帮助剧情的推进顺利跨越超级赛亚人的瓶颈，奉献了整个故事里最悲情的父子合体攻击，还是唯一一个“逼死了”主角悟空的人造人。一场“沙鲁游戏”，奠定了整个《龙珠》最高潮的对决场面。
“我知道沙鲁啊，这和买车有啥关系？”
“哦，因为整个SUV市场上也要来一位沙鲁了，那就是大众的Tharu。”
近日，大众之前在“大众之夜”上公布的全新SUV车型——Tharu公布了全新的动力匹配，2.0T的EA888发动机正式加入豪华午餐系列（笑）。 虽然目前根据大众的计划，Tharu甚至连名字都还没有公布，要上市基本上是在年末甚至是2019年年初了。但是龙猫叔觉得既然名字是Tharu，那么我姑且按照英文发音称之为“沙鲁”好了。龙猫叔在这里大胆预言一下，虽然这台“大众沙鲁”一定会横扫一遍紧凑级SUV市场，因为它戳中了中国人对于SUV真正的G点。
G点①：大众中庸风格的硬派外观
我们大众Tharu的外观十分硬朗，造型上酷似途昂，矩形前大灯组与格栅相连，搭配粗犷的前杠造型，突显出硬派的气息，因此获得了“小途昂”的美誉。而且Tharu在车尾设计上采用多线条勾勒出较强的层次感，细长的尾灯组内部为LED光源，点亮后比较引人注目。甚至后包围还采用镀铬饰条装饰，双边共两出的扁口排气布局是极其符合目前中国人审美的。
要知道“Tharu”融合了Toughness与Ruggedness的含义，寓意坚韧与坚固，彰显坚忍不拔的品牌特质。可以说这一点是大众真正了解中国人的地方。面对着一众为了讨好年轻人而要去走一些“激进”甚至“偏激”的所谓运动风的竞品们，老百姓真正想要的“中庸”风格只有大众Tharu做的最好。
G点②：接班途观的国宝级SUV身材
根据现有的情报，Tharu在车身尺寸方面长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。这一点可以看出，这就是几乎和上一代紧凑级SUV的王者——途观——几乎一模一样的车型数据。当然了，来自于MQB平台的Tharu毫无疑问在全新的框架内会优化出来更好的车内空间，这一点在来自于同样平台的一汽大众探歌和斯柯达柯珞克上得到了验证。
而对于国人来说，途观L因为被升级为了中型SUV而去跟汉兰达锐界一起玩过家家去了，前期投放的探歌因为是一汽大众的出身，注定还是个新生牛犊而已。中国人是很喜欢“认根儿”的，既然上一个紧凑级SUV的王座属于上汽大众的途观，那么现在能做到刚一上市就能吸引人气的自然是紧凑级SUV的继任者——Tharu。而近乎同样的身材，消费者的口袋已经对于这位“大众沙鲁”饥渴难耐了。
G点③：动力和售价更懂国人心
前文提到过了，这一次Tharu有了来自EA888的2.0T神秘力量加持，可以说是能满足了一部分对于动力非常有要求的消费者需求。而且大众前期已经投放在探歌上的“大众祖传”的1.4T和1.2T发动机，其实在目前的主流平台上，也是能够满足紧凑级SUV的动力匹配。要知道国人其实最关心的指标之一就是油耗，1.4T的SUV工信部油耗仅有5.9L/100km，实际驾驶的油耗区间大概是7.5L/100km左右。紧凑级的SUV，还是大众，只有不到8L的油耗，ok，这是要夸的。
而且既然要替代途观的王座，那么Tharu要用2.0T上怼一众动力过剩的美系SUV，又要用1.4T和1.2T去下探SUV的售价区间。要知道曾经的途观1.4T的市场地位差不多就是优惠在15万左右，而1.8T的区间则是在18-22万左右。这一次的Tharu不出意外会和探歌基本上重合，甚至还会有一定的惊喜也不一定。毕竟要说懂国人的SUV情结，上汽大众还没服过谁。那么用15-22万元的售价，配合后期的优惠，令人熟悉的上汽大众味道又要回来了。
虽然是沙鲁，但是Tharu也有尴尬点
在《龙珠》里，沙鲁的结局其实就是输在了一点——自尊心上面。不甘心悟饭的超级赛亚人2，不甘心被贝吉塔偷袭，不甘心自己的完整体不够强大。沙鲁的出现归根结底相当于“被历史的车轮碾压过去”而已。而对于Tharu来说，“小途昂”、“途观继任者”等一众头衔基本上是它最大的自信心来源了。能戳中消费者G点的Tharu肯定将会在紧凑级SUV市场上兴风作浪的，但是它也一定会像沙鲁一般死在这里。
为什么这么说呢？大众的一贯套路在如今的中国车市上怕是不够用了，年轻人并不能真正的买账，而换车一代对于大众现在越来越明显的“减配”也接受不能。另外，目前的这个市场上，主流售价区间在15-22万元的SUV们，基本上是国产高端品牌如领克wey一众和合资紧凑级甚至中型SUV如探界者之类的修罗场。Tharu那些能戳中国人G点的卖点，和现在的竞品们比，都显得过于“中庸”甚至“平庸”了。到时候途观L再优惠幅度放大一点的话，Tharu也许会更惨。
写在最后
Tharu能抄底的能有谁呢？其实真打击的反而是自家的探歌和柯珞克而已。龙猫叔觉得，这一点可以参考比缤智卖得好的XRV了。不过说真的，就像龙猫叔前文说的，这是曾经中国紧凑级SUV市场的王者上汽大众要投放的SUV，哪怕是为了“信仰充值”，Tharu的命运只有一个，像沙鲁一般，人气颇高，但也许还是会最终失败。失败？嗯，到时候紧凑级SUV沦落到小型SUV的地位，这就是最打击自信心的失败。
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