1120項細節提升，37項品質提升，46項核心部件工藝及性能優化，是二代海馬S5為海馬華麗“轉身”邁出的第一步。
一代海馬S5年銷超過15萬的業績曾為鄭州海馬帶來了無盡希望，從一代海馬S5的輝煌中也窺見了8萬級國產SUV市場的廣闊前景以及強大的市場需求。於是，鄭州海馬將賭注押在了二代海馬S5身上，二代海馬也以“活力、運動、時尚、性感”的新形象吸引了眾多年輕人的關注。6月30日，在“千島之城”寧波舟山，【汽車維基APP】與海馬汽車分管銷售、技術和設計等板塊的車企高層進行了面對面的溝通，從中瞭解到，加速新車迭代週期、全面的新能源戰略、佈局完備的研發體系等一系列的佈局正在勾勒一個全新的海馬汽車。
▲海馬汽車銷售有限公司總經理 劉海權
美景往往都在高山之上
對於旗下產品並不多的海馬汽車而言，海馬S5的貢獻自然是不言而喻，2016年火爆時，曾一舉創下單品過10萬的佳績，跨入月銷萬臺俱樂部，全系車型銷量超過15萬臺，據官方數據顯示，當時曾佔到海馬汽車整體銷量的68%。或許是被這款“8萬級強動力SUV”的銷量所鼓舞，海馬汽車便開始了一系列圍繞一代海馬S5展開的產品佈局。
2017年10月，2018款海馬S5正式落地，今年4月便上市了海馬S5青春定製版，而下半年，二代海馬S5也即將上市。此外，海馬將在2019年在市場內投放9至12萬元、面向二三線市場的SG00。SG00將以海馬S5家族全新車型身份出現，承接S5的消費市場。
但從最新的銷量數據來看，海馬S5已經不如2016年那般樂觀。海馬汽車7月4日晚公告披露的數據顯示，公司1-6月份汽車產量為36799輛，同比下降47.46%；銷量為41401輛，同比下降42.31%。雖然今年3月份在海馬S5青春定製版的帶動下銷量有所回升，仍難改寫2018年上半年的艱難勢頭。
正所謂“打江山容易，守江山難”，海馬S5終究也沒能堅守住爆款的寶座，但這也是大勢所趨，海馬汽車並不是個例。遍觀小型SUV細分市場，銷量下滑已經佔據而絕對的主流：在合資陣營，上半年除了日系代表的本田繽智、XR-V獲得增長之外，其餘所有車型都在下滑；而自主陣營除了仍在堅守的哈弗H2外，降幅超過50%的也大有人在。
二代海馬S5打響“新車效應”第一槍
曾經輝煌無限的海馬汽車自然不甘屈居人下，於是推出了“一年商改、兩年小改、三年換代”的新車戰略，加速產品更迭週期，希望用這種做法來拯救海馬汽車主力車型產品力不足的燃眉之急。而二代海馬S5，便是這場改革之戰的急先鋒。
於是，在2018年上半年的最後一天，海馬汽車在寧波舟山組織了一場“非同尋常”的媒體交流會，海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權、海馬汽車動力總成研究院院長張會文、二代海馬S5主設計師——來自意大利的盧奇、海馬汽車銷售有限公司市場部部長浩瀟瀟組成的豪華陣容，為在座的媒體們分別就二代海馬S5與海馬汽車的新產品戰略進行了詳細的闡述。
盧奇作為二代海馬S5的主設計師，以“強健、運動、時尚、性感”為設計原點，針對整車的造型設計進行了全面的革新，經過大刀闊斧革新後的二代海馬S5甚至可以用“驚豔”來形容，六邊形的進氣口與搭配寬扁線條的上挑日行燈給人以強烈的視覺衝擊，“活力海馬”的設計理念也是吸引年輕消費群體的第一要素。
“8萬級超級動力SUV”的名號自然也在二代海馬S5身上得到傳承，共搭載1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT、1.6TGDI+6AT四種動力總成。其中，1.6TGDI車型採用全新的缸內直噴發動機，最大扭矩達280N·m，匹配6AT自動變速箱，百公里加速7.9秒。多年來，海馬汽車始終堅持與國際頂尖的團隊合作，專注於技術積累與核心部件的研發，二代海馬S5在原有1.6L、1.5T發動機的基礎上，又增加了1.6TGDI一款發動機。
在劉海權的介紹下，海馬汽車公佈了新車計劃表，海馬品牌正在針對緊湊型轎車、緊湊型SUV以及中型轎車不同特點推出獨立的研發平臺，動力總成包含傳統燃油車、以及混動車型、純電動車型。產品部分，2019年海馬S5將推出插電混動版本，動力總成部分為1.2T發動機與最大功率112Ps（85kW）電機，與之匹配的是6速雙離合變速箱，純電續航里程80km。此外，未來推出的所有車型都將包含油點混合動力總成，海馬汽車宣佈，未來發展計劃，預計兩年內推出3個平臺4個系列車型，所有車型都會推出油電混動版，2020年以後將推出新能源模塊化平臺，2025年將全面淘汰燃油車。
有些堅持永不過時
其實從二代海馬S5的產品細節上也不難看出，在其他自主品牌都在拼命宣傳“顏值即正義”亦或“智能網聯奪天下”的時候，海馬雖然也在追趕潮流但相比這些外在的東西，對於動力性能有著超乎常人的執著。
“對於年輕一代消費者而言，我相信對動力的追求依然是衡定他們選擇一款SUV產品最重要的因素之一。”海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權一語道出堅持的緣由，而底氣則來自於完備的研發體系。今年剛剛步入“而立”之年的海馬汽車已經形成了海口、鄭州、上海兩岸三地的戰略佈局，擁有聚焦SUV產品的鄭州基地和聚焦轎車與多功能車的海口基地兩個整車生產基地和位於上海的研發中心。2016年海馬汽車研發投入金額7.2億元、研發投入佔營業收入比例5.18%；2017年研發投入金額6.6億元、研發投入佔營業收入比例6.86%，遠超其他汽車品牌。其中，海馬汽車在強動力戰略中就投入了17.15億元。
而且，海馬對於技術創新高度重視。據張會文介紹，至2025年，海馬汽車將形成模塊化整車、全新結構電動平臺、高效混合動力總成、自動駕駛、網聯汽車、高新三電，六大標誌性創新技術平臺。完善開發手段，進一步提升整車、動力總成、三電技術、智能網聯等關鍵技術領域正向開發能力，籌建歐洲和美國技術中心。未來，海馬汽車將建立超過700人的動力總成研發團隊，這一團隊將通過外部引進資深專家、內部培養等方式組建。
而立之年的海馬汽車除了在根本上提升品牌的軟實力之外，銷售渠道的全面革新也是海馬汽車當下的重中之重。“橫向覆蓋、縱深下沉”是海馬汽車銷售渠道工作的基本思路。在劉海權看來，海馬汽車“追求的不是盲目擴大傳統網絡的數量，而是追求質量。”於是在傳統網絡更加註重經銷商的生存和良性發展循環，儘可能避免在同一個城市發展多家店面，一般城市最多也就兩家高質量的規模店面。而對於如何實現縱向下沉，劉海權則將市場覆蓋到地級市、縣級市場乃至鄉鎮市場，同時也在線上線下做適當的融合，做到明確分工。
即將上市的二代海馬S5給海馬汽車帶來了一股新的生機，海馬汽車上下都在為這款新車摩拳擦掌。而立之年的海馬汽車，愈發清楚自己的優勢所在，也愈發知道該如何在這個市場爭奪屬於自己的一席之地。期待而立之後，這個品牌能勇創一流。
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