局面|除了7万辆的新增产能,奇瑞捷豹路虎二期工厂里还有啥

局面|除了7万辆的新增产能,奇瑞捷豹路虎二期工厂里还有啥

局面|除了7万辆的新增产能,奇瑞捷豹路虎二期工厂里还有啥

E-PACE在常熟工厂二期下线,是奇瑞捷豹路虎制造体系的成熟,是捷豹路虎引入前瞻产品技术的开始,更是奇瑞捷豹路虎强调植根中国的优美序章。

上周,奇瑞捷豹路虎常熟工厂二期正式投产,总产能扩至20万辆,全新捷豹E-PACE同步投产,为全球制造业树立智能工厂的新典范。

常熟工厂二期项目酝酿已久,它的背后藏着奇瑞捷豹路虎前瞻的制造布局、成熟的制造体系、快速的用户响应以及预置的发展空间。

▋▎柔性制造,支持全面定制

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞说,通过新一代信息技术,常熟工厂以模块化设计为基础进行柔性制造,拥有处理30万种个性化选装配置的汽车制造能力。这意味着,购买捷豹路虎的用户可以真正地实现个性化定制,而不再依赖于授权经销商提供的产品清单。

局面|除了7万辆的新增产能,奇瑞捷豹路虎二期工厂里还有啥

在一条生产线上实现两三款车的共线生产并不难,相同的定位体系、共享的技术平台……已经是大多数车企的总装线实现灵活生产的标准动作。但一条生产线既能支持多种不同车型共线生产,还能准确处理30万种个性化配置、实现完全订单化生产,是对制造管理与品控体系的巨大考验。

奇瑞捷豹路虎常熟工厂大面积使用物联网系统,利用先进的超高频无线射频识别系统RFID及读写设备,实现全流程生产过程控制及追踪,并通过上传追踪数据来管理产品的生产过程与品质控制。

常熟工厂的第二总装车间,物流区域使用车载或手持终端进行辅助物料拉动,并采用语音拣选系统,确保物料出库准确率。此外,总装车间还采用激光AGV“自动驾驶”运输物料,不需要在地面铺设磁条,而是使用地图导航,令物流运送路线更加柔性。

这意味着,在焊装、涂装、总装工艺以及发动机工厂的物流过程中,不但有智慧的物联网系统保证每一件物料、每一个零件的拣选,物流和装配的准确性,也可以依靠数据流进行实时校验与品质管控。这是常熟工厂“处理30万种个性化选装配置”的基础,也是制造品质达到全球水平的保证。

“30万种”让全面定制成为可能。在可以预期的未来,购买捷豹路虎的用户可以坐在店中,如同在餐厅点菜一般定制产品,每一款交付的车型都是完全根据用户的需要而生。

▋▎成熟体系,呈现软硬实力

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰说,中国常熟工厂与奥地利格拉茨工厂同步投产全新捷豹E-PACE,完美兑现了奇瑞捷豹路虎“三年五款新车”的承诺。

全新捷豹E-PACE是二期项目正式投产的首款产品,也是首款直接引入国内制造的车型。

局面|除了7万辆的新增产能,奇瑞捷豹路虎二期工厂里还有啥

从2015年2月至2017年12月,奇瑞捷豹路虎先后投产路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL和捷豹XEL。这四款车代表了世界汽车制造的先进工艺与产品理念,但均是由位于英国的Solihull、Halewood和Castle Bromwich工厂率先制造,中国常熟工厂才会随后投产。此次,全新捷豹E-PACE开始全球同步生产,是常熟工厂生产体系成熟、人才体系成熟的最好证明。

一方面,为确保全新捷豹E-PACE的高端品质,投产前的每个阶段,均会使用封样车master sample进行质量一致性追溯;量产后,WCPA评审后的车辆还将接受三坐标的全方位精密检测,并与封样车对比,对品质进行持续改进,并为后续生产做标准参照。可以说,常熟工厂的工艺能力、出品品质已经是捷豹路虎的最高水平,在某些方面甚至已经超越了英国出品。

另一方面,奇瑞捷豹路虎汇聚了汽车行业的优秀人才,成熟的人才体系全面覆盖研发、制造、质量全业务环节,以卓越团队保证出品产品的品质,领跑高端汽车市场。今天,奇瑞捷豹路虎产品品质的提升,既是物联网大数据、全铝车身制造工艺等一系列硬实力的结果,更是本土人才聚心合力、中外双方众志成城等软实力的体现。

陈雪峰说,“二期工厂不仅仅是进行产能提升和工艺加强,更是对于一期总装车间工艺经验的融会贯通”。

▋▎电气化之路,展示前瞻布局

戴慕瑞表示,到2020年,捷豹路虎的所有车型都将提供电气化版本的选择。常熟工厂第二阶段,为未来的产品布局打下了坚实的基础,其中包括未来的新能源汽车。

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戴慕瑞的表述至少表达了三层含义,分别是关于新能源技术、E-PACE和第二工厂。

截至目前,定位于纯电动SUV的捷豹I-PACE已经在奥地利格拉茨工厂启动生产。双电机实现四轮驱动、220英里续航能力、530升行李空间,是对行驶性能和使用便利的最佳平衡,代表了捷豹路虎电动化量产车的最高水平。

它不但是平衡市售产品碳排放积分的砝码,还能成为捷豹路虎展示科技实力的标杆。

未来,即使I-PACE不被引入中国本地生产,它所应用的电气化技术也会成为奇瑞捷豹路虎开启新能源之门的基石。

其次,既然2020年所有车型都将提供电气化版本的选择,则2018年上市的E-PACE必然拥有电气化能力,发布E-PACE的插电混动版或纯电动版,只是时间问题。其余正在国产的4款车型,则会通过迭代进行赋能。

再次,常熟工厂目前在产5个车款,20万辆产能显然难以满足新能源车型的制造需要。在常熟工厂之外,奇瑞捷豹路虎应该还有建设第二工厂的考虑。那将不仅是一家包括四大工艺的制造工厂,更会同时配备生产动力电池甚至是驱动电机的总装车间。

E-PACE在常熟工厂二期下线,是奇瑞捷豹路虎制造体系的成熟,是捷豹路虎引入前瞻产品技术的开始,更是奇瑞捷豹路虎强调植根中国的优美序章。

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