面對一輪又一輪的樓市調控，中國房價單邊快速上漲的時代戛然而止。面對行業鉅變，地產大佬們開始忙著轉型。
當萬科開始向城市配套服務商轉型的時候，姚振華、許家印們卻把目光放在了新能源汽車領域。
有數據統計發現，今年以來，房地產企業涉及新能源汽車產業鏈的投資規模已超過100億元。地產商轉型造車，訴求到底何在？
地產大佬入局造車
日前，在入股FF之後，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州揭牌。這不是恆大第一次轉型。早在去年，許家印將恆大地產改名為中國恆大，就可看出許家印轉型的決心所在。
對於造車，恆大FF計劃在中國建設五大研發生產基地，十年後，恆大FF年產能達到500萬輛。
當然，恆大並不是第一家涉足新能源汽車產業鏈的房企。早在去年6月15日，寶能集團就以收購觀致的方式，切入新能源汽車行業。姚振華的舉動，吸引了財大氣粗的地產商的目光。今年以來，多家房企佈局新能源汽車產業鏈。
7月30日，萬通地產發佈公告稱，公司擬以31.7億元現金收購星恆電源78.284%的股權。交易完成後，萬通地產將增加新能源電池業務。
除此之外，華夏幸福、碧桂園等知名房企都已開始涉足新能源汽車產業鏈。有統計發現，單單今年以來，房企造車涉及投資規模或超100億元。
“門外漢”跨界目的何在？
從目前產業發展趨勢來看，新能源汽車無疑是最引人矚目的。公開信息顯示，今年7月，新能源汽車產銷分別完成9萬輛和8.4萬輛，同比分別增長53.6%和47.7%。前7個月，新能源汽車產銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，同比增長85%和97.1%。
在地產行業難覓創新良機的背景下，地產商將目光轉向新能源汽車，無疑是抓住了一個新的投資風口。一方面，此舉可以分攤行業累積的風險，另一方面可以實現企業發展的多元化模式。
目前來看，地產商造車，無外乎兩類：一個是整車項目。無論是恆大還是寶能，做的都是整車項目的投資。另一個是動力電池等產業鏈項目。這對中小房企來說，顯然更樂意接受此類項目。
無論是整車還是產業鏈項目，汽車是個燒錢的生意。地產商跨界，雖然不缺資本，但對於高技術壁壘的汽車產業，不是誰都可以玩的。
正因如此，有業內人士分析認為，地產商佈局新能源汽車的醉翁之意，仍然是圍繞房地產開發做文章。畢竟，對房企來說，土地才是關鍵要素。畢竟，地產商可以通過對汽車產業鏈的摸索轉向多功能用地，從而進行產品多元化開發。
不過，也有業內人士認為，從多元化投資的角度看，佈局新能源本身符合產業升級和國家發展戰略。對這些地產商來說，也要做好承擔風險的準備。
畢竟，汽車產業本身，就是個技術含量很高的生意。目前來看，由於電池技術尚無重大技術突破，新能源汽車在續航里程等方面，仍然存在較大問題。從市場的角度，由於配套設施不健全，新能源汽車市場並不成熟。目前的新能源汽車企業，很少有實現穩定盈利的。
正因如此，對地產大佬來說，新能源汽車行業看起來很美好，但現實卻是那麼骨感，沒有點資本，真的是玩不轉。
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