殼牌在中國未來7年加油站數量擴張至3500座,是目前的3倍
中國石化朝陽e站
殼牌負責人暢談中國的擴張計劃
在7月底國家取消對外資加油站的限制之後，荷蘭皇家殼牌下游業務執行董事約翰•阿伯特來華，接受了來自國內媒體的採訪。
“此次中國之行，第一站去了惠州，參觀了我們和中海油的合資企業中海殼牌，那裡有我們全球業務中最重要的擴建設施，”他說，“之後就是來到北京，和我們的團隊探討在中國的擴張計劃。”
約翰•阿伯特強調，中國業務在殼牌全球中都佔有非常重要的部分，在下游業務方面，殼牌中國目前擁有1300餘座加油站，市場份額領先在中國的外資石油公司；2025年，將要達到3500座，是目前水平的近3倍。
此外，約翰•阿伯特認為中國化工市場存在非常重要的市場機會。油商之家，辦理成品油執照及危化證的專家。近日，中海殼牌的乙烯擴建計劃正式投產，產量將翻番至220萬噸/年。“這一項目與一牆之隔的惠州石化形成深度煉化一體化優勢，是我們全球三個主要進行的化工項目之一。”他說。
加油站競爭加劇
面對可以算是“貼身肉搏”的國內加油站市場，約翰•阿伯特顯得格外有信心。而近期隨著中國對於外資加油站政策的放開，給了這些外資企業在華更大的競爭和想象空間。
“殼牌在全球70個國家市場中運營自己的零售業務，每個市場競爭都很激烈，”約翰•阿伯特表示，“品牌資產、非油業務以及低碳能源的選擇，這些組合起來將會成為我們在華的競爭力。”
今年初，BP與東明石化宣佈簽署合資公司協議。雙方將在山東、河南以及河北開展高端品牌成品油零售和便利店業務，而未來五年，BP將在中國新擴張1000座加油站。
受制於運營思路的區別，外資企業過去的路徑似乎不足以支撐他們快速擴張規模。據記者瞭解到，殼牌等外資加油站，在國外的運營思路以輕資產為主，主要吸收的都是加盟商；而在國內更多是以收購或租賃的模式，成本更高，也意味著更重的資產。
面對加油站成本暴增的市場環境，或許外資加油站將要在國內探索更多的輕資產商業模式。“我們將繼續採用合資公司、全資公司或者運營商加盟的方式，具體採用哪種取決於競爭力和顧客的選擇。”約翰•阿伯特說。
深耕下游業務
今年上半年殼牌全球下游業務板塊出現了一定程度的萎縮，但是上游業務帶來的強勁增長彌補了下游的疲軟，讓殼牌在今年上半年實現967.7億美元營收，同比增長34%。
談起未來數年的目標，約翰•阿伯特表示，要讓殼牌成為世界級的投資對象，實現強有力的自由現金流，以及非常強的股東回報。“這一切要基於我們強健的和具有彈性的組合和財務表現。”他說。
同時，面對全球能源結構轉型，殼牌若保持高速發展，需要更為及時地回應社會對於更多、更清潔、更具有競爭力、非常便捷能源的需求。而在這兩項目標的要求下，殼牌在華的化工業務，有望在近幾年向更長的產業鏈延伸。
在殼牌全球的資產配置中，近幾年一直在剝離煉油廠相關的資產，但化工方面，是殼牌一直重視的市場。“無論是在中國還是在其他地方，我們不是隻生產乙烯，而是將乙烯製成中間品以及衍生品，減小了我們對風險的敞口。”他說。
目前，中海殼牌（中海油與殼牌的合資公司）的二期乙烯裂解裝置已經投產，兩個下游產品環氧乙烷和乙二醇的生產裝置已經開工。未來，他認為中海殼牌將成為中國最具競爭力的化工生產設施之一。
而談起未來可能與中國其他企業的合作，約翰•阿伯特則表示有待觀察。“我們與中海油保持著非常強有力的合作關係，我們建立的合資企業也非常具有競爭力，”他說，“我們也不斷尋求新的業務機會，但我不會對未來的商業機會置評。
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