张梅茜
汽油泵内部只要有燃油流动就不用担心散热问题！对于汽油太少会引起油泵损坏的说法是有
，不过，这种说法都是道听途说、人云亦云的，并没有任何证据来证明汽油灯点亮以后汽油泵会损坏！实际上从汽油泵的设计原理来说，的确是需要用汽油来进行降温，因为现代的汽油泵都是电动的，只要汽车供电，汽油泵就一直在运转，因此，需要持续的散热，才能保证温度不会过高。
如上图，就是汽油泵的结构图，整个汽油泵是一个密闭的壳体，电机在壳体内部，貌似是需要通过燃油来散热，这么看不太直观，下面我再发一个图大家就明白了。
上图中，燃油从进油口进入以后，在油泵内部红色的部分就是燃油，也就是说整个油泵是被燃油填充的，中心的泵体浸泡在燃油内，只要进油口有汽油流入，汽油的散热就不成问题，一旦进油口没有汽油进入，说明汽油已经完全用完，汽车发动机就会熄火。当汽车熄火时，就不需要考虑散热的问题，因此实际上工程师早已经考虑到汽油泵的散热问题。
当汽油灯亮了以后，一般油箱内还会残留有7-12%的燃油（各个厂家设计标准不一样），大约7-10L的汽油，在此期间完全可以正常行驶，不用担心油泵散热的问题！
众口说车
确实有这种说法，而且网上有两种声音，一种认为这样会损伤油泵，另一种却认为伤油泵只是杞人忧天。很多车友也不知道该信谁的，所以今天就给大家详细分析一下，只有充分了解情况后我们才能有一个比较客观的结论。
认为会伤油泵的证据：
油泵浸在汽油中可以很好的散热，油表报警后油量低，油泵得不到很好的散热容易损坏。
认为不会伤油泵的证据：
油泵工作时汽油从泵体内流过，本身就可以给油泵散热，所以油量低时油泵依然得到很好的散热，因此不会损伤油泵。
其实上面两种说法听起来都有道理，但实际情况并非这么简单，下面就来详细分析：
首先，车辆运行中油泵是一直在工作的，它以恒定的功率运转，使供油管道里有足够的压力以保证喷油嘴喷出的汽油能够充分雾化，但是喷油量远远小于油泵的输出量，而且不同转速下喷油量也不同，如果一直这样的话油泵很容易由于阻力过大而烧毁，所以汽油送到发动机端以后会连接一个压力开关，压力开关另一头通过管道将汽油重新导回油箱。这样在喷油量少时压力开关打开，多余的油重新流回油箱，这样就保持供油系统压力恒定，而且油泵也不至于过热。
但是发动机工作时温度很高，汽油在这里流过以后也会被加热，而且很多油箱都是树脂材料，散热性能并不好，所以当油箱油量少的时候理论上来说剩余汽油的温度会升高，我记得当时我的柴油宝来在底盘上的供油管道上还有一个很大的散热器给燃油散热。所以这时候即便汽油从泵体内流过其温度也是更高的，散热性能肯定不如满箱时好。
上图是油泵的转子，汽油就是从它表面流过，为了减少液体阻力也为了防止汽油腐蚀转子线圈，所以转子线圈是用塑料封装的，外形圆润，这样以来线圈散热性能大大降低。
所以说油量少的时候油泵散热状况确实会变差，但并不是说油量低了以后就会在短时间内损坏油泵，毕竟这些产品都有一定的设计余量的。但是为了保险起见我们尽量不要长时间亮着油表灯去跑，特别是夏季。因为我的车曾经就因为经常亮着油表跑，最后油泵确实烧毁了。而且以目前汽车配件整体质量水平来说我觉得比以前差远了。所以还是养成及时加油的好习惯，不光是为了保护油泵，也更方便用车，曾经有一次我开车回家油表报警，由于太累了路过加油站也没去加油，忘了第二天早上要到机场送人，结果坏事儿都往一块儿赶，第二天偏偏又耽误了时间，市区堵车，根本来不及加油了，就亮着油表灯跑机场了，下了高速以后堵车，还开着空调，那一路忐忑不安，生怕下一秒发动机就罢工。所以说尽量保持油箱有油是个好习惯，不光对车好，自己也有安全感。
我是故乡的云
汽油泵主要依靠汽油来降温散热这个说法一直被用来讲述该什么时间加油
大部分长时间使汽油泵暴露在空气中会增加其损坏的可能。
别的不谈，当油量报警灯亮起时 大部分车不会有很大的剩余油量，车主也必定会尽快去加油以免花钱叫拖车，或者打电话请保险公司送油。
汽油泵什么时间会暴露于空气中 暂时没看到准确的数据，到底是四分之一还是亮灯 还是多少油量，而汽车工程师设计有油量灯就是用来提醒车主加油的，而且这还是一个相对安全的油量，如果此时加油会损坏汽油泵那工程师应该将灯亮起的油量提前才对
从设计之初加油灯亮起就是提醒加油的意思那就安心开车就好了。一些大城市加油站可能距离较远，又容易堵车，加油也浪费大量时间那就应该按照车主自己的实际用车来确定最低加油量。
汽油泵因汽油少而被烧坏的不可能没有 但也绝对极少，车就是买来买开的开车多小心就好，太在意这些细节是不是本末倒置了。
如此细节都没为车主考虑的汽车其实就可以不用考虑买了。自行车还有可能掉链子呢。
树叶上的狐狸
油箱中汽油太少对汽油泵寿命有影响这个问题是真的
，但这个是指经常把油箱里的油用到没有了，正常汽油泵工作时电机会产生热量，需要用汽油来散热，如果汽油太少了，或者是经常用到一点油没有肯定是会影响汽油泵散热的
只要是保证油箱提示灯亮了以后就马上加油都是没有问题的，偶尔跑到续航里程为0也是问题不大的。
售后服务技术总监
说一次我的经历吧。多年前的事了。我在单位开的车是个奔驰面包（韩国组装的），有一次接北京来人（国家检查双高工作的督导组，就是高消耗高污染），。当到达目的地时，油几乎耗尽，就近有个加油站，马上加油。加了油，车就再也启动不了。当地政府马上找到修理单位，进行检车维修。最后发现是油泵坏了，原因是，因为油量太少时，油泵得不到冷却，到了加油站时又没有等待油泵冷却后再加油（维修师傅说，如果等待油泵凉了以后再加油，有可能没事，只是猜测）。我在那个地方整整待了一天（当地没有那种油泵，去北京购买的）。这是我一辈子也忘不了的
清华22777930
油箱里油少会损坏油泵，这是假的，没有科学依据，只是以讹传讹，简单说明一下就明白了：
油泵是安装在油箱底部位置，油泵这个部件在工作的时候确实是需要燃油浸泡进行散热，不过需要散热的部分只是电机里的转子，而油泵只要能正常泵油就会有燃油不停流经转子带走热量。
所以，只要没有把油箱跑的一滴不剩，就不会对油泵里需要散热的电机转子产生任何散热上的影响。
因为懒得去加油，每次都是跑到油箱报警了，还能再跑二三十公里才会去加油，几年了也没有任何问题，放心吧。
天和Auto
都是无事找事，无稽之谈，我是学机械的。首先，油箱再少也是有汽油的，车子在开动油平面一直是在晃动，也就是一直在给油泵浇油降温，效果与侵泡是差不多的，你可以端盆水跑，就可看效果了，这是从油泵外部降温！第二，油泵在工作，汽油的不停流动也给了油泵内在的降温！网上所谓的砖家们不要浪费网络资源了，骗人！害人！恐吓人！难道汽车没计师们没你能力强，这么小的问题能没注意到。
手机用户16495831614
油泵不容易烧毁，长期低油位倒是容易伤着连着油泵上的那几根胶管。那些胶管容易快速老化，出现开裂，油就供不上去了。加油后在车内闻到有汽油味的，那是油箱外接的那根胶管破了。排除箱外没漏油，加油时速度上不去，基本油泵上的胶管破裂的问题，少数情况下是马达问题。
烟雨育江南
汽油泵散热主要是靠汽油 当油量报警后汽油泵会过热就会引起汽油泵烧坏 当然也不是一次两次就会烧坏 不要长时间等到汽油油量到最低线在去加油 汽油里有水含量太高也会损坏汽油里杂质太多也会造成汽油泵损坏
A阮小斌
我还真见过烧坏汽油泵的，但是那必须是胆子够大或者心够大，油灯亮起来还可劲造的那种，一般主机厂造车油箱续航里程显示0以后大概还能跑30-50km，只有这个区间里，有烧毁汽油泵的可能，如果发生了，首先要质疑司机的感知器官
