381匹，554牛米，7秒4破百，这不是一台跑车的数据，这是一台7座重达2700KG陆巡的数据！
大多数人认为，陆巡是因其可靠性使之在众多越野车当中占据一席之地，那么，如果我说这是陆巡家族中辈分最小的4000版本已经有如此能耐，那它的老大哥5700，岂不是可以挑战越野霸主的地位？
且慢，陆巡的越野性能毋庸置疑，由非承载式车身和四驱系统带来的越野稳定性众人皆知，所以今天我们探讨的，是陆巡5700的另一面。
乍看之下，细节已经突显
要装饰一台超过5米长的车身，除了考验设计师的功架，还有车厂是否不惜成本。陆巡5700身上还原了许多初衷的设计元素，例如更大面积的镀铬格栅和前唇，氙气大灯和LED转向灯条在4000版本均显示“无配置”；发动机盖上隆起的线条强调肌肉感和力量感；20英寸10辐铝合金轮毂搭配邓禄普GRANDTREK轮胎，能够实现铺装路和非铺装路性能的完美平衡,无论任何路况都表现出稳定的驾驭感。
尾部加装的一块扰流板附带高位刹车灯，由于是不带背挂的版本，整个尾部更为简洁规整。V8 5.7标识就是尊贵身份的象征，宽大厚实的尾唇用来隐藏3UR-FE发动机的排气声浪效果一流，真正做到只闻其声不见其影；拖车钩的存在就是告诉大家，这车不好惹。
陆巡也能代表豪华
陆巡让人诟病的地方，无非是不够豪华，假如让他们坐进陆巡5700的驾驶室，恐怕也会目瞪口呆。中控台偏实用风格是丰田一贯擅长的手法，拉丝金属面板辅以深色木纹饰条，无论是提升豪华感还是整体感都有莫大的帮助。物理按键阻尼感一如既往出色，排布也让人一看就懂。好用的定义是什么，就是你在行车时，能安全快捷地找到你想要的操作。
深棕色座椅皮革将2米85轴距的车内空间营造出奢华舒适的质感，升级过的JBL音响套装带来更佳的听觉体验，连即使是后排的出风口，都带有木纹装饰。陆巡内饰一切都是实用至上，整齐的排布和细腻的触感打造出这个价位应有的豪华感。
敬请期待3UR-FE的表现
陆巡5700最大卖点就是与丰田坦途共用的5.7升V8 3UR-FE发动机。3UR-FE发动机采用90度夹角双凸轮轴设计，每个气缸上配置4个气门。缸体采用铝镁合金打造来减轻重量。另外，3UR-FE发动机还配置了Dual VVT-i智能可变气门正时以及D-4S燃油喷射系统来提高燃烧效率，降低油耗。
与之搭配的是爱信8AT手自一体变速箱，能在5600转迸发出381的峰值马力，超过550牛米的扭矩无论越野还是高速超车都给你信心的保证。陆巡著名的蠕行系统（Crawl Control）也出现在5700版本身上，通过档把旁边的旋钮操作，使其可以在山地，泥泞，沙石路面，岩石路面之间自由切换。而陆巡5700的另一杀手锏动态悬架调节系统（KDSS），以纯机械方式运作，在公路上行驶过弯的时候，液压机制会抵制车身外侧的下压力，减少侧倾。在越野时，一旦某个车轮被大幅度抬起/放下的时候，KDSS会自动削弱防倾杆的作用，让该车轮的行程变大，同时不影响另一侧车轮。由此每个车轮都尽可能接触到地表，增加整体附着力。
总结
我们谈论陆巡的时候很少会拿其他同价位的车型跟陆巡相比，因为大家都知道，陆巡是一款正儿八经的越野车型，毕竟越野是一件很严肃的事。正如坊间流传的一句戏谑：如果你想潇洒地开进西藏，那么开路虎是你的首选，如果你想平安地走出西藏，那么陆巡才是你的正确选择。
閱讀更多 廣東能量汽車有限公司 的文章
