大河網訊(記者祝傳鵬） 9月10日8時整，在中國鐵路鄭州局集團有限公司瓦日鐵路水冶南車站，一列由搗固車、穩定車組成的大型養路機械編組隨即開動，由東至西快速駛離。
“各車輛注意，運行途中加強瞭望，做好聯控。”在其中一臺搗固車上，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段維修一車間黨支部書記李輝正通過對講機指揮，確保機械編組能夠準確到達瓦日線K625至K630處的施工點。“我們凌晨4點多鐘就起床了，除了要為施工機具添加燃油、更換搗鎬，還要召開工前會，進一步細化施工方案、行車組織方案和人身安全方案，針對性完善車輛防火、線路脹軌等控制措施和應對預案，確保施工有序推進。”李輝說。
瓦日鐵路西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮，東至山東省日照市日照港，全長1269.836公里，是連接我國東西部的重要煤炭資源運輸通道，自去年開行萬噸重載列車以來，線路負載增大、設備老化加速，為此，鄭州局集團公司於今年8月份抽調鄭州工務機械段5個維修車間的19臺大型養路機械對線路進行“正骨療傷”，全面消除安全隱患。“此次施工自8月20日開始至9月20日結束，計劃完成線路搗固930公里，道岔搗固560組，線路打磨380公里，道岔打磨110組。”李輝說，所謂“正骨療傷”，就是對線路進行搗固、穩定、打磨等綜合整治，以此增強道床石碴的密實度，降低軌道的幾何偏差，修復鋼軌的應力傷損。
8時30許，施工命令準時下達，該車間所屬5臺大型養路機械運行就位後依次解體，均勻分佈在5公里的線路上開展施工。據現場技術負責人、車間副主任陳濤介紹，施工中他們根據重載列車運行條件，準確計算大機搗固需要各種數據，明確起道量和撥道量；針對施工區段路橋結合部較多的情況，適當增加結合部搗固次數，提高道床石砟密實度，增強線路穩定性。為確保施工質量，在每臺作業車輛後，都有手持道尺的技術人員跟隨，他們每隔幾米就會俯下身來測量數據，根據施工後線路水平、高低、方向值以及鋼軌實測廓形與目標廓形差異，動態調整大型養路機械作業參數，並對狀態不良區段，安排設備重新整治。在此基礎上，針對施工點多線長、人員流動分散等特點，該段成立安全包保組，採取跟班作業、添乘檢查、定點監控等方式，加強安全風險分析和防控。
11時整，施工順利結束，線路正點開通，隨後迎來了第一列滿載貨物的列車。陳濤介紹，為期一個月的“正骨療傷”後，瓦日鐵路設備質量有望得到極大提升，萬噸重載列車運行將更加安全可靠。 (線索提供：梁展 靳霞）
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