準備考駕照的朋友們要注意了！8月21日，記者從相關部門獲悉，10月1日開始，河南省駕考正式實施打卡計時，完成規定的學時之後才能夠預約考試，學時不夠的，一律不得進行預約考試，旨在杜絕非法駕校為學員打卡培訓的問題。目前，鄭州許多駕校都在安裝或調試打卡記時設備。
本報記者 李鳳虎
計時學車新規社會各方看法不一
各級道路運輸管理部門、公安交警部門在聯網對接期間，將做好新老學員的平穩過渡工作。
10月1日前公安交警部門已受理的學員，原則上按原有培訓考試方式進行；
10月1日起新增報名的學員必須嚴格按照計時培訓模式進行培訓。
採訪中，記者瞭解到，在以前，駕校雖然對學員練車時間也有一定要求，但是學員能不能參加考試，跟練車時間關係不大，而是和練車的水平直接掛鉤，達到考試水平了，就能參加考試。
但是新規實行以後，大綱的“課時”將會嚴格被規定相應的“學時”。根據新政策要求：計時培訓C1至少需要62個學時；C2至少需要60個學時（1學時=1小時）。
例如，C1駕照的“課時”一共規定了62個“學時”。
其中，“道路交通安全法律法規和相關知識”這一科規定的學時是12個“學時”；
“基礎和場地駕駛”科目規定了16個“學時”；
“道路駕駛”科目規定了“24”個學時；
最後一科“安全文明駕駛常識”規定了10個“學時”。
每學習一科，學生都將通過“計時打卡”的形式，來計算“學時”。
在學會“課時”內容後，同時學夠“學時”，才能預約考試。
一位駕校業內人士表示，目前在我省安陽已經實施了計時學車的制度 ，安陽駕培行業已經糾正了“應試培訓，快速拿證”的經營理念，各所駕校統一了“學時”，統一了“學時”價格，無論學生在哪裡學車，都要花同樣多的時間，同樣多的錢。
因此，駕校競爭的重點已不再是價格戰，拿證速度戰，而是在比同等價格與拿證速度下，誰的服務好，培養出來的學員素質高。通過拿證學員最終素質的比拼，來決定駕校在安陽駕培行業中的地位。
但一些駕校業內人士也提出不同看法，按照以前駕考規定，一些聰明的學員學車快，在同批次報名的學生中，可以先人一步拿到證。但有了“學時”要求後，聰明的學員不得不等進度了。以C1駕照的“道路駕駛”科目為例，本來能夠通過十幾個學時就達到考試水平，新規實施後，他們必須練夠24個“學時”，拿證速度會減慢。
據瞭解，之前聰明的學員從報名到拿證只需要一個多月的時間，而如今，在正常進度下，則要兩個半月才能拿到證。
此外，“計時學車”實施以後，一些學車慢、補考的學生感覺到了經濟壓力大。這是為什麼呢？
因為目前大家學車都是一費制。在報名時只用交一次錢，可如果實施了“計時學車”的話，學生一旦補考，需要自掏腰包來買“學時”。補考的次數越多，費用會累計的越高。
根據省道路運輸管理局和省公安廳交警總隊聯合下發的通知要求，7月31日前，完成省級駕培監管服務平臺與公安交管互聯網服務平臺對接聯網。
通知規定▼
道路運輸管理部門負責通過駕培監管服務平臺將審核合格的學員培訓學時信息傳輸至公安交管互聯網服務平臺，公安交管互聯網服務平臺依據道路運輸管理部門審核合格的培訓學時信息為學員預約考試相關事宜，為培訓合格的學員及時進行預約考試。
通知要求▼
駕培機構要優化培訓方式，實行“計時培訓、按學時收費、先培訓後付費”的駕培服務新模式，滿足學員個性化、差異化培訓需求。
實時公開教練員、培訓時段等信息，供學員自主選擇。
計時運營商不得篡改或刪除學員學時信息，不得設置技術壁壘或通過其他方式無故阻礙駕培機構自主轉換計時平臺等。
各級道路運輸管理部門要建立違法違規培訓責任追究和退出機制，加大違法違規培訓監督查處力度。建立以學員為主的教學服務質量監督和評價投訴體系，定期評估駕培機構和教練員的培訓質量和服務水平，並向社會公佈結果。
各級道路運輸管理部門對於駕培機構減少培訓內容和學時、偽造或篡改培訓系統數據、違規發放培訓結業證書等違法違規行為的，要充分發揮聯合懲戒的作用，依法抄告本級綜合交通執法機構，駕培監管服務平臺停止向公安考試系統傳送培訓信息，並函告同級公安考試機關停止其考試預約業務受理，同時向社會公告。對於計時培訓系統運營商、駕駛培訓機構人員等篡改和偽造培訓數據，構成犯罪的，移交公安機關依法追究其法律責任。
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