士_別三日_盡興為止
911事件中美空軍戰機確實做出了反應，第一架被劫持的航班是美國航空公司的11號航班，8點21前已經發布劫機消息。
8點46分兩架F-15戰鬥機從馬薩諸塞州的一處基地起飛攔截，11號航班，但問題在於戰鬥機不知道航班的位置。
其實就在戰鬥機起飛的時候，11號航班就已經撞上世貿大樓。最後一架聯合航空的93號航班其實在9點23分才發佈劫機消息，因此美空軍有足夠的時間擊落，F-15最大飛行速度超過2倍音速，核心的問題在於美空管、東北防空司令部之間存在信息共享問題。
同時也暴露出美空軍、國民警衛隊的漏洞，甚至是美國本土空防漏洞。如果發現，有可能擊落，如果確定目標是五角大樓或者世貿大樓，是有可能擊落，只不過這個事件沒有先例，完全把美國人給打蒙了。
川陀太空問答
美國空軍發現了，但是並沒有擊落，根據後來解密的檔案，當時的情況是這樣的。在2001年9月11日8點14分時，美國航空調度中心（ATC）已經發現美國航空11號航班的路線和高度極其不正常，但是卻無法確定當時的具體情況。
而後來，陸續從其他航班傳來被劫持的消息，ATC這才發覺事情的嚴重性，於是在八點半左右，ATC就通過中心的軍方聯絡員通知了美國空軍，而當時可謂是一片混亂，航班劫持這種事情已經許多年沒有見過，空軍不確定是真是假，也不知道如何是好，反而要求ATC給一個具體說法，到底有多少飛機被劫持，都是些什麼航班，不然無從下手。
而ATC這個時候一臉懵逼，只能採用最保險也最原始的方法，給所有在飛的航班發去聯絡信息，只要不回覆的，都被視為疑似被劫飛機，但是通訊頻繁有限，老是出現被佔用的事情，一架飛機回覆的同時，另一架飛機就無法回覆，只能再次呼叫，一架一架這樣篩選下來，最後確認美國航空公司11次航班被劫持。在通知了空軍方面後，8點46分，兩架F15戰鬥機起飛前往攔截，但是司令部下達的命令卻只是叫飛機去攔截，壓根沒說是11號航班被劫持。結果飛行員還以為是外國戰機入侵，急急忙忙都沒來得及掛彈，一溜煙飛到了紐約外海，這飛行員也是實誠，還不停請示指揮中心，如果遇到敵方戰機可不可以直接撞機，殊不知他們簡直就是南轅北轍。
就在他們還剛剛起飛之時，第一架被劫的美航11次飛機已經撞上了世貿大廈一號樓，當時整個美國已經亂作一團，飛行員們並沒有在第一時間得知此事，還是在公海上像無頭蒼蠅一樣亂飛，等到最後消息傳達，兩架F15急急忙忙往紐約市區趕，第二架美聯航的175次航班也撞上了雙子塔二號樓。
而後的77號航班也由於空軍反應遲鈍，直接把五角大樓幹翻，據說弄死了不少軍官。而到了最後93次航班，空軍飛機已經到達現場，但是空軍司令部並沒有下令擊落，戰鬥機只能遠遠的在後面跟著，不過最後還好，在乘客與劫持者的搏鬥中，93次航班最後失控墜毀，並沒有成功攻擊目標白宮。
在整個911事件中，美軍飛機幾乎無所作為，任由事態發展，如果要分析原因的話，我認為主要有以下幾個原因：
第一、美國有史以來第一次本土遭遇劫機撞樓這麼嚴重的恐怖襲擊，以前從來沒想過的事，航空和空軍部門都嚇尿了，都是一臉懵逼，根本不知道如何下手。
第二、民航客機上大部分是平民，而紐約市區人口密度更大，如果空軍輕易擊落，可能會造成更大的傷亡。
第三、所有人都怕擔責任，沒人敢下令擊落，只能眼睜睜看著事態自由發展。
第四、沒有應急預案和突發處理機制，連多少航班都劫持，具體位置在哪裡，都不知道，指揮上也沒箇中心，各自為主，卻又混亂不堪。
無數因素疊加在一起，最終釀成了這一歷史上最嚴重的恐怖襲擊事件！
軍史吐槽君
這個問題很敏感，主要存在於，民航作為武器去撞大樓這個行為軍隊也好，國民警衛隊也罷。沒見過，沒預案。首先，民航在正常高度和航線飛行時候，是沒人會理會的，當進入華盛頓特區的空域內後突然下降高度關閉應答系統時候，一般會被認定墜毀而不是攻擊。
而低空警戒雷對於民航也存在敵我識別和攻擊授權問題。最主要是民航上有幾百人的人質。
當時有幾個客機被乘客奪回控制權迫降失敗。
我們知道五角大樓，世貿中心，我們不知道的還有聯邦調查局大樓，白宮。
風車騎士45541173eg
按美國的能力來說，發現是絕對的，至於擊落，首先各國的反恐應付措施均是事態發生後進行評沽設定的，其二，就算防空武備瞄準，但擊落民航機事態嚴重，一線人員在當時環境沒有決定權，其三，誰都可以成為事後諸葛亮，但誰都不知道將會發生什麼。因為美國就算當時發現劫持機，從時效來說肯定無法擊落。當然肯定還有許多外人不知的因素
武夷村夫
如果在明知被劫機的情況下，且未發生實質性結果的時候，如果被擊落，大家都知道輿論會怎麼描述這件事！最後的結果就是當事政府當權者背鍋！可絕對不是當權者想看到的。所以他們會放任事情發展出結果。最好的情形就是劫機失敗，最壞的結果就是大家所看到的，而且政府當權者還可以擺出一副受害者的姿態，博取大家的同情，這個時候絕大多數民眾是會支持政府的。
