言國語
本人是宿遷泗洪人，發表下看法：
1，宿遷作為江蘇省下轄地級市，經濟發展雖然常年排名末尾，但不可否認的是，增速是比較快的，得益於江蘇省整體的經濟實力，在全國排名也進入百強，城市建設也如火如荼。需要有城市快速交通方式的加碼。
2，但是我們也應該看到宿遷發展中的不足，這些不足都足以否決輕軌項目。
首先：宿遷市市區面積和常住人口不足，據統計，市區建成區面積和下轄沭陽縣等同。
其次：宿遷的經濟總量和財政收入還不足以支撐輕軌巨大的資金投入，否則難免讓下轄區縣懷疑有吸血動機。
最後：宿遷的交通壓力並不太大，相比於蘇北其他兄弟市，宿遷的機動車保有量、交通擁堵指數都決定了還沒到這種項目。
當然，希望家長髮展越來越好，有一天輕軌、地鐵、高鐵、高架等快速交通形式都能發展起來！！
技術工程師engineer
1.宿遷是個年輕的城市，在整個江蘇來說還是相對貧窮。宿遷還是個輸出勞動力，一大部分就是因為交通不便利。河東到河西的距離不算遠，而且市裡公交發達快捷。
2.如果輕軌來臨的話，相信宿遷的房價會全都破萬的。工業園區應該是最大的受益者。隨著萬科的來臨，恆大，碧桂園，萬科。這些中國房地產大亨齊聚，到顯得萬達有些格格不入。
3.輕軌來臨的話，我們就可以用卡來刷一下了。 滴 學生卡！相信那時的宿遷會更上一個臺階。（說實話，宿遷市內的公交真的很好。）
祂城無他
宿遷生活十多年了，從小在埠子長大，後來家裡給送到宿豫實小讀書，住了半年學校開始在學校周邊租房，兩年後就在城區買了房和車，奧運會前後那幾年全國經濟發展的不錯加上父親開始著手鋼管和腳手架的生意又小賺了一筆，再後來08年我的弟弟出生，比我小了整整十二歲，如今我大學三年級，家裡仍然做著鋼管生意只不過近些年大不如前了，沒辦法只能把生意往徐州和皖東轉移，對不起作者我說的有點跑偏，只不過看到一些沭陽人泗陽人帶節奏就想證明一下，絕大多數的辛苦勞作的宿遷人都和我家庭一樣甚至更好，你們那邊靠著近牢的仇和發展的那幾年不用拿出來丟人現眼，貢獻不可否認，但我看過仇和傳別和我扯我年紀小不懂事，那本書是個人看了都會一笑了之，性質就好比一個窮人申請資助，證明書上會把自己祖宗八輩寫的特別悽慘，只不過我之前說的這個人和事截然相反罷了。
宿遷的輕軌建設項目我不知道，我知道京東全國客服中心在這裡，蘋果公司全國客服中心也在這裡，萬達廣場即將登陸，全國文明城市第一名，我在這裡生活，很愜意，很舒服，很滿足。我在外地從來沒有享受過汽車處處禮讓行人的待遇，而這裡，我很放心的告訴你，有。城市發展有很多潛在因素，人口素質和政府政策再或者發展空間和潛力，宿遷無疑都佔有並且可發展使用空間極大。不想多說了，那些自己為是的沭陽人和泗陽人在我眼裡不過是暴發戶和地痞流氓，很抱歉我仍然以十年前的觀念保持著客觀評價，因為我可沒去過這種地方，將來也沒打算去。
就好比認祖歸宗這樣的事情，某些地區的人感覺很荒唐？親爹窮就認隔壁的？我不是泛指，請對號入座。
對了，歡迎來噴。加我私信，我陪你啊😏
我要去巴薩leo
宿遷規劃輕軌是符合自身城市發展需求的。
首先，輕軌多用來連接城區與郊區縣區，宿遷市區與周邊縣郊缺乏影響力，輕軌的規劃可以提升主城區的輻射影響力。
其次，造價相對地鐵要低很多，宿遷比起周邊的城市，如徐州，淮安，揚州等正在規劃地鐵的城市來看，規劃輕軌是比較科學，也比較實際的。
再有，宿遷2016年的GDP為2351.15億，同比一些規劃輕軌的城市如柳州2016年GDP為2476.94億，對比來看，宿遷規劃輕軌並不朝前，也不是先例。
最後，宿遷市區目前的交通擁堵狀況，廣大市民是有深切體會，規劃輕軌，可以有效緩解交通擁堵，減少交通事故，減輕公交壓力，方便市民出行，提升城市形象。
湯若耶
我支持宿遷規劃建設輕軌。提出三點意見：1.要把輕軌線路站場規劃好，留有充分的發展空間。2.輕軌規劃能否把沭陽，泗陽，泗洪一併聯線規劃安排。3.要儘快安排建設輕軌，最好與高鐵站宿遷東站同時竣工投入使用。
大華35944534
不知道是上面人為了政績還是真的為了宿遷我覺得都不應該建！首先宿遷人就那麼點沒有人你想著修這個那個有用嗎？其次宿遷的道路很不錯如果合理規劃的話何必再花這冤枉錢修輕軌呢？再者宿遷應該修建的是與下屬區縣之間道路，往沭陽、泗陽之間沒有高速或者比高速等級低一點的道路（324不算）
快樂的小可憐
我發現，很多泗洪泗陽沭陽縣人，都有嚴重的小市民思想，不對。是小縣城人思想。 有永比沒有好，連接三縣兩區總比不連好吧。 一會兒tmd，沭陽又是省直管，一會兒tmd泗陽有事到淮安，不來宿遷。。 這些網絡噴子小縣城思想還怪嚴重。 你們都不要，那把財政拿來直接在市區建設輕軌，連接宿豫區宿城區，湖濱新城，洋河新區。 其他三個縣的都閉嘴吧。 破縣城天天必掛必掛的。 一會兒省直管，一會兒又升縣級市。 宿遷沒有成立地級市的時候，也是個縣級市。 是你數羊能比的？ 笑
吶喊8454
以愚人之見：河東進城的農公交全部進宿遷東站，也可以規劃為公交中轉站。包括長途汽車規劃一部分過來，緩解一號橋四號橋二號橋的壓力。大家看看東站裡是不是冷冷清清的。輕軌確實好但我們還沒到這個級別，，，畢竟成本太高，人流量不夠。建高架的話得好好斟酌斟酌後行之！！！
季雲龍3
宿遷建輕軌的餿主意不知是誰提出來的？70萬人口的小城市就堵車，堵車的原因是什麼？蘇州市區人口500多萬的時候，是宿遷市區的接近7倍，修建地鐵的規劃才提上日程，在修建地鐵之前，有多種方法疏導交通，建立交橋，建環線高架路，把醫院學校政府機關遷到外圍新區，把商業引向蘇宿工業園區和宿豫區等等，分解市區商業中心等方法。
蘇州楊州
宿遷還是先建內環高架吧，你看宿遷到處都是紅綠燈，堵車都是燈多造成的。至於輕鐵嗎恐怕暫時還沒這必要。宿遷市區常駐住人口也就70萬左右，平時公交都坐不滿，下面三縣除辦公務的，一般陌姓也不來宿遷。有建輕軌錢還不如建城市高駕快速路比較實際，既提高城市品位，又能緩解交通壓力、大大縮短陌姓的通勤時間。既提高城市品位，又方便了廣大市民。
