WEY這個品牌成立於2016年，屬於長城汽車股份有限公司。說明白點，WEY就是哈弗的“兄弟”品牌。WEY是長城汽車股份有限公司衝擊15-20萬這個售價區間的又一次嘗試，也是自主品牌突破這個售價壁壘的偉大一步。2017年推出的VV7和VV5兩個車型，一路高歌猛進，同年銷量均已雙雙破萬。無疑這是一個成功的嘗試。進入2018年以來WEY品牌整體銷量疲軟，WEY的兩大車系一路下滑，今天小編就帶大家好好分析一下出現這種情況的原因。
1.新鮮感過去了，WEY兩大車系從一上市就賺足的眼球。說白是還是歸功於它那個放在百萬級別中依舊出色的外觀。人都是新鮮感動物，對任何事物都是這樣。WEY的VV7已經上市一年多了，粉絲的那股新鮮勁和追捧勁早已經過去了，更加理智的去選擇車型。
2.市場是檢驗產品好壞的直接標準。一輛車能累計銷量達到百萬級別，並且持續熱銷，已經足以證明這款車的質量和整體實力。VV7剛剛上市短短一年多，因為之前沒有車主去長時間使用體驗這款車並不知道這款車的真正表現，大家都是摸著石頭過河去買這款車。隨著後來車主的增多，各種的真實反饋，將這輛車的真正實力反饋給市場，大眾結合這輛車的優缺點去選擇，並不是再摸著石頭過河一樣的購買這款車。
3.競爭對手太過於強大。VV7的定價在15-20萬區間，競爭對手有本田CR-V、逍客、馬自達CX-4、歐藍德、指南者等等。這些競爭對手背後是本田、馬自達等實力大車企，而WEY背後是一個努力向上的自主品牌。
4.這是個沉重的問題，有些人打心眼裡到現在都看不起自主品牌，並時刻向身邊朋友傳播著這種思想。很多人都是明明買不起，沒有真實去使用過，還是噴著款車。國產車有時候最大的敵人就是這群沒一點良心的噴子。
5.油耗這個問題是WEY的短板，網上某些充值水軍的測評油耗真是嚇死一頭牛了。承認VV7的最大短板就是油耗，但是VV7作為一款主打安全的中型SUV，油耗在同級別中屬於中等靠上的水平，但是遠遠沒有那樣誇張。某些測評中心的故意引導讓大眾對這款車真實油耗喪失的辨別能力。
6.SUV這個領域的市場量很大，但是增長緩慢。反觀車企推SUV款型的速度遠遠跟不上市場容量增長。說開了現在SUV市場容量就是狼多肉少。VV7的銷量下滑的另一重要原因就是這個了。
希望WEY在以後的道路上越來越好！
希望自主品牌的快速崛起！
歡迎評論補充！
閱讀更多 吃肉的啊喵 的文章
