你的車牛不牛X全看這裡之大眾篇！
上次說完燒腦的奧迪，接著來看它的近親大眾。相比奧迪，大眾的尾標要"實在"很多。早年間，經典的帕薩特B5直接以2.0T、1.8T字樣標明實際的發動機排量，清晰明瞭。
隨著"1.4T"的"粉末"登場，大眾開始玩起了自己的尾標藝術。想必很多人都記得國產老邁騰（歐規帕薩特B6）尾部的TSI字母，根據排量、動力水平的不同，字母顏色會有所區別：1.4T車型的"I"字母標紅；1.8T車型的"SI"字母標紅；2.0T車型的"TSI"三個字母全部標紅。到上一代邁騰（帕薩特B7）時，其3.0FSI旗艦型的尾標則用V6代表，其他的1.4T、1.8T以及2.0T車型還是維持字母"標紅"方式。
通過變換TSI的顏色指代發動機，這招兒實在妙
到了2015年，大眾品牌的尾標命名規則再次改變，"TSI"的字母"標紅"方式取消，並且由原來的"基於發動機技術"的標識改為"基於發動機扭矩"的標識體系，即"扭矩+發動機技術類型"，比如280TSI、330TSI、380TSI等等，這裡的數字均為該車峰值扭矩值。大眾當前的這一尾標命名方式，主要包括180、230、280、330、380，對應旗下1.2T、1.4T、1.8T以及2.0T等排量發動機。
這些嚇人呼啦的數字，都是峰值扭矩！
給大家提個醒，大眾全新的"扭矩"尾標，只針對增壓車型，自吸車型不標註任何數字，而是直接"裸奔"。（如下圖）
上為寶來1.4T車型下為寶來1.5L車型
此外，大眾品牌的進口車系，目前則不依照上述規則命名，它們的尾標自成一派，目的主要是為了與國產車系作以區分。而同屬大眾集團的斯柯達品牌，當前的國產車系，如明銳、昊銳等，尾標命名方式與大眾品牌如出一轍，只是位置變換了，比如大眾的230TSI換在斯柯達這裡，就是TSI230（服了~）。
同為2.0TSI車型大眾帕薩特的尾標"380 TSI"斯柯達速派的尾標為"TSI 380”
雖說，大眾最新的尾標命名規則相對簡單，但看著當前新舊混搭的混亂局面，依然會讓不明就裡的人摸不著頭腦。好吧，家大業大，理解萬歲。多囉嗦一句：跟大眾的做法差不多，本田當前也用扭矩值當尾標。
雖然存在些許"誤差"，但本田也開始以"扭矩值"當尾標
K車小結：怎麼樣？是不是很長知識呢。說完奧迪大眾，下一篇就是寶馬奔馳啦！二合一版的呦!關注K車聯盟第一時間瞭解寶馬奔馳的尾標，聽說，奔馳的尾標"有詐"！
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