以前农村基本都是土路，交通不便捷，农民出行实在是不方便。外界的资源、信息进不来，农民种植的农作物也出不去。这样的形势下，严重阻碍了农村的发展。所以国家从2003年的时候，开展了农村“村村通”道路建设。
农村土地硬化了，农民出行方便了，也为农村的经济发展奠定了基石，按理说时间好事，大家应该支持才对。自从“村村通”道路铺设这5年以来，“村村通”也被农民说成了“村村痛”，还不如不修！本是一件利民的好事，为啥现在迎来了众多埋怨？
一、路太窄
近几年来，农村国家的帮扶下，农民的共同努力下，发生了翻天覆地的变化，农民的经济水平也提高了不少。越来越多的农民购买了小汽车，但绝大多数村子只有一条主干道，所以在主干道会车也是在所难免的。但无奈路太窄，只有2米~3米宽，根本不能同时经过两辆车，还不如原先的土路宽，难免会出现车辆剐蹭的现象。
二、路面质量太差
“村村通”铺设完成之后，基本上不到两三年时间，路面就会裂缝、起翘，时间长了路面损坏越来越严重。再加上路面维修根本无人管理，无人修缮，久而久之整条路都无法使用了。
修路钱是国家给的，甚至有的地方还向农民集资修路，怎么能修成这样
①偷工减料，中饱私囊
一般情况下，给村里修路都是各村村干部负责的。难免有些村干部私下里和施工方勾结，偷工减料、利用劣质材料来修路。一分价钱一分货，路的质量能好吗？还有就是能修的地方就不修，能不用好材料的地方就不用好材料，这样的路自然用不了多久。那么省下来的钱都进了谁的腰包？这里就不明说了！
②私自降低国家修路标准
国家对于“村村通”工程自然是有施工标准的，一般情况下，路边要保持6米，山区的路难修，所以保持4米就可以了。但是在施工的过程中，难免有些施工方为了缩短工期、节约材料、节省国家下拨的修路资金。6米的路修成了4米，4米的路修成了3米。以前买小汽车的农民不多，路面太窄的问题并不明显，但是现在买车的农民越来越多了，农村随处可见堵车的现象。
③为了省事，在原有的路面上铺垫维修
在“村村通”施工的过程中，施工方为了赶工期、恒材料，索性在原有的道路上铺上水泥或者柏油，路基都没有基本的垫高过着固化处理。一些低洼地带，即便是雨过天晴，路面直接在与水里浸泡着。水泥路还好说，如果是柏油路面长时间浸泡在水里，用不了多久路面就会出现严重损毁。没有经过垫高的路面，到了下下雨天甚至会造成雨水漫过公路，直接断交。
④村干部肆意妄为
很多农民法律意识相对薄弱，对国家的政策也更是不了解，所以一些村干部肆意妄为，把高标准的材料换成低标准的，对于工程质量也从来不关心，难免会出现豆腐渣工程。本来道路的使用年限还挺长的，现在到好了，用个两三年就坑坑洼洼破烂不堪，这种现象在农村十分普遍。
在这里提醒一下农民，现在农村修路农民不用交钱了，如果有人向农民集资修路，最好不要轻易相信，村干部亲自动员也不行，省的被骗了。
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