hugh007
当然可以，中国也有过这类的训练。不过这类信息更多的是国外释放的比较多，譬如北约。欧洲地区的北约国家现在很少演练高速公路起飞了，毕竟有美国大腿。近来，随着俄罗斯对北约东翼的激进立场使北约感到不安，于是又把高速公路起降战机拿手好戏使了出来。2016年，4架A-10曾在爱沙尼亚一段公路上完成起飞降落训练。目前，包括芬兰、新加坡和瑞典在内不少国家都有能力将高速公路快速转变为简易机场。
通常，找一段直线距离达3千米的高速公路并不难，而一般情况下飞机跑道也就这么长。高速公路宽度一定要比战斗机宽，如此才能有降落条件。而路面沥青不能耐高温质量不达标的话，难免会被战斗机喷气式发动机给烤化。因此，只要高速公路长度、宽度足够再加上地面铺设耐超高温沥青，就足以把高速公路快速转变为战斗机简易起降机场。在战斗机降落高速公路前，只要把路面打扫赶紧，以防喷气发动机吸入异物发生故障就好。
军机图
迷彩虎军事为您回答。高速公路上起降飞机，看似是个笑话，但是早在二战时期就已经实现了。德国建造了世界第一条高速公路，同时也将高速公路用于战机的起降。
因为在现代战争中，机场这类大型军用目标，即使依靠再密集的防空体系，也不能避免被巡航导弹和弹道导弹进行定点打击。攻击机场可以取得不小的收获，毕竟对方耗费巨资建立的空军，是无法争夺制空权。然而要让战机快速争夺制空权，无非是建造垂直起降飞机或者让战机在高速公路上起降。
我国很早就注意到高速公路对战机起降的重要性。早在建造沈大高速时，就预留了作为战备跑道的路段。1989年9月，歼-7、歼-8和伊尔-14运输机等主力装备，在沈大高速公路上进行起降演习，验证了高速公路作为战备跑道的可行性。
2014年5月25日，央视曾公开报道了，我国空军在郑民高速上进行重型三代机苏-27UBK、直-9和运-7的起降测试。意味着我国现役战机具有在高速公路上起降的能力，具有非常重大的军事意义，可在机场被摧毁下，让战机快速起降。
目前能够兼顾现役战机起降的高速公路，我国仅有两条，这是远远不够的。我国拥有十几万公里的高速公路，但并不是所有的高速公路都能兼顾战机起降的。
因为高速公路要想成为临时机场，必须要远离空域繁忙地区，以免造成空域拥挤。高速公路承载能力要特别强，必须要扛住战机降落瞬间七八十吨的冲击力。高速公路两侧几公里内不能有障碍物，不能有鸟类聚集地。附近要有大量的空间，可以布置塔台和后勤维修补给等设备。因此高速公路赋予了我国战机更顽强的生命力。
迷彩虎军事
图、中国军网公开报道图片，在高速公路跑道上起飞的战斗机
在战时的紧急情况下，军用机场目标大，非常容易成为敌方的攻击目标，一旦跑道遭到破坏，整座机场失去价值。而高速公路跑道则形成很好的补充，在拆除绿化带和障碍物后，就可供战斗机使用。其实很多高速公路的设计便是军、民两用，尤其在区位敏感的地方。高速公路跑道并不是我国的独创，瑞典、德国等国家早已实现在高等级公路上的起降。
经过数十年的发展，我国已建成高速公路跑道达10余条，而郑民高速则是其中的佼佼者。该高速公路飞机跑道按一级甲类标准建设，可满足三代战机和中小型运输机在战时或紧急情况下应急起降。
郑民高速公路为“国家517战备工程”，也是河南省首条交通战备路。平时为民用高速公路，应急情况下在1小时内可以清理出6车道宽的飞机跑道，服务区更是满足20架军机停靠。此高速公路按照一级甲级标准建设，新华社解释道这是我国高速公路飞机跑道中设施最全、功能最多、性能最好，净空最彻底的一条。上图便是运输机从高速公路跑道上降落的场景。笔者还走过这条路，驾驶感觉也非常平稳！
航空之家
我国的高速公路也可以起降战斗机！当然，并不是全部都能。
有的人说中国的高速公路不能起降战斗机，那说明你了解的不够深入，只要有点军备意识的国家，都会选择一些战略位置较高的地方，修建一些平战结合的高速公路，尤其是机场高速。下面我们来看看：
其实最早的高速公路跑道起源于二战德国，所以从那个时候就有这个概念了，不得不说德国人的军事理念就是超前，不然也不会让好几个大国费那么大劲才摆平。
机场，作为现代战争的“必争之地”，势必作为敌方战前打击的第一波目标。机场一旦被毁，就算飞机安然无恙，在没有备用跑道的情况下，那么再好的战机也是废铁一堆，再牛逼的飞行员也将无用武之地。那么这个国家的制空权将会丧失，只能被动挨打了。比如当年的伊拉克战争。
所以，我国也十分重视高速公路跑道，而且早在1989年，我国就公开了第一次高速公路上起降战斗机，当时是在沈大高速。后来，在2015年，我国又在河南的郑民告诉公路上进行了三代机的起降训练，涵盖战斗机（苏27），运输机和武装直升机等机型，并且公开了视频。截图如下
所以，我国是有可以起降战斗机的高速公路的！这就是铁证！
那么，有多少呢？这个就不知道确切的数字啦！肯定是保密的！至于是不是所有的高速公路都能起降，这个应该是不太可能，毕竟这样的话投入太大了，而且也不必要。因为要想起降战斗机，必须满足几个重要因素：第一，够直够长，这一点好满足，而且大多数都符合。
第二，周围宽阔平坦，没有大的障碍物。比如说中间的隔离带，绿化带，路旁的灯杆，标识牌等要么没有（当然不太现实），要么可迅速移动，据说好多机场高速的旁边的护栏都是可拆卸的，就是处于军事目的。
第三，地面质量要过关。普通的路面只够大型车辆就行了，沥青也就铺上5厘米厚，但是要满足几十吨的战斗机落下，那必须几十厘米厚才行！
以上要求，应该还不是特别高吧，而且，高速公路动不动都是上百公里的，也不用都按这个要求，只要有一段几百米的就够用了，或者一两公里，战时也不可能整整一公里高速都被炸个稀巴烂吧，那地方也要考虑投入。所以，我认为我国在全国各个省市都建那么几条高速公路跑道还是不难的。
战马一号
说到高速公路起降战斗机，中俄两国都曾多次实践过，中国曾在80年代就第一次在高速公路尝试起降战斗机，我国的高速公路在硬指标上都满足起降战斗机以及小型运输机的要求。但是在公路起降飞机并非只看他的公路等级。还要考虑到公路有没有护栏。公路附近有没有高压电线！只要没有障碍物基本都可以起降战斗机！
轻轻亲卿98
你好，长安小师爷头条号作者为您回答这个问题，作为战斗机平常的起降训练都是在各自的军用机场来进行的，但我们也都知道，在发生战争时，往往跑道等重要设施都是首要被打击的目标，所以如何在和平时期以非常规手段来训练战斗机以及飞行员的操作问题，便是各国研究的重点问题。
军迷朋友们经常会看到，外军战机有在高速公路上进行起降的训练，这也是题主所问到的我军的高速公路是否能进行起降的问题，答案是能够的，并且在以往的相关报道中，也对我军机起降训练的画面予以曝光。不管外军还是我中国空军进行此种训练的目的就是为了应对在战时发生跑道被毁，能够保障战机正常起飞升空作战的目的。
也按照以往的报道中，我们从画面中也看到了诸如歼7、运7等其它主力机型都有过此类的训练，要说到我国目前在基础交通建设上的投入，相信国人也是有目共睹的，作为基建大国，我国现在的高速公路里程在全球敢说第二，估计也没有哪个国家敢说自己是第一的，所以对于此类训练的地点相信也会存在很多处的。
常规固定翼战机一般起降的滑跑距离也是安全距离基本上在几百米以上，所以高速公路上拐弯的地方当然是用不上了，符合战机起降也只能找修建的相对笔直的路段，并且也不是所有只要笔直的高速公路路段就能够进行起降训练，还有一个重要的要求便是路基的承重，这要在高速公路建设之初就有一定的设计要求的，毕竟几十吨重的庞然大物，瞬间起降的重量也不是一般路基所能承受的。
长安小师爷
我很负责任地说，中国的高速公路不能起降战斗机。
这涉及到几个问题。质量和成本允不允许？周边环境允不允许？实际操作允不允许？战机在高速起降有没有意义？
一，高速公路的成本和质量根本不允许战机起降。
二，战机起降对环境要求很高，地面平坦，两边50米内不能有任务物体，两边气压稳定。
三，实际怎么操作？战机在上空作战，接到通知，机场被炸了，要在高速备降，寻找适合降落的路段，然后等部队来拆防护栏，锯掉周边的树，拆掉周边的电子眼？想想就弱智。
四，战机不是一个个体，是一个团队，配套的有技师，加油，加武器等等，在高速上起降毫无意义。即使机场被炸，以现在的工事可以很快修复，战前战后建临时机场也很容易。现在在广东直线每150公里内就必须有一个通用机场，有些战略城市还有几个通用机场。
五，高速有战略意义，但这个战略意义并不是起降飞机，而是投送。物资投送，兵力投送，雷达车，导弹车移动等等。
JERRY2858
1989年9月，在刚刚建好的中国首条长距离高速公路——沈大高速公路某区段的战备跑道举行了解放军空军首次高速公路战备跑道着陆演练。图为即将着陆的歼-7。
沈大高速做为中国第一条真正意义上的高速公路，不仅蝉联多年里程最长，还拥有第一个公路机场。沈大的建设经验让其他的高速建设少走了不少弯路。沈大高速是当之无愧的神州第一路！
出来遛弯1
答案是肯定的，目前我国的部分高速公路是可以起降战斗机及中小型运输机。
1989年，在中国建设的第一条高速公路上，沈大高速某段就进行过首次高速公路战备跑道战机着陆演练。
2014年，苏27UBK战机、运7型运输机、直9，在河南民权高速某段进行战机起降演练，这次演练，也是中国三代机首次在高速公路进行的起降演练。
截止目前，中国已建成和在建的高速公路总里程已超过13万公里，当然，不是所有的高速都能起降战机，高速公路作为战机的战备跑道，有着严格的要求。
一条数百公里的高速公路，也许只有几公里路段能适合战机起降。
作为能起降战机的战备跑道，对高速公路有着严格的要求。比如，高速公路的宽度、沥青的厚度、强度、纵向和横向的平整度等等，沥青加石子的高速路，最起码要几十厘米厚，才能承受飞机降落的巨大冲击力。
除此之外，高速的护栏、隔离墩需要可以移动，在起降战机时要全部移除，另外，还要保证高速周边满足净空条件，不能有飞行障碍物。
还要有相关的导航、通讯、气象保障等等，所以，高速路成为战备跑道没有那么简单。
高速公路当做“临时机场”，是目前世界各国通行的做法。因为一旦发生战争，机场肯定是首先打击的目标，而高速公路，尤其面对中国目前十几万公里高速来说，那绝对是敌人的噩梦。
中国十几万公里的高速公路，具体有多少路段能起降战机，这个应该是秘密，所以我也不知道到底有多少。
茶禅五味
前方限速120……前方限速80……前方限速40……您已超速……😂
说我国高速都能起降战斗机的，请来贵州贵毕高速实地看看，双向2车道路段比比皆是，你说我开的是垂直起降，那球场就能降落了，去什么高速？
真正的战争打到能把你机场和备降机场扫荡一空的时候，你还指望你有完整的高速路？神剧看多了吧？
就现阶段高速路的各种交通指示标牌，各种高速路上的辅助设施，你还起降战机？你开个120时速能半小时不减速都少见，何况是接近300时速的战机，你当是F1刹车系统，3秒就停稳？
请注意，问题是战时，战时，不是演习时候一堆保障围着你战斗机给你服务的时候😂
