BBA（奔馳寶馬奧迪）在進入中國市場後為中國家庭使用習慣專門將旗下熱門車型做了車身加長處理，比如奧迪A8、奔馳C200。為了做好和原版車型的區別，加長版的往往會在車型名稱後綴上帶一個L。
但是加長了的汽車到底還有什麼地方不同呢？今天以奔馳C200和C200L為例詳細介紹一下。
國產奔馳C200 與國外版也有不同
C200算是奔馳的經典車型了。其中標軸版是按照國外設計直接搬到國內生產的，但是選用的材質與國外不同，使用了鋼材料替換了部分鋁合金外殼。因此國內的C200重量更大，生產成本略低一點點。但是在國內反而是優勢，鋁合金材料不能做鈑金，因此維修成本很高，只能簡單的更換期間。車子稍微變形，都要大範圍的換部件，顯然不適合國內的環境。
奔馳C200L是為中國改款的偏商務車型
C200L並不是簡單的拉長了車型，而是針對中國改款的一款偏商務車型，具體的區別如下。
首先是7cm的軸長差距，這7cm全部增加在了後排的座位上，能夠提高後排的舒適性。尤其是在身高超過175的人身上，效果顯著。但這裡要提的是，其實標軸版的後排並不像很多人說的那麼窄，歐洲一米九的人做起來都沒什麼問題。但中國的消費者還是認為車要越寬敞越好，可能增加的7cm讓買的人心理舒服的因素要比乘坐舒適來得更重要。
其次7cm讓也給C200L帶來了很多弊端。首先這7cm的改款沒有專門的進行優化，最重要的是駕駛員的乘坐位置不再是車輛中心，這對駕駛的體驗帶來的影響很明顯，最直觀的觀點是很多試駕車都選擇C200而不是C200L，在轉彎的時候，駕駛員對車的控制更順手，能夠直接從內車道掉頭至內車道。
7cm帶來的另一問題就是軸長硬生生的拉長，沒有合適調教的變速箱經常會咚咚異響。這個情況在C200也有，但是比較少。
另外就是底盤上，C200是運動款，配有奔馳特有的靈活地盤。在路況較差的路面上性能和舒適性更勝一籌。還是因為軸長的問題，這一功能在C200L上減配了。
內飾上C200L大大的加配了，選用了很多木飾面材料和皮革，C200的塑料感十足，C200L還配了全景天窗和萬國的表。但C200在外觀上針對運動性進行了定製，夜色套件比較漂亮。
其實加長版和標軸版比有好有壞，肯定是廠商關注到需求之後才會進行改版。總的來講，如果是偏商務用途，重視後排的乘坐體驗，那就C200L。如果是自己開，重視駕駛感，就選擇C200。
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