品味人生49091382

在瘋狂的冷戰年代，人類成功發展出核動力軍艦和潛艇，並進行了核動力飛機的探索，當然也不會放過核動力汽車。早在上世紀50年代，福特汽車公司就已經在研究如何把迷你反應堆安裝在汽車上，從而創造出一種無需加油就能遠程行駛的地面交通工具了。

1957年福特向大眾展示了一輛3/8縮比的具有巨大尾鰭的汽車模型，展示了一種名為“核子”的核動力汽車。福特表示該車在後備箱中將安裝一臺迷你反應堆，通過加熱蒸汽發生器產生高壓空氣來驅動渦輪機發電機，產生電力使汽車行駛起來。根據福特的規劃，“核子”能不加油持續行駛8000公里。

但福特最後還是沒有把“核子”從模型變為現實，主要原因有兩個：第一是當時的核動力技術無法制造出小到能被塞入汽車後備箱的反應堆。第二個是把反應堆塞入後備箱後萬一在行駛中被追尾，將會造成嚴重的核洩漏事故，事故現場需要被永久隔離才能保證安全。由於不具備任何可操作型，冷戰時期的核動力汽車研究就這樣偃旗息鼓了。

隨著核技術的發展，近年來核動力概念又有死灰復燃的趨勢。美國激光能量系統公司提出在汽車上安裝釷激光核反應來解決傳統反應堆的輻射問題。該公司稱這種核反應改用釷為核燃料，使用激光照射的方式激發核反應，從而產生大量熱能驅動車輛行駛。該公司表示釷激光核反應產生的輻射較小，使用普通鋼板就能阻隔輻射，無需載用沉重的鉛。一克釷蘊含的能量相當於28400升汽油，8克就能驅動汽車持續行駛48萬公里。

當然這種核動力汽車目前還只是個概念。如果無法解決汽車相撞後的核洩漏問題，不管反應堆技術有多高大上，核動力汽車恐怕始終無法問世。

飛豹科普秀

首先，我們看下核動力的原理

目前，全世界的核動力包括戰艦、發電站的原理基本上與上面這個示意圖相似，都是一個

因此，我們所知道的核能，實際上就是一座燒核燃料的鍋爐。

其次，我們看下反應堆的體積

一般的核動力推進系統分為 反應堆-冷卻系統-蒸汽輪機-減速齒輪箱

目前人類造的以應用的反應堆是美軍S8G核潛艇反應堆，其堆芯直徑1.6米高度1.7米，但其冷卻系統、蒸汽輪機、減速齒輪箱加起來也至少要600立方米（直徑9米長10米的空間）

這還不要算冷卻水源，核潛艇及航母有足夠大的空間且在海上航行，有天然的冷卻水來源

第三，從核動力飛機來看，核動力存在的問題

早在冷戰初期，美蘇兩國就對核動力飛機進行了研究並製造出樣機試飛。

美蘇兩國，雖然先後研究並建造了核動力飛機，但是動力原理確大同小異，分別是，

第一種：將壓氣機裡的壓縮空氣直接通到燃料棒的循環冷卻系統中，利用這些壓縮空氣作為冷卻劑，在將空氣導入到推進器，達到燃油加熱空氣的目的。這種方式雖然熱效率很高但是輻射量也是喜人。

俄毛圖119樣機原理採用第一種

第二種，反應堆帶一回路的冷卻循環系統，由空氣導入冷卻循環系統的熱交換器，這種方式雖然輻射量較小（相對較小），但是熱效率也降低不少。

美國人駕駛艙周圍敷設了大量的鉛以作為核輻射防護

雖然美蘇都進行了幾十次試飛，但是每次試飛都會有攜帶大量特種部隊的伴隨飛機，一旦飛機失事，則安排特種部隊跳傘已封鎖失事區域

核動力飛機由於存在較重的核輻射，其在空中飛行就像一大個的髒彈在頭頂飛，最終兩國都放棄了核動力飛機。

第四，如果安裝在汽車上核動力需解決那些問題

首先是小型化，其次是防汙染，第三是安全性，眾所周時海陸空運輸方式以陸運風險最高，一旦發生事故，怎麼方式核洩漏，切爾諾貝利核電站事故汙染15萬平方公里，7000清理人員死亡。因此核動力上路可不是什麼好玩的事。

第五，發展方向

過去、現在和不遠的將來，核動力的應用（無論是壓水堆、高溫氣冷堆、液態金屬堆）都是類似鍋爐的原理。如果不改變這種核能-熱能-機械能的能量轉換的方式，核反應堆小型化都是扯淡的

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最主要就兩個因素。1是貴，但這是次要因素。2是危險，這是最主要的原因。但你還真別認為就沒有車企惦記發展核動力汽車，雖然短時間量產有難度，但不影響研發和探索的步伐。比如奧迪就在這方面已經開始了大膽的嘗試。

Mesarthim F-Tron Quattro就是奧迪打造的一款核動力汽車，據說加一次核燃料可以行駛1年。它的原理其實和核電站很類似，並不是通過核聚變產生的能量直接驅動汽車，而是在密閉的罐體內加熱水然後通過水蒸氣來驅動發電機發電提供給車上的動力電池，再由動力電池驅動四個輪轂電機，實現全時四驅。

所以每一輛核動力汽車都會攜帶一個小型的核反應堆，如果這種汽車量產了那簡直是恐怖分子的最愛啊，製造一起嚴重的交通事故比恐怖攻擊的殺傷力強太多了。所以在想不出如何安全的利用小型核反應堆的前提下，這種汽車是不可能量產的。

即便是不考慮恐怖襲擊和交通事故的因素。每輛車每年所產生的核廢料處理在目前的角度來看也是不切合實際的，除非能把他們廉價的運輸到其他星球或者直接塞進地心裡。

不過就在那些老外們的核動力汽車還在概念階段的時候中國的核動力自卸卡車早已經量產了，而且售價還不到10萬塊錢，正想恭維一下“厲害了我的國”，趕緊去查詢了一下這個車的數據參數，結果發現又被自娛自樂了。就是一個四缸的柴油機，只是叫“核動力”。

感觸汽車影像特效

沒有聽說過核動力飛機，核動力汽車更是遙不可及，所謂的核動力現在也是把核反應作為能源，用來代替煤和燃油驅動蒸汽輪機工作，這套系統體積過於龐大，目前只適合用在大型軍艦上，飛機和汽車太小根本就容不下這麼大動力系統

一杯清茶182860292

問這個問題的人，是不是單純得像一個單細胞。。

知道切爾諾貝利嗎？知道核汙染要影響多久嗎？每天汽車的交通事故那麼多，你能保證核燃料不洩漏嗎？你沒腦子撞個車還要周圍路人跟你一起買單？

再說說核燃料，朝鮮要弄點核燃料被制裁，伊朗想弄點核原料被制裁，人家國家之力想搞點核科技都會被制裁，你想個人擁有核材料？當初本拉登敢劫持飛機去撞一把世貿大廈，普及核燃料汽車？人類分分鐘洗白。

說什麼裝置小型化什麼的也是沒事幹，這種東西就算能小型化也不可能讓你普通人隨便就能掌握碰到。源頭都給你掐滅了。。

黑糊糊的醬油

科技探索隊長

用在車上的堆芯那得多小，一個最簡單的問題，核反應堆的大小還不至於達到汽車發動機50×40×40（釐米）左右的規格，從美蘇在冷戰時期設計的核能坦克就可以看出，即使美蘇這樣的國家已經可以把核反應堆運用在坦克上。然而由於核反應堆的規格縮小有很大的限制，所以美蘇運用在坦克上的核反應堆都是被強行佈置在車體上方，以致於整個坦克頭重腳輕，機動性能也因為車體的穩定性而十分受限，堆芯小型化以達到車用級是一個及其複雜的研製過程。

核反應堆在艦艇上可以通過水冷卻來降低和核反應堆的問題。在汽車上難道還要在本來就厚重的裝甲上再加裝上巨大的水箱來限制核反應堆的溫度嗎。未來若想將核反應堆成功的運用在汽車上。起碼要先解決核反應堆的迷你化才能安裝在車體上，且為了考慮到車輛駕駛員的安全。

最重要的是安全問題，如果發生碰撞導致核洩漏發生爆炸，越來越多的地方發生事故，到時候遍地都是核輻射，核反應堆的安全防護也需要進行加強，起碼不能通過加裝厚重的裝甲和讓駕駛員每次駕駛都穿著厚重的防化服駕駛汽車。而且核反應堆在車體上很難進行冷卻的問題也有待解決，只有這些問題全部解決，核動力汽車才能成功推廣並且大量應用。

人類生存的地方越來越小，為了一個汽車能源形勢，得不償失，如果真的發生洩漏。那後果就不堪設想了。呵呵先把咱們的核航母搞定再論吧。

CC婭茜

Benjamin62161

談到核動力，人們的想象很豐富，但也帶些幼稚；其實，目前用核動力的僅有航母與艦艇，其它尚未實現；至於汽車需不需要核動力？我們可以看看歷史：美國從1946年就開始了飛機核動力問題，至1948年就已投入1000萬美元，後被ANP項目取代；

蘇聯也在1952年研究核動力飛機，至1955年未結果作罷；但見美國研製了名為NB—36H核動力飛機而不淡定再行研究；不過，最終因有了導彈核武器後，對核動力飛機不再進行了，因為沒有價值了；原來，研究核動力飛機，目的是：為了全球飛行不需停息，無需基地可，對全球進行核威懾；而蘇聯想研製的目的：就是針對美國，打擊美國；但導彈核武器比核動力飛機效率高，威力大，成本低……因此，核動力飛機作罷；至於汽車核動力？因為汽車侷限於陸地，侷限於體積，更侷限於汽車的作用等，它只是人們用來代步的小工具而以……換句話說：好比在個人家裡沒必要安裝“相控陣雷達”一樣的道理；不過，如果把汽車作為宇宙交通工具時，核動力也許是唯一的選擇；

雲墨世界_

提出這樣的問題大概是腦殘，核動力系統是具有很大的危險係數的，按照核不擴散國際條約，是不允許的，因為安全沒有保證。誰去想這樣不著邊際的幻想！

關鍵字: 潛艇 生活 汽車