滴滴順風車樂清事件過去幾天，本人也兼職跑滴滴，加了幾個滴滴群。
樂清事件，第一時間，群裡就炸開了鍋，滴友對犯罪份子一片譴責。網友的反映比滴滴司機這個群體情緒激烈。
滴滴司機有這麼幾種人群。
一種是全職，以此為生計，這類司機平時不會使用順風車接單，除非出城，回程的時候順帶著相似行程的乘客回來。這種司機一般服務分較高，比較在意自己言行，生怕帶來投訴，平時接單也是任勞任怨，勤勤懇懇，忍辱負重。
第二種兼職，平時有正經工作，業餘時間跑跑快車，收入可以保證養車的費用就可以了，平時很少接順風車，在偏遠的地方才會接一單順風車，回到自己的住處休息，保證不能耽誤第二天的工作。
第三種，上下班距離較遠，有順路就接，沒有就算。快車服務要求高，這類滴滴司機本職工作收入比較可觀，所以不想受那份閒氣，只是想起來上下班順一單，補貼油費。
第四種，這類滴滴司機嚮往自由，又不願受氣，順風車註冊條件相對寬鬆，服務要求也沒這麼高，這類司機也全職跑，大部分接順風車。這種司機個人財務狀況比較糟糕。
網友大部分認為滴滴監管不利導致惡性事件頻繁發生，作為一名滴滴司機，我想說的順風車確實存在監管疏忽，但對快車監管相對嚴格的多，如果成為快車司機收入很受服務分影響。99分與90分在線同樣的時間，流水能懸殊30-50％，快車服務分高的司機一般心智比較成熟，行事穩重，而跑順風車的有很大一部分被快車淘汰的司機，他們服務分低，跑快車跑不到錢，自由散漫慣了只能去跑順風車，而順風車又不掙錢，加上個人財務狀況糟糕，慢慢耗著，溫水煮青蛙，越來越迷失自我。
很多滴友反應至今不明白，在很多群裡有黃牛能幫助不符合條件的車輛人員完成註冊，這是怎麼回事？
分享到:
閱讀更多 聽水軍一哥解讀黑幕 的文章
