全新君威在产品力上没有短板。之前老君威卖的便宜，定位本身就低半级——那时候君威上市价格就做到17.99万元，那时候凯美瑞2.0L起步价是19.78万元、雅阁2.0L自动挡19.98万元——就是因为产品力完全无法看齐当时B级车的水平，尺寸、动力、油耗、舒适性等都不太适应中国市场，最后还通过大幅优惠来跑量。而今日的全新一代，轴距大幅加长，后排实用性很高了，这让同样风格的阿特兹比较尴尬；全系9AT让通用之前“备受诟病”的变速箱匹配得以解决，至少我开了2.0T+9AT后觉得这辆车的匹配已经足够好了。从上汽通用的布局来看，可以说煞费心思，22.98万元上面2.0T和30H是一个价，23.98万上面2.0T高配、30H高配、GS低配也是一个价。这充分看得出上汽通用希望打破大众在这个价格区间的垄断性——用2.0T的性能优势打迈腾1.8T，用GS的性价比优势打迈腾2.0T，顺手再把蒙迪欧的2.0T用户抢过来，这样可以让新君威打开20万元以上的市场空间。而2.0T和30H的同价，则是对双田的混动车型的一个应对，现在雅阁混动几乎可以实现每个月过千的销量，凯美瑞混动还有五六百，因此新君威要是能拿到的话那就是额外的增量。这样算起来，新君威在高端市场如果能拿下3000-5000辆以上的市场，那新君威超过雅阁、帕萨特是大概率事件。
悬架舒适而不失操控感。试驾途中，我的车上就坐着一位泛亚技术中心负责新君威底盘调校的工程师，他告诉我新君威和原型车欧宝英速亚的悬架风格截然不同，后者针对欧洲市场，减震和弹簧调地都很硬，且为了增大操控乐趣，英速亚是配备了19寸甚至20寸的高扁平比轮胎的，而国内的君威配备最大尺寸的轮胎只有18寸。所以，新君威虽然可以理解为英速亚的贴牌车型，但泛亚技术中心是针对中国市场做了非常大的本土化改造的，未来有一天真的开上英速亚，可能根本感觉不到它和君威的深厚渊源。这一代君威，我最初试的是2.0T版本，对于这台全新的9AT，开始我是有所顾虑的，毕竟管理如此多数量的挡位，当中难度颇大。当时试完，第一感觉是，君威的变速箱已经从劣势变成了优势，9AT降挡反应平顺且及时。尤其印象深刻的是在宁波山路试车。在山路出主路，会把车速刹得非常慢，看准机会便大油门下去。主路虽然限速60km/h，但实际很多车开到80km/h，为了能钻进车流，这时对加速的需求非常大。这种接近静止情况下，从刹车状态瞬间转为大油门状态，如此大跨度切换，很多自动挡是受不了的，君威2.0T却能立刻进入加速状态。
如果问我三款动力最喜欢哪款，当然会是2.0T，动力真的非常快。在对向两车道的国道超车，无需担心动力不够用，一脚油下去，景物在眼前飞涌过来。后来实测了2.0T的加速，现场能6.5秒破百，比官方数字快了0.7秒，这个数字已经能跟高尔夫GTI、福克斯ST等钢炮一拼。路上如果看到“街飞”开着钢炮骄横跋扈，以为自己在路上快得不可一世，随时能去挫他的锐气。加速快的车很多，但还能做到随传随到，那就难能可贵。还有1.5T、2.0T和混合动力系统，你挑不出什么毛病，甚至也直接把双田的高阶价位也阻拦了，之前双田用混合动力做20万元以上车型的卖点，现在大家都有了，那就还是拼外观咯。至于别克品牌带来的高级感优势我个人认为是会有一定影响的，当然在知乎看来还是本田丰田才是王道，我们就不展开了。我个人认为是20万元级别的年轻消费群体对于金融信贷的接受程度更高，并且处于赚钱的上升期，因此很容易为了自己的喜好买单，即便是他用不上那么高的动力。我觉得这次全新君威卖得好，除了因为有1.5T这个性价比高的动力总成外，2.0T和30H混合动力也是一个增量的关键。
别克非常精准地掐中了中国消费者对悬架的口味，在舒适、运动、路感、减震等等各方面找到了完美的平衡点。在新车君体验过的车型里，新君威的悬架不一定是同级别最具高级感的，但绝对是最适合普通中国消费者对悬架的需求。喜欢舒适的人，会发现新君威对于路面细小颠簸过滤地很到位，而追求一定驾驶乐趣的人，也能在弯道上感受到平稳的车身姿态和悬架的“韧劲儿”。君威GS的外观最主要就是年轻、时尚，各位可自行看图感受。内饰方面是别克最新车型的家族化设计，只保留空调区域的实体按键，其他操作多在中控车机上进行。
最后就是通用引以为傲的OnStar安吉星车联网系统了，由4G LTE通信、8英寸中控屏幕、以及安吉星操作按钮组成。4G网络的支持除了能让你在车载导航上看到路况信息，浏览简单的新闻外，其最重要的意义在于能够与安吉星客服中心保持联系。行驶相关的智能主要包括完整的ADAS高级驾驶辅助系统以及智能照明系统两部分。顶配版君威GS拥有完整的ADAS系统，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB、主动刹车、APA自动泊车等可以帮助驾驶员进行操作的功能，以及SBZA侧方盲区监测、RCTA泊车预警、LDW车道偏离预警、FCA前方碰撞预警等提醒预警类功能。ACC自适应巡航是高级版的定速巡航，在该模式下，车辆会按照设定的速度自动往前开，在前面有车辆的时候，又会根据设定的车距，自行加速，前车驶离或者本车变道后，车辆又会自行加速至设定的速度。
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