9月12日，山東省政府發佈《山東省綜合交通網中長期發展規劃（2018-2035年）》，加快構建佈局超前、功能完善、便捷高效、智慧引領、綠色生態、安全可靠的綜合交通網絡體系。《規劃》提出，到2035年，全面形成
“四橫五縱”綜合交通大通道。
為大家總結重點如下↓
構建“四橫五縱”交通大通道
“四橫五縱”綜合交通大通道的四橫通道即北部沿海通道、濟青通道、魯中通道、魯南通道；五縱通道即東部沿海通道、京滬二通道、濱臨通道、京滬通道、京九通道。
北部沿海通道起自威海，經煙臺、濰坊、東營、濱州，至德州，橫貫我省北部區域，向東面向日韓、對接海上絲綢之路，向西輻射華北、連通西北地區，是環渤海地區重要的客貨集疏運通道。
通道既有德大、大萊龍、龍煙鐵路，榮烏、濱德高速公路、國道206，煙臺、威海、東營、濱州、濰坊港，煙臺、威海、東營機場，東營至臨邑原油管道和煙臺至威海天然氣管道。重點規劃建設濱州至東營、濰坊至煙臺、德州至濱州鐵路，加快煙臺港西港區、威海港區建設，推進渤海灣港口資源整合和有序建設，實施
威海機場改擴建，進一步加強煙威都市區、東濱都市區與環渤海區域互聯互通。東部沿海通道起自煙臺，經威海、青島，至日照， 縱貫我省東部沿海，對外連接東三省和長江經濟帶，是我省對外聯繫日本、韓國的重要通道，也是我省海洋強省建設的主陣地和對接 “一帶一路”的重要支點。
通道既有青榮城際、藍煙、膠新鐵路，煙大鐵路輪渡，瀋海、威青、煙海高速公路、國道204，青島、煙臺、日照、威海港，青島、煙臺、威海、日照機場，泰青威天然氣管道、膠州至日照天然氣管道、日照至儀徵原油管道。積極推動渤海海峽跨海通道規劃建設，加快構建新一代高速列車通道。重點規劃建設臨沂至連雲港鐵路、萊州至董家口高速公路和威海新機場，儘快實現東部沿海通道與國家沿海大通道互聯互通、融為一體。
加快構建內通外聯鐵路網
規劃新增1000公里高鐵里程，到2035年，全省路網總規模達到5700公里，同步規劃800公里市域鐵路，高鐵網絡覆蓋縣域範圍達到93％以上，高鐵通道進出口增加到15個，時速350公里高鐵佔比提高到80％以上，全面構建 “四橫六縱”現代化高鐵網絡，形成覆蓋全省的 “省會環、半島環、省際環”格局。
優化完善四通八達公路網
新增規劃里程700公里，到2035年，全省路網總規模達到9000公里，覆蓋全省所有縣 （市、區），高速公路通道進出口增加到27個，與普通幹線公路和城市主幹道路高效銜接，形成 “九縱五橫一環七射多連”網絡佈局，力爭實現通道內均有2條以上貫通的高速公路。
加快建設榮烏高速濰坊至日照聯絡線濰城至日照段、青蘭高速泰安至東阿界（含黃河大橋）段、長深高速高青至廣饒段、秦濱高速埕口（魯冀界）至沾化段、菏寶高速東明黃河大橋及連接線、青銀高速青島至濟南段擴建工程、龍青高速龍口至萊西 （瀋海高速）段、莘縣至南樂、文登至萊陽、嵐山至羅莊、濱萊高速淄博西至萊蕪段改擴建等。
規劃研究高速公路連接線：濟寧（濟徐高速）－鄒城（京臺高速）、臨清連接線、泰安至東平、濟泰高速南延至董梁高速、濟陽至禹城、青銀高速至濟濰高速連接線、棗木高速與臨棗高速連接線、臺兒莊連接線、
乳山連接線、濟濰高速東延至青島新機場、濰坊港疏港高速、嵐山港疏港高速等。
打造提升現代集約港口群
加快港口資源整合步伐，儘快形成以青島港為龍頭的現代化沿海港口群，全力推進渤海灣港口整合取得實質性進展，持續推進港口一體化發展，支撐保障海洋強省建設。大力推動大型專業化深水泊位建設，不斷提高集約化、智慧化水平。重點加快青島港董家口港區、日照港嵐山港區、煙臺港西港區等新港區和港口集疏運體系建設，統籌有序發展渤海灣港口和
威海港區。
分類建設多層覆蓋機場群
到2022年，全省運輸機場達到12個，新增佈局菏澤機場、棗莊機場、聊城機場，增強青島、濟南、煙臺區域樞紐機場的競爭力，增強對周邊的輻射能力，提升
威海、東營、臨沂、日照等機場的發展水平。
到2022年，新建28個A1級通用機場、5個A2級通用機場、1個B類通用機場，改擴建通用機場1個，遷建通用機場1個，實現各市、部分縣 （市）和主要景點均有通用機場。
城市軌道交通
通過打造以軌道交通為主的城市交通體系，構建重點城市城區40分鐘便捷生活交通圈。濟南、青島城市軌道交通近期建設規劃獲得國家批覆，建設總里程317公里。淄博、濰坊城市軌道交通近期建設規劃已編制完成，煙臺、濟寧、臨沂、威海等市正在加快編制建設規劃。
期待這些規劃早日實現！
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