2018年6月8日，是番禺石樓茭西村新龍船竣水的大日子，偏偏遇上8級颱風“艾雲尼”。
強風暴雨夾擊下，茭西村民的熱情卻絲毫不減，老中青一百多號人浩浩蕩蕩來到上漖龍船廠。
新龍船竣水是村裡一大盛事，就連遇到颱風也不會改期。村民備好燒豬果品，開始進行拜神燒香，他們用柚子葉灑水辟邪，用硃砂為龍船點睛，寓意風調雨順。
上漖——龍船生產之鄉
番禺上漖村被稱為“龍船生產之鄉”,珠江三角洲大部分的龍船都產自這裡。番禺造船歷史悠久，往上可以追溯到遠古時期。
番禺河網交錯，水運發達，催生了造船業的發展，據史料記載，早在明代，番禺一帶的造船技術已經十分發達，一直延續到清末民初，造船業遍佈番禺各圩鎮。
龍舟製作是一種古老的傳統手工技藝，以家族傳承為主，其技藝傳承師傅主要分佈在上漖村，以黃姓、盧姓、梁姓和陳姓為主。
《番禺縣人物誌》寫道：
“黃察師傅手藝精湛，為製作上乘龍船，反覆研究，使龍船堅固耐劃。黃寮家族五代人從事龍舟製作, 是禺南赫赫有名的造船世家，至今已傳承至第六代。”
誕生——十四道工序精雕細琢
龍船製作是個精工細作的技術活，一條龍船到底是如何誕生的呢？
好的龍船百年不爛，除了選材用料考究 ，更重要的是龍船製作技藝。從一塊木頭到一條龍船總共需要14道主工序，底骨是一條龍船的主心骨。它不僅決定了整條龍船的水平高低和尺寸，還是整條龍船的牽引力所在，使龍船不至於變形。
上漖龍船有四大技術，包括側立偏差控制、釘眼處理、船體設計，最神秘要數掌口技術，掌口即指木頭與木頭之間的接駁口。這個接駁口不靠釘子和膠水鏈接，靠人工仔細地鑿出各種規格的咬口，再用錘子敲打將兩塊板拼合在一起，密實程度甚至容不下一根頭髮絲。
經過三次打磨四次上油後，船身基本完成。龍頭龍尾做好之後，將會送到上漖村的龍船廠，裝在“蝦殼”上，再配置大鼓、鑼架、銅鑼、羅傘、百足旗、神鬥等物件。一條完整的龍船便完成了，經過隆重的竣水儀式後，這條龍船便會帶著村民美好的祝願，穿行於番禺的河網間。
盛世起龍，這絡繹不絕的新龍船竣水盛景，其實是民豐物饒，生活富足的寫照。
困境——龍船技藝青黃不接
端午節前夕，黃劍挺廠裡的新舊龍船都已全部出貨，他卻輕鬆不起來，黃劍挺的工廠一年大概能生產20條龍船，訂單逐年穩步上升，然而龍船從業人員卻青黃不接，很少年輕人願意入行。
龍船製造業與許多傳統手工技藝一樣，都面臨同樣的困境，人員短缺、原材料短缺、經營成本高漲。使得龍船製造業的生存環境越來越嚴峻。直至2018年，上漖船廠僅剩8間，不足鼎盛時期的1/6。黃劍挺說，龍船的工作環境很熱、灰塵很大，所以很多年輕人不願意從事這個行業。
但黃劍挺至今依然難以忘記製作龍船帶給他的滿足感和榮譽感，他說：
“小時候自己跟爸爸去吃龍船飯，一進去祠堂裡面已經坐滿人了，有人說黃師傅來啦，整個祠堂的人起立鼓掌，因為那年他們村拿了冠軍，這份榮譽感你做其他行業是無法給你帶來的。”
一條龍船的誕生，背後是手藝人對傳統技藝的執著與堅持，是對龍船發自內心的熱愛。一百多年前，上漖龍船師傅對龍船製作一絲不苟，正是憑藉著種凝神專一的工匠精神，使得上漖龍船得以譽滿珠三角。
今天在番禺，還有許多這樣的手工藝人，還在堅守著，使得這些碩果僅存的傳統手工技藝，重新閃耀。
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