2018年6月8日，是番禺石楼茭西村新龙船竣水的大日子，偏偏遇上8级台风“艾云尼”。
强风暴雨夹击下，茭西村民的热情却丝毫不减，老中青一百多号人浩浩荡荡来到上漖龙船厂。
新龙船竣水是村里一大盛事，就连遇到台风也不会改期。村民备好烧猪果品，开始进行拜神烧香，他们用柚子叶洒水辟邪，用朱砂为龙船点睛，寓意风调雨顺。
上漖——龙船生产之乡
番禺上漖村被称为“龙船生产之乡”,珠江三角洲大部分的龙船都产自这里。番禺造船历史悠久，往上可以追溯到远古时期。
番禺河网交错，水运发达，催生了造船业的发展，据史料记载，早在明代，番禺一带的造船技术已经十分发达，一直延续到清末民初，造船业遍布番禺各圩镇。
龙舟制作是一种古老的传统手工技艺，以家族传承为主，其技艺传承师傅主要分布在上漖村，以黄姓、卢姓、梁姓和陈姓为主。
《番禺县人物志》写道：
“黄察师傅手艺精湛，为制作上乘龙船，反复研究，使龙船坚固耐划。黄寮家族五代人从事龙舟制作, 是禺南赫赫有名的造船世家，至今已传承至第六代。”
诞生——十四道工序精雕细琢
龙船制作是个精工细作的技术活，一条龙船到底是如何诞生的呢？
好的龙船百年不烂，除了选材用料考究 ，更重要的是龙船制作技艺。从一块木头到一条龙船总共需要14道主工序，底骨是一条龙船的主心骨。它不仅决定了整条龙船的水平高低和尺寸，还是整条龙船的牵引力所在，使龙船不至于变形。
上漖龙船有四大技术，包括侧立偏差控制、钉眼处理、船体设计，最神秘要数掌口技术，掌口即指木头与木头之间的接驳口。这个接驳口不靠钉子和胶水链接，靠人工仔细地凿出各种规格的咬口，再用锤子敲打将两块板拼合在一起，密实程度甚至容不下一根头发丝。
经过三次打磨四次上油后，船身基本完成。龙头龙尾做好之后，将会送到上漖村的龙船厂，装在“虾壳”上，再配置大鼓、锣架、铜锣、罗伞、百足旗、神斗等物件。一条完整的龙船便完成了，经过隆重的竣水仪式后，这条龙船便会带着村民美好的祝愿，穿行于番禺的河网间。
盛世起龙，这络绎不绝的新龙船竣水盛景，其实是民丰物饶，生活富足的写照。
困境——龙船技艺青黄不接
端午节前夕，黄剑挺厂里的新旧龙船都已全部出货，他却轻松不起来，黄剑挺的工厂一年大概能生产20条龙船，订单逐年稳步上升，然而龙船从业人员却青黄不接，很少年轻人愿意入行。
龙船制造业与许多传统手工技艺一样，都面临同样的困境，人员短缺、原材料短缺、经营成本高涨。使得龙船制造业的生存环境越来越严峻。直至2018年，上漖船厂仅剩8间，不足鼎盛时期的1/6。黄剑挺说，龙船的工作环境很热、灰尘很大，所以很多年轻人不愿意从事这个行业。
但黄剑挺至今依然难以忘记制作龙船带给他的满足感和荣誉感，他说：
“小时候自己跟爸爸去吃龙船饭，一进去祠堂里面已经坐满人了，有人说黄师傅来啦，整个祠堂的人起立鼓掌，因为那年他们村拿了冠军，这份荣誉感你做其他行业是无法给你带来的。”
一条龙船的诞生，背后是手艺人对传统技艺的执着与坚持，是对龙船发自内心的热爱。一百多年前，上漖龙船师傅对龙船制作一丝不苟，正是凭借着种凝神专一的工匠精神，使得上漖龙船得以誉满珠三角。
今天在番禺，还有许多这样的手工艺人，还在坚守着，使得这些硕果仅存的传统手工技艺，重新闪耀。
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